Bonjour à tous

Cette après midi voulant sortir la Mumu, je l'ouvre à distance comme d'habitude. Je met la clé, et impossible de démarrer... Tous les symptômes d'une batterie à plat. (à noter, ça fait une semaine que je n'ai pas utilisé la Mumu). Je fais la manip' pour démarrer plusieurs fois en vain... Au bout de quelques fois, j'entends un claquement dans le moteur, ça vient soit de l'alternateur soit du papillon d'admission ou du collecteur d'admission. J'essaye de débrancher le (-) de la batterie puis le rebrancher, le problème persiste

N'y connaissant rien, je me tourne vers les connaisseurs: d'où est-ce que le problème peut venir? La batterie, l'alternateur...? Merci de me conseiller! 

Je rajoute que quand je mettais la clé pour essayer de démarrer, les voyants clignotaient

Là en réessayant quelques minutes plus tard: plus de voyants, et un bruit comme une pièce en rotation dans le moteur qui tourne dans le vide... En enlevant le contact et en le remettant: plus rien... 

Grande chance que ce soit la batterie. C'est en tout cas le premier truc a verifier

J'ai mon ancienne batterie de Ford Focus qui n'est pas vide (je l'avait changé pensant qu'elle était morte mais ça venait d'ailleurs), mais elle ne fait que 43 Ah et 390 A...

Tu peux toujours essayer, mais une ancienne batterie, ça fini aussi par se decharger

Peut être le démarreur

Je vais voir ça demain, en essayant de recharger la batterie. Je vous tiens au courant!

Tu peux effectivement essayer de recharger la batterie, mais si elle est cuite, peut-être qu'elle ne se recharge plus... 
Et ça pourrait bien être ton Pb: batterie qui ne se recharge plus.
Si c'est pas un Pb d'alternateur, alors c'est la batterie.

Recharge aussi ta batterie de focus, au cas où, pour l'essayer aussi sur la Mustang 

+1. Checker la batterie (environ 12.6V au repos), puis le circuit de charge (entre 13.8V et 14.2V) pendant que le moteur tourne.
Le symptôme est en tout cas celui d'une batterie à plat (si c'était le démarreur les voyants resteraient allumés normalement).

tiens moi au jus. oups désolé....

non sans déconner suis à la ùaison demain si tu as besoin tel moi  

J,ai le même problème lorsque je laisse l'autoradio allumé quand je coupe le contact (shaker1000)

Du moins c'est que j'ai constaté, donc maintenant j'essaye de ne pas oublier de l'éteindre.

Je pense que l'ampli doit pas mal consommer

Idem sur le shaker 500. Si on ne l'éteint pas de soit même, il arrive parfois qu'il reste alimenté en interne (mais ça ne se voit pas). Il consomme alors autour de 2.5A et vide la batterie en une vingtaine d'heures. Bref bien éteindre l'autoradio manuellement.

Pb très connu sur le 1000. Peu répandu sur le 500.

Alors Frank, des news?

Citation de: Cyril57 le 15 Septembre 2014 à 12:11:43
Pb très connu sur le 1000. Peu répandu sur le 500.

Alors Frank, des news?

Alors j'ai pas de chance  car le miens me l'a fait.

Ça venait peut être de là (j'ai un shaker 500). J'ai chargé pendant 2/3 heures, et tout est rentré dans l'ordre. Je suis allé faire un tout petit tour avec, on verra bien demain si elle est déchargée de nouveau 

Slt
J'ai eu la même chose cette semaine. Il y a 15j batterie à plat (3V). Je l'ai rechargée ( peut être pas assez, j'étais pressé de voir revivre mumu), et j'ai réutilisé ma belle. Cette semaine, je vais chercher ma fille au sport, je demarre de mon garage,  j'arrive au parking, et puis impossible de repartir!  Voyants tableau de bord OK, mais un simple clic pour démarrer. Une paire de cable m'aide à démarrer facilement.  J'ai testé immédiatement de redémarrer sans câble,  et sans souci!
Y aurait il un seuil de sécurité qui evite de faire tourner le démarreur si la tension est insuffisante?
Je veux aussi vérifier de plus près les cosses.
En tous cas, qq chose a fait vider la batterie. Je soupçonne aussi davoir oublié l'autoradio. Je surveille,  mais je fais appel à vos expériences sur vos batteries vidées.

Hello,

Très probablement un problème d'autoradio shaker 1000 ou 500 qui décharge lentement la batterie.
Depuis que je fais attention a éteindre l'autoradio avant de couper le contact, je n'ai plus le souci.

Sinon le démarreur n'a pas de seuil. Le Clic qu'on entend est celui du solénoïde qui pousse l'engrenage du démarreur sur celui du volant moteur. Un fois le mouvement effectué, un contact de fin de course actionne le moteur électrique du démarreur. Ce dernier consomme énormément de courant (plusieurs centaines d'ampères), si la batterie est juste, il ne se passe rien. Si la batterie a un tout petit peu plus de jus, on peut démarrer.

Ok.
J'ai refait une charge plus longue avec un autre chargeur électronique qui teste batterie et alternateur.  L'alternateur semble ok mais la charge de la  batterie ne se termine pas, ça ne dépasse pas le 88%. Je suis moins dans l'urgence,  mais je me suis informé sur ce forum pour remplacer la batterie.
Je le redis:" une mine d'informations ce forum".