j'étais en feux Europe comme tout le monde au début et comme tout le monde ma SJB a claquer (pas de clignotant a droite).
donc je cherche la panne je rêve comme tout le monde que se soit mes ampoule ou un fil débranché et là je suis les fil qui parte du coffre deux a droite pour (les clignotants ) deux a gauche (les frein et les phares )
je suis ceux de gauche et tombe sur deux relais un pour les phare branché sur le bouton de phare un pour les frein branché sur le capteur de pédale la je me dit super c'est pas mal a par:
Le 12v qui et reprit a l'arrache sur un autre fil et que les deux relais ne sont pas fixé et pende sur leur fil (le scotch double face ou un vis sa doit coûté trop cher mdr les gaine noir aussi )
un peu comme sur celle de jph mais en beaucoup moins propre:
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=5937.0;attach=56195;image)
donc la je me dit bon il y a des relais c'est pas mal au vue de ce que j'ai pus lire sur le forum rck
puis je suis les cables des cligno et la pas de chance repris en directe sur les clignotants avant a la vas vite avec les fil qui passe dans l'aile avant droite toujour sans gaine pctnt
bref je coupe tout supprime tout c'est câble de merde et c'est relais a la con et monte les feux US du coup tout marche a l'arrière clignotant ect comme sur cette vidéo
2006 Ford Mustang Tail Light OEM (http://www.youtube.com/watch?v=iCqJh-q9P8g#)
super bon debut
mais toujours pas de clignotant devant a droite
déjà première conclusion contrairement a ce que dise beaucoup de monde sur le forum les clignotants avant son bien distinct de ceux de l'arriere en version US (on le prouvera par la suite en regardent la SJB en détail
donc regardons cette sjb en détail déjà ou et tel pour ceux qui ne le savent pas c'est a droite du pied du passager LOL donc on arrache le cache en plastique (il y a pas de vis et voila la bête
les fusible de la SJB
la SJB démonté trep démonté
PS:pour enlever le boitier il y a un boulon en bas (du 10 de mémoire )
ensuite on enlève toute les cosse (mais avant on débranche la batterie bien sur gbley )
puis on enlève le relais et tout les fusibles puis on peu la sortir du cache en plastique comme sur la photo
le schéma de câblage de la SJB
un autre
le dernier
pour le schéma pur de la SJB c'est introuvable donc dur de fair ce que l'on appelle dans le jargon électronique le suivie de signal sbhy
par contre grâce au forum voici ce que j'ai pue trouver
voila
donc pour la panne la plus classique de nos JSB ce sont les "boite noir ou transistor"comme vous voulez
FL TURN 41 clignotant avant gauche (je vous avez bien dit que c'était séparé des arrière sur les feux US )
et de l'autre coté de la platine
FR TURN 41 clignotant avant droit
pour info couleur des fils (gris et noir pour le clignotant gauche et rose et bleu clignotant droit )
Top ! ap:lo
bon on vas se focaliser sur le clignotant droit car c'est celui qui casse a 90/100 (on tourne plus souvent a droite en france (rond point sortie etc ) et surtout c'est ce qui et en panne sur la mienne smk
donc suivie de signal sur le schéma en rouge (on peu lire pine 41 JCB) :
hors sujet enfin si on veux :merci maxou j'ai acheter plein de SJB en panne et une neuve a qui tu sais du coup je vais essayer de réparé tout sa mon métier c'est
technicien de maintenance audio visuel et électronique sa doit pouvoir aidé ;)
donc coté platine on en arrive là pin 41 on regarde ou sa va car on a pas ce putain de schéma :'( :
(ici une photo de fastback BW normalement il n'y a pas les deux fil orange et bleu )
donc on regarde de la pin 41 au composant c'est bien sa :
sur certaine platine c'est composant sont HS donc la c'est plus simple (par contre sur la photo la c'est le coté gauche)
sur ce composant c'est écrit:
09382501
GK 028 V6
CHN 542
ST
mais cette pièce est introuvable fastback BW a essayer de la remplacer par une pièce équivalente (enfin en théorie) unVN750 mais sa ne marche pas dommage
donc a ma connaissance voici ou en est le forum sur les problème de la SJB je vais essayer d'aller plus loin car j'ai acheter des SJB en panne pour faire des tests il arrive bientôt ;D
il y a quand même un truc très embêtent pour un électronicien comme moi c'est ce vernie qui est posé sur les SJB et surtout que personne n'est ce fichu schéma (habituellement je répare les TV et autre truc électronique avec un schéma) pctnt
tu es trop fort, j'espere que tu trouvera la solution ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Hop hop.
Voilà un sujet que je suis de près ;D
J'avais tenté un peu de chercher le composant qui va bien, mais sans succès... :-\
Et avec la référence 09382501 seulement, ca peut etre un composant different que celui qu'il y a dans la SJB? Sinon, il y a pas mal de sites qui en vendent comme Amazon:
http://www.amazon.com/American-Microsemiconductor-09382501/dp/B00CY2GXFI/ref=sr_1_1?s=industrial&ie=UTF8&qid=1380719975&sr=1-1&keywords=09382501 (http://www.amazon.com/American-Microsemiconductor-09382501/dp/B00CY2GXFI/ref=sr_1_1?s=industrial&ie=UTF8&qid=1380719975&sr=1-1&keywords=09382501)
Le voila sur le site du fournisseur:
http://store.americanmicrosemiconductor.com/09382501.html (http://store.americanmicrosemiconductor.com/09382501.html)
Tiens nous au courant des réparations. Le seul moyen semble être ce que tu vas faire, déshabiller l'une pour habiller l'autre puisque aucun composant aftermarket ne semble correspondre.
Mais je ne vois pas ou tu as vu qu'il y a des personnes qui spécifiaient que les clignos AV et AR avaient le même circuit sur la SJB??? Tout le monde est au courant puisque justement, le seul moyen de franciser une
récente c'est de reprendre (intelligement par contre) justement le signal avant pour alimenter une ampoule dédiée à l'arrière et que c'est cette surcharge qui fait tout péter, le signal arrière d'origine étant couplé avec les stops sans possibilité de les séparer.
doc SJB
Merci ;)
Bravo pour ton boulot f4u1a ap:lo
Je ne sais pas si vous avez la réponse mais est ce que les SBJ 2010+ sont les mêmes que celles des 2005+ ? sachant que les 2010+ sont en led à l'arrière !
En tous cas sur ma 2010 + les clignos arrière (à filament ce coup là) étaient branchés directement sans relais, j'ai vite monté un boitier relais au cas où fum5
:v:
Les couleurs des fils qui arrive a la SJB (traduction) du schéma cela peu servir a beaucoup
les phares
HIGH MOUNTED STOP LAMP TAN/LT BLU=
3ème feux stop beige-bleur clair
LEFT SIDE LAMP WHT/RED=
lampe laterale gauche et le clignotant blanc et rouge
RIGHT SIDE LAMP BRN=
lampe lateral droite Marron
LEFT FRONT PARK/TURN LAMP DK GRN GRY BLACK=
ampoule avant gauche veilleuse et clignotant fil vert foncé gris noir clignotant fil gris noir attention une seul ampoule deux filaments
RIGHT FRONT PARK/TURN LAMP BLK/PNK DK BLU/ORG=
ampoule avant droite veilleuse et clignotant fil noir rose / clignotant fil bleu foncée orange attention une seul ampoule deux filaments
LEFT AND REAR SIDE LAMP RED/PNK=
feux latéral arrière gauche Rouge/Rose
LEFT REAR PARK/STOP/TURN LAMP1 DK BLU/YEL OR TAN RED WHT/RED=
feux ARRIÈRE GAUCHE / arrêt / tournant LAMP1 Bleu foncé/jaune ou "rouge terre" blanc/rouge
LEFT REAR PARK/STOP/TURN LAMP2 DK BLU/YEL OR TAN RED LT BLUE ORG=
feux latéral arrière gauche / arrêt / tournant LAMP 2 Bleu foncé/jaune ou "rouge terre" bleu clair/rouge
LEFT TAIL LAMP DK BLU/YEL OR TAN RED=
FEU ARRIERE GAUCHE Bleu Foncé - Jaune ou "Rouge terre"
RIGHT REAR PARK/STOP/TURN LAMP1 TAN/RED RED/WHT=
feux latéral arrière droit / arrêt / tournant LAMP 1 "rouge terre" rouge/blanc
c'est le feu du panneau arriere coté droit qui fait veilleuse/stop/clignotant
RIGHT REAR PARK/STOP/TURN LAMP2 RED/WHT=
feux latéral arrière droit / arrêt / tournant LAMP 2 rouge/blanc
c'est le feu du panneau arriere coté droit qui fait veilleuse/stop/clignotant
RIGHT TAIL LAMP DK BLU/YEL=
FEU ARRIERE gauche droit Bleu Foncé - Jaune
LICENSE PLATE LAMP DK GRN/LT GRN=
LAMPE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION Vert foncé - vert clair
LEFT REVERSING LAMP DK GRN/ORG OR WHT/YEL=
gauche feu de recul Vert foncé/orange ou blanc/jaune
RIGHT REVERSING LAMP WHT/YEL
droite feu de recul blanc/jaune
LEFT FRONT FOG LAMP LT BLU/BLK=
avant gauche ANTI-BROUILLARD bleu clair/noir
RIGHT FRONT FOG LAMP TAN/ORG=
avant droite ANTI-BROUILLARD beige/orange
RIGHT HEADLAMP LT GRN/WHT YEL/WHT=
Phare droite vert clair/blanc jaune/blanc
LEFT HEADLAMP WHT VIO/YEL=
Phare gauche blanc violet/jaune
bon j'ai commander plusieurs sjb en panne et une qui fonctionne (pour être sur que ce soit bien la sjb qui soit hs ) je les montais dans la mustang et les clignotent marche ap:lo
par contre quand on change la sjb il faut faire une manip pour reprogrammer la télécommande
NOTA : Le remplacement de la pile n'efface pas la programmation de la
télécommande de votre véhicule. Après avoir changé les piles, la
télécommande devrait fonctionner normalement.
Remplacement des télécommandes perdues
Si vous désirez acheter des télécommandes supplémentaires ou faire
reprogrammer votre télécommande d'entrée sans clé parce que vous en
avez perdu une, vous pouvez effectuer la reprogrammation vous-même
ou apporter toutes vos télécommandes chez votre concessionnaire
autorisé pour les faire reprogrammer.
Reprogrammation de vos télécommandes d'entrée sans clé
Assurez-vous d'avoir toutes vos télécommandes d'entrée sans clé
(pour un maximum de quatre) à portée de la main avant de commencer
la procédure.
Pour reprogrammer vos
télécommandes d'entrée sans clé :
1. Assurez-vous que le véhicule est
déverrouillé électroniquement.
2. Insérez la clé dans le
commutateur d'allumage.
3. Passez rapidement (en moins de
10 secondes) de la
position OFF/LOCK (arrêt-antivol)
(1) à la position ON (contact) (3)
huit fois. NOTA : Le huitième cycle doit se terminer à la position ON
(contact) (3). Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent,
confirmant le passage en mode de programmation.
4. Dans les vingt secondes qui suivent, appuyez sur n'importe quelle
touche de la télécommande d'entrée sans clé. NOTA : Vous devez
recommencer la procédure du début si plus de 20 secondes s'écoulent.
Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant la
programmation de cette télécommande d'entrée sans clé.
5. Répétez l'étape 4 pour programmer chacune des autres
télécommandes d'entrée sans clé.
6. Tournez le commutateur d'allumage à la position OFF/LOCK
(arrêt-antivol) (1) lorsque vous avez terminé la programmation de toutes
vos télécommandes. NOTA : Après un délai de 20 secondes, le système
quitte automatiquement le mode de programmation. Les portes se
verrouillent, puis se déverrouillent, pour confirmer la fin de la
programmation.
2005 05+ Mustang (197)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
page 81 de votre manuel
mais je ne me suis pas arrêter la avec mon ancienne sjb et une hs j'ai réussi a réparer la mienne g0d
OUI OUI VOUS AVEZ BIEN LU ON PEUT RÉPARE NOS SJB ET ÉCONOMISER 600 euro
la solution prendre une sjb hs
1 localiser la panne (le transistor en panne) sur la mienne et la hs le cligno droit
donc dans mon cas
FR TURN 41
2 sur la carte condamner dé-soudé n'importe le quel sauf le HS bien sur bley
pour cela on gratte le verni avec un cuter ou autre
3 on dé-soude les 4 pattes avant
4 on dessoude la masse la faut être un peu bourrin si on fait sa avec un fer normal (sa arrache les pistes ) >:(
mais on s'en fou c'est la carte hs
5 le composant et dessoude cool on passe a l'autre carte (celle que l'on répare)
6 ATTENTION on ne dessoude surtout pas le composant sur la carte a réparé on lui coupe les 4 patte c'est tout ( j'ai oublié de faire une photo bley)
car sinon on risque d'arracher la piste si on n'a pas le matériel adapter
7 on ressoude le composant sur la carte attention au cour-circuit il y a pas beaucoup de place
8 on ressoude la masse du composant (c'est important) avec un fil a la masse
on remonte le tout on mais dans la mustang et tout marche hiphip
j'ai des sjb d'avance, je peux vous fournir des composants, vous aidez a réparé les vôtres.
je sais aussi comment bien franchiser nos mustang ou les remette d'origine proprement etc bref tout ce qui tourne autour de la sjb
donc n'hésiter pas a me pauser toute les questions sur la sjb soit sur ce sujet ou en MP :v:
Ben c'est vraiment top ça ap:lo
Beau boulot, bravo bien1
:v:
felicitation
par contre comme beaucoup ici je pense pourrais tu me donner ton avis afin de verifier que nos mustang sont bien franchiser
dans mon cas montage avec des feux euros ou je peux regarder afin de voir si cela a était fait correctement?
merci beaucoup
il faut suivre les fils qui parte des phare arrière tu en a 4 ( facile il ne sont pas gainer dans 90% des cas )
souvent deux a droite(clignotent) deux a gauche (frein et phare)
les deux de droite(clignotent) passe souvent sous le tapis du coffre puis sous le siège sous le seuil de porte (il se retire en tirent dessus facile) la ou c'est marquer mustang pour finir:
1le long de la sjb jusque la pas trops mal (a par que pour moi il serai mieux sous une gaine)
et repris au niveaux de la sjb avec deux relais un par clignotant (fil gris et noir cligno gauche , fil orange et bleu foncé clignotant de droite )
2 ou il continue dans l'aile (avec le câble d'antenne ) et la c'est carrément débile mais c'est 80% des montages puis sont repris sur deux relais dans l'habitacle souvent au niveaux des fusibles la ou passe le fil gris et noir cligno gauche et le fil orange et bleu foncé clignotant de droite (donc au niveaux de la boite a fusible tu doit voir deux relais en tout cas fait attention a tout les fil qui vienne de ton aile avant droite
3 hyper débile il passe dans l'aile sous le parc choc et sont repris sans relais sur le clignotant avant avec du scotch (la c'est une sjb par ans LOL)
pour les deux de gauche (frein et phare)
1 il sont repris sur les phare et le feu central et la c'est débile
2 il passe sous le tapi de coffre le seuil de porte et finisse sous le volant et la tu doit trouvé deux relais un pour les phare et un repris sur la pédale de frein
en conclusion si c'est bien fait tu dois trouver 4 relais
Bravo à toi , je dis respect. Très beau travail.
si sa intéresse du monde je peut crée un boitier pour franchiser votre mustang au top
je vais étudier sa cette semaine smk
j'aime bien l'électronique auto c'est super simple comparé au nouveaux téléviseur sbhy
en faite ce boitier existe déjà je viens juste de retrouver sa en cherchent des pièces (des relais 12v) il me semble que quelqu'un en a parler sur le forum :
http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm (http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm)
cette pièce c'est le top pour franchiser une mustang et c'est pas cher comparé a une sjb
Salut f4u1a si ta le temps commande ce modèle pour tester ..Parceque cela reste qu'un driver qui envoie une tension comme le VN750 ne marche pas ....
le VN920 format P2PAK smk
Il y en a 2700 en stock chez mouser a 2.77euro pièce
Référence Mouser:
511-VN920-B5
http://fr.mouser.com/search/ProductDetail.aspx?qs=zH/KR6sCQjQKEEn4Z6TOJw== (http://fr.mouser.com/search/ProductDetail.aspx?qs=zH/KR6sCQjQKEEn4Z6TOJw==)
(http://fr.mouser.com/HDimages/stmicroelectronics/hd/inhouse_vn920b5_t.jpg?w=1200)
Bon courage
Ton lien ne fonctionne pas, et je n'arrive pas à le réparer....
Il manque les 2 "=" à la fin de l'URL pour arriver sur le bon composant.
Faute de mieux, c'est donc un copier/coller de cet URL qu'il faut faire pour pouvoir accéder à ce composant :-\
http://fr.mouser.com/search/ProductDetail.aspx?qs=zH/KR6sCQjQKEEn4Z6TOJw==
Et pourquoi ton choix vers le VN920 ? Qu'est-ce qu'il a de différent par rapport à un VN750 ?
Superbe tuto ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bon le VN750 a la même logique mais lui le pin 4 est utiliser pour le status envoie d'une impulsion sur le pin4 depuis ecu + == actif - == inactif ... Comme le vn750 ne fonctionne pas cela me pousse vers le VN920 qui lui utilise le pin4 comme indicateur de direction ce qui me semble plus logique qui sais .....
VN750
http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM1965/SC1037/PF88422 (http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM1965/SC1037/PF88422)
VN920
http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM1965/SC1037/PF65621 (http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM1965/SC1037/PF65621)
Bonne lecture
oui a tester sur une sjb en panne pour voir
bon sinon on vas surement travailler avec us dreamer sur quelque projet (je les eux au tel ce week end)
1 un boitier pour franchiser nos mustang au top
2 les feux arrière us façon séquentiel
mustang feux arriere sequential (http://www.youtube.com/watch?v=fA7aZq5-oeg#)
Je viens de découvrir ce sujet qui me rappel de bien mauvais souvenirs.
Je pense avoir été un des premiers a aborder ce sujet.
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/)
Depuis que j'ai mis des résistances sur les fils coupés en sortie de SJB il y a maintenant plus d'un an tout fonctionne correctement il faut dire aussi que j'ai acheté une SJB neuve au Canada.
Ma question est la suivante
Comment modifier les options de cette SJB as tu une bonne adresse ?
Je voudrais supprimer les feux de jour mais surtout réactiver l'alarme qui est d'origine.
Merci
N'importe quel garage Ford possède les outils pour la reprogrammer (c'est logiciel, pas matériel). Maintenant, nombreux vont être ceux qui ne voudront pas toucher, ils ne touchent d'ailleurs même pas aux prog des européennes ::) ::) ::)
Citation de: Titi57 le 29 Octobre 2013 à 13:11:50
N'importe quel garage Ford possède les outils pour la reprogrammer (c'est logiciel, pas matériel). Maintenant, nombreux vont être ceux qui ne voudront pas toucher, ils ne touchent d'ailleurs même pas aux prog des européennes ::) ::) ::)
Et OUI c'est le problème que je rencontre :'( :'(
Voit avec le garage Ford à Paris 14 (Avenue du Maine).
Citation de: Maxou le 29 Octobre 2013 à 17:24:13
Voit avec le garage Ford à Paris 14 (Avenue du Maine).
OK je note je vais les appeler
Citation de: jph le 29 Octobre 2013 à 09:45:52
Je viens de découvrir ce sujet qui me rappel de bien mauvais souvenirs.
Je pense avoir été un des premiers a aborder ce sujet.
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/)
Depuis que j'ai mis des résistances sur les fils coupés en sortie de SJB il y a maintenant plus d'un an tout fonctionne correctement il faut dire aussi que j'ai acheté une SJB neuve au Canada.
Ma question est la suivante
Comment modifier les options de cette SJB as tu une bonne adresse ?
Je voudrais supprimer les feux de jour mais surtout réactiver l'alarme qui est d'origine.
Merci
je viens de lire tout ton sujet et je pense que ta nouvel sjb vas avoir des pb car tes résistance sont une fausse solution si tu ne protège pas tes clignotant avant avec un relais ou mieux avec ma boite (les composants sont commander donc normalement disponible et tester la semaine prochaine )sa vas recommencer une sjb a une durée de vie de 2 ans en moyenne avant de cramer
ps si tu a toujours ta vielle sjb je peux te la réparé et tu retrouvera du coup toute les fonctions d'origine alarm etc etc
sinon pour les feux séquentiel j'ouvre un autre sujet pour pas tout mélanger :
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/les-feux-arriere-us-facon-sequentiel/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/les-feux-arriere-us-facon-sequentiel/)
je pense essayer de voir avec un importateur du coin pour faire le tuto pour les 2013
reste a voir s'il est ok (entre nous il serai con de dire non )
aujourd'hui dépannage d'un clignotant gauche
si comme moi vous soudez les "transistors" verticalement il faut couper le plastique de la sjb pour le faire passer et voila encore un membre du forum qui vas être heureux :D
ap:lo
Tu vas finir par monter ta petite entreprise (qui connait pas la crise)...
Citation de: f4u1a le 19 Octobre 2013 à 20:29:26
en faite ce boitier existe déjà je viens juste de retrouver sa en cherchent des pièces (des relais 12v) il me semble que quelqu'un en a parler sur le forum :
http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm (http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm)
cette pièce c'est le top pour franchiser une mustang et c'est pas cher comparé a une sjb
salut
la mienne a ete francise avec un boitier de multiplexage du meme style et ca permet de preserve le cablage d origine
ps fait sur une camaro 2010 mais le princiê est le meme
essais de trouver le manuel d atelier de la mustang et tu auras tous les schema elec
Citation de: f4u1a le 21 Octobre 2013 à 18:58:30
oui a tester sur une sjb en panne pour voir
bon sinon on vas surement travailler avec us dreamer sur quelque projet (je les eux au tel ce week end)
1 un boitier pour franchiser nos mustang au top
2 les feux arrière us façon séquentiel
mustang feux arriere sequential (http://www.youtube.com/watch?v=fA7aZq5-oeg#)
j'ai hate de voir le produit ; cela m'interrese
Citation de: spyke le 18 Février 2014 à 19:29:34
Citation de: f4u1a le 21 Octobre 2013 à 18:58:30
oui a tester sur une sjb en panne pour voir
bon sinon on vas surement travailler avec us dreamer sur quelque projet (je les eux au tel ce week end)
1 un boitier pour franchiser nos mustang au top
2 les feux arrière us façon séquentiel
mustang feux arriere sequential (http://www.youtube.com/watch?v=fA7aZq5-oeg#)
j'ai hate de voir le produit ; cela m'interrese
pour le boitier pour franchiser nos mustang c'est fait: ;D
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/bdf-protection-sjb/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/bdf-protection-sjb/)
pour les feux us façon séquentiel j'ai annuler la production en masse car je le sort a 90 euro alors qu'il en vos 110 dans le commerce donc pas valable pour voue et moi (garantie etc ) :-\
Ma SJB va aller faire un ptit tour chez toi ! après elle sera proposée à la vente si réparable (modèle 2005 V6)
petit up toujour dispo si vous avez besoin meme si actuellement je n'ai plus de mustang attend la fin de l'hiver pour la gt 500
Ma SJB revient de chez toi tout fonctionne parfaitement et j'ai retrouvé mon alarme qui ne fonctionnait pas avec celle que j'ai acheté
Merci f4u1a :v:
Sympa !
...et vivement la fin de l'hiver alors ex1t
Citation de: f4u1a le 19 Octobre 2013 à 20:29:26
en faite ce boitier existe déjà je viens juste de retrouver sa en cherchent des pièces (des relais 12v) il me semble que quelqu'un en a parler sur le forum :
http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm (http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm)
cette pièce c'est le top pour franchiser une mustang et c'est pas cher comparé a une sjb
Avec un peu de retard craz1 bof ! juste 1 an & 1 mois :P
Its me :
here (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/clignos-arriere-montage-d'ampoules-puissantes-21w/), j'ai monté mes clignos avec ce boîtier
matic-v7 et ça marche nickel !
ça évite de cramer la SBJ pour environ 40/50€ avec les accessoires, il faut juste tirer un
+ costaud de 2.5mm², ou + suivant ce que vous voulez alimenter, sous gaine automobile depuis le compartiment moteur avec un fusible à la source ;)
>
calculateur sympa du Ø des câbles (http://autocaravane.fr/camping-car/142/calcul-section-fil-electricite.html)
:v:
Bonjour à tous.
Je relance le sujet car j'ai pu avoir un retour d'expérience très satisfaisant grâce à f4u1a.
Je vais un petit résumé, j'ai mon clignotant droit qui restait allumé même contact coupé, j'ai donc consulté le forum et je suis tombé sur plusieurs post expliquant que ça venait de la SJB, et grâce aux photos sur ce sujet qui m'a permis d'identifier le composant qui posait problème j'ai voulu essayer de le remplacer. Comme tous avant moi impossible de trouver ce foutu composant sur internet, j'ai donc voulu tester avec un composant le plus similaire possible et HOURA!!! merci Aliexpress j'ai pu résoudre le problème pour 0,84€ FDP compris!
Donc pour tous ceux qui comme moi on eu le problème du clignotant qui foire, c'est possible de réparer ça a moins de 1€! je précise que je suis ni mécano ni éléctronicien, je suis curieux et me débrouille en bricolage c'est tout. Il suffit tout simplement de suivre les instructions dans ce sujet et remplacer le composant par celui-ci :
https://fr.aliexpress.com/item/09382501-TO263-1PCS/32812425595.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.tRe3Ej
Si le lien ne marche pas les références du composant sont "09382501 3CH408" et comme par miracle tout refonctionne parfaitement! il faut juste un peu de dextérité pour ressouder car c'est tout petit mais faisable.
En espérant que mon expérience puisse servir à d'autres
Ouh là !!! Mais c'est du lourd ça, du très lourd !!!
Merci pour cette énorme nouvelle !! ap:lo ap:lo
Va falloir qu'on se fasse un p'tit stock pour l'avenir sans doute !
Mais sinon, ça fait combien de temps que tu l'as fait ? Faut voir si c'est vraiment pareil, ou si c'est un composant juste limite pour le remplacement et qui pourrait lacher rapidement
Et pour que ça ne recommence pas, tu as refait ton cablage ?
Ça ne fait qu'une semaine donc effectivement à voir si ça tiens dans le temps.
Pour ce qui est de résoudre le problème à long terme j'ai simplement changé les ampoules par des leds ce qui fait déjà passer beaucoup moins de watts dans les composants. Et le fait de baisser l'amperage ne change pas la fréquence du clignotant comme sur un relais classique a mon agréable étonnement!
Oui, j'ai aussi mis des leds à l'arrière, pour les clignos. bien1
Si ça lâche je ne manquerais pas de vous tenir au courant (en espérant que ça n'arrive pas ^^)
Citation de: Fmaxii le 03 Septembre 2017 à 14:36:52
Oui, j'ai aussi mis des leds à l'arrière, pour les clignos. bien1
Pareil que toi et même à l'avant veilleuses + clignotants
Prochaine étape tout le reste de l'arrière à LED sans changer les optiques.
Citation de: Cyril76 le 02 Septembre 2017 à 21:25:40
Bonjour à tous.
Je relance le sujet car j'ai pu avoir un retour d'expérience très satisfaisant grâce à f4u1a.
parfaitement! il faut juste un peu de dextérité pour ressouder car c'est tout petit mais faisable.
En espérant que mon expérience puisse servir à d'autres
J'ai appelé f4u1a il y a un ou deux mois
il m'a répondu qu'il ne réparait plus les SJB par manque de temps et de dispo du composant sur internet
:( :'(
De ce que je me souviens f4u1a utilisait les composants de sjb déjà hs et c'est vrai que sur Internet on ne trouve pas le composant d'origine mais celui que j'ai donné plus haut fonctionne même si il n'a pas le même code.
Après pour le changer vaut mieux pas être bourré et avoir un bon fer à souder avec pointe fine! Mais ça se tente plutôt que de claquer 600€ dans une box neuve!
Je précise que ça a posé aucun autre problème annexe (l'alarme marche, vitres, clim, fermeture centralisée etc etc y'a rien à reprogrammer )
Merci pour ton partage Cyril!!
Même si j'en ai pas besoin aujourd'hui, c'est le genre d'info qu'il faut garder de côté bien1
Je remonte le sujet parceque il est important, et aussi pour savoir si ça tient toujours cyril ?
La pièce est dispo bien1 chez :
https://fr.aliexpress.com
Dans l'onglet recherche mettre "09382501". Il sont en promotion...à 0.48€ pièce.
Je viens d'en acheter 10. ap:lo ;D
Citation de: ducatang le 21 Octobre 2017 à 10:20:28
La pièce est dispo bien1 chez :
https://fr.aliexpress.com
Dans l'onglet recherche mettre "09382501". Il sont en promotion...à 0.48€ pièce.
Je viens d'en acheter 10. ap:lo ;D
Je viens de faire une commande aussi rnr
Merci pour l'info ;D
en recherchant 09382501 CHN 408 on tombe sur 09382501 TO263.
Apparemment une nouvelle "version" du composant.
Le composant chez ali express fonctionne. La référence inscrite dessus c'est
09382501
GKOLC V3 (O ou D, on distingue pas bien)
CHN 623
Je viens de changer le mien pour remédier au problème des clignotants droits allumés en permanence, et cela fonctionne maintenant.
ap:lo
Merci pour le retour bien1
Faut faire un peu de stock, tant que le composant existe.
je me rend compte que meme si l'on remplace la sjb par une autre d'occass avec les memes references, parfois il faut la reprogramer avec les options que la voiture possede. c'est ce qui m'arrive car j'ai des phares HID , et depuis que j'ai remplacé la sjb ils scintillent en mode "code" et s'éteingnent en mode "plein phares" !! d'ou je n'avais pas ce soucis avec la sjb d'origine.
ma voiture n'a jamais ete franchisée. j'ai changé la sjb car mes gauges au tableau de bord ne fonctionnaient plus , avec d'autres accessoires.
Bonjour, je viens de changer ma SJB, effectivement tout refonctionne normalement mais il faut la reprogrammé, les feux de jour ne s'allume plus et ma boite automatique ne se déverrouille plus.
A tu pu réussir a faire reprogrammé la tienne et où ?
Mustang 2006 v8 4,6 Convertible, boite Auto
Citation de: f4u1a le 01 Octobre 2013 à 22:22:14voila
Yess je suis retombé sur ce post.
Alors après les clignotants maintenant ce sont les feux arrières (central et droit) qui ne fonctionnent plus.
j'aurai voulu savoir s'il fallait que je change l'ensemble 40RR1 / 47RR2 et RL1 14 / RL2 18 ? Quels sont ceux qui correspondent aux feu arrière central et au feu arrière gauche ?
Pour ma part j'avais mis du mastic pour étanchéiser le passe-câble portière mais en fait l'eau passe entre le pare-brise et le cache plastique en bas de celui ci (voir par la grille qui je pense sert à la ventilation intérieure).
Je ne vais quand même pas rendre toute cette partie étanche et boucher la grille, si ? vous en pensez quoi ?
merci
Bon après avoir réparer la mienne. Ça ne sert à rien de boucher l ensemble de la voiture le problème viens de ta sjb tu as grillé les composants à cause de la mauvaise francisation des feux. Premièrement recommande une sjb ou fait réparer la tienne mais bonne chance moi b ai pas réussi à trouver. Deuxièmement il faut sécurisé ton circuit avec ajout de relais. Et sûrement refaire reprogrammer la sjb car les option n'est sont pas les mêmes si tu en trouve une. Voilà bon courage
Citation de: Sgl.mick le 26 Juin 2021 à 13:03:50Bon après avoir réparer la mienne. Ça ne sert à rien de boucher l ensemble de la voiture le problème viens de ta sjb tu as grillé les composants à cause de la mauvaise francisation des feux. Premièrement recommande une sjb ou fait réparer la tienne mais bonne chance moi b ai pas réussi à trouver. Deuxièmement il faut sécurisé ton circuit avec ajout de relais. Et sûrement refaire reprogrammer la sjb car les option n'est sont pas les mêmes si tu en trouve une. Voilà bon courage
merci pour ta réponse.
le problème ne semble pas venir de la SJB directement.
Il y a de l'eau qui coule dessus et arrive jusqu'au connecteur, forcement ca grille au bout d'un moment.
Je change moi même les composants, ca a très bien marché pour les clignotants et maintenant c'est au tour des feux.
Voila la procédure de chez Ford pour réparer ces entrées d'eau :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/entrees-d-eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/
Bon alors j'ai changé 40RR1 / 47RR2 mais ca n'a pas suffit, je vais changer les autres également et referai un test.
Je rencontre un problème de clignotant. Le côté droit (av et ar) restent allumé même après le verrouillage de la voiture.
J'ai démonté un peu d'habillage pour voir le passage en feu FR. Tout est propre, sec et sous gaine. Mais les clignotants arrières sont pris sur l'avant sans relais.
Du coup, il y a une forte probabilité qu'un composant de la sjb soit HS.
Grâce aux informations des pages précédentes, j'ai tout de suite commandé un composant sur Aliexpress. Si possible, je vais tenter une réparation de la sjb puis une modif du circuit élec lié aux clignotants. En tout cas, merci beaucoup pour les informations. Elles sont très utiles
Et voila ! Ma SJB est réparé.
Avec le matériel adéquat (fer avec une pointe fine, activateur pour pointe, tresse à dessouder...), les soudures sont précises et ca ne semble pas compliqué (j'ai laissé un collègue le faire ;D )
J'ai choisi la solution la plus simple en laissant le composant défectueux sur la carte et en lui coupant les pattes. Un coup de colle à chaud et c'est fini.
Mais les collègues étaient chaud ;D pour le dessouder grâce au décapeur thermique. Il parait que cela se fait sans problème.
En tant que pro en assemblage électronique, je me permet un avis qui sera peut être pas forcément pertinent mais objectif:
C'est très vilain ;D
Si ça fonctionne, c'est le principal bien1
Pourquoi ce repiquage sur l'autre Switch? Les entrées/sorties vers le uC (commande et diag) sont protégées ?
Et effectivement, décapeur thermique ça marche mais attention aux dégâts. On a du matériel plus adapté, tout comme pour le de/re-vernissage.
Si vous ne trouvez pas de réparateur, essayez de me contacter ici ou par FB (même pseudo sans le "_").
En fait, mon collègue a soudé le transistor sur la place libre.
Ca évite de prendre le risque d'enlever l'ancien.
Ensuite, il a relié le nouveau transistor sur les pattes de l'autre switch comme ca pas de prise de tête.
Hello,
En complément de la réponse de Thierry, j'ai eu un soucis avec la SJB ( elle à été changée après ) qui à prit l'eau, j'ai étanchéifié les gommets avec du SICA (fig TB-8877-A) surtout celui à l'extrême droite coté passager qui était la principale cause de fuite d'eau + jointé avec du SICA le passage de câble ( fig TB-8879-A ) + changé les 2 joints au dessus des portes(fig TB-8881-A) assez facile à faire et aussi j'ai supprimé les 2 tuyaux qui sont dans le bac sous les essuies glaces ou se trouve le filtre pollen et qui se rempli d'eau lorsque les feuilles bouchent les sorties.
C'est pas très onéreux mais ça évite bien des soucis.
Citation de: MUSTANG17LR le 26 Août 2022 à 16:07:44Hello,
En complément de la réponse de Thierry, j'ai eu un soucis avec la SJB ( elle à été changée après ) qui à prit l'eau, j'ai étanchéifié les gommets avec du SICA (fig TB-8877-A) surtout celui à l'extrême droite coté passager qui était la principale cause de fuite d'eau + jointé avec du SICA le passage de câble ( fig TB-8879-A ) + changé les 2 joints au dessus des portes(fig TB-8881-A) assez facile à faire et aussi j'ai supprimé les 2 tuyaux qui sont dans le bac sous les essuies glaces ou se trouve le filtre pollen et qui se rempli d'eau lorsque les feuilles bouchent les sorties.
C'est pas très onéreux mais ça évite bien des soucis.
Bonjour Camarade,
Tu fais référence à des figures (FIG TB etc ...) , ce sont lesquelles ?
Merci
Hello,
C'était dans le message de thierry, j'ai oublié de le rajouter.
voici le lien :
Voila la procédure de chez Ford pour réparer ces entrées d'eau :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/entrees-d-eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/