Je viens de faire le plein après le Click du pistolet
d'habitude je peux toujours en rajouter pour faire un compte rond
mais cette fois ci impossible
le lendemain le voyant moteur s'allume
je passe l'ODBII remise à zéro du code erreur
depuis j'ai fait 100 km et tout est rentré dans l'ordre
C'était juste pour INFO
Quand je pense qu'il y en a qui ont du mal à faire le plein ;)
elle va nous rendre fou, notre mumu smk2
Citation de: mézig le 18 Septembre 2017 à 13:18:00
elle va nous rendre fou, notre mumu smk2
Et OUI je suis bien de ton avis fum2
Moi j'ai pas compris ton histoire :o
C'est quoi ce que tu appelle niveau d'essence trop haut et surtout, quel lien avec l'obd qui t'indique un code erreur ?
Ensuite qu'entend tu par : "après 100kms, tout est rentré dans l'ordre "
Je suis dyslexique du clavier
C'est OBDII qu'il faut lire c'est un appareil qui interroge les codes erreurs
stockés dans l'ordinateur de bord c'est comme cela que j'ai trouvé
et j'ai pu l'effacer
et après 100 km le code erreur n'est pas réapparu.
Je viens de faire 600 Km et un nouveau code s'affiche
là directement sur l'ordinateur de bord
DTE FLI DATA ERR
Dès l'affichage de ce code la jauge tombe à zéro
le message NIVEAU D ESSENCE BAS s'affiche puis disparait
et revient à nouveau
Cela sent la jauge d'essence qui ne fonctionne pas bien
Qu'en pensez vous ?
Tape dans la barre de recherche dte fli data err et tu trouveras un membre qui a eu le même problème que toi. Ça semble lié à un brobleme sur la SJB . Bon courage pour la suite :)
OUI merci j'ai commencé à lire son article je vais y retourner
Je voudrais savoir si il y a un risque de tomber en panne
avec un niveau d'essence correct
J'ai une sortie "américaine" le Weekend prochain certainement environ 800 Km
je pense que oui , il faut que tu fasse attention au kilométrage que tu fait ...
bonjour,
bon j'ai le meme problème : à chaque fois que je fais le plein du réservoir, la jauge se met à déconner plus ou moins, elle retombe à zéro, message du l'ordi de bord et parfois allumage du voyant moteur. En lisant les erreurs je vois que c'est à chaque fois une erreur "niveau d'essence bas" et je l'efface pour eteindre le voyant.
la jauge ne déconne plus quand le niveau d'essence redescend à environ la moitié du réservoir, donc il n'y a pas d'inquiétude à tomber en panne d'essence au milieu de la campagne.
Du coup je me demande bien quelle est la cause de ce défaut : problème mécanique dans le fonctionnement de la jauge dans le réservoir, problème électrique au niveau du cablage entre jauge et tableau de bord ou encore problème au niveau du petit moteur qui fait tourner l'aiguille de jauge dans le tableau de bord comme ça a été déjà évoqué dans d'autres post.
Pour le moment je vis avec le défaut quand il se présente, ça fait partie du charme de ces chères Mustang. ::)
Tes propos me rassurent je dois faire 800 Km la semaine prochaine
la réponse est là
Ah bah tient c'est chelou elle commence aussi à me le faire depuis 2 pleins. Exactement ce qui est dit dans le pdf: une fois le plein fait, l'aiguille met quelques dizaines de minutes pour remonter vers le "Full". R.A.S. par la suite: une fois à fond elle y remonte bien instantanément à chaque démarrage.
Pas de code d'erreur par contre.
Donc je note qu'il va falloir changer la sonde à niveau...c'est dingue 4 des 5 voitures que j'aurais eu dans ma vie ont eu la jauge à essence qui déconnait...
Je suis en recherche
Il parait que l'on peut acheter seulement les résistances
plutôt que de remplacer la pompe
Une sacrée économie
Citation de: jph le 24 Septembre 2017 à 08:42:31
Je suis en recherche
Il parait que l'on peut acheter seulement les résistances
plutôt que de remplacer la pompe
Une sacrée économie
La pompe ? Je ne les vois pas parler de la pompe dans le pdf, le N° de part qu'ils donnent correspond à http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436 (http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436)
Citation de: AlV le 24 Septembre 2017 à 09:19:49
Citation de: jph le 24 Septembre 2017 à 08:42:31
Je suis en recherche
Il parait que l'on peut acheter seulement les résistances
plutôt que de remplacer la pompe
Une sacrée économie
La pompe ? Je ne les vois pas parler de la pompe dans le pdf, le N° de part qu'ils donnent correspond à http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436 (http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436)
OUI tu as raison je parlais de l'ensemble avec jauge gbley
Citation de: jph le 24 Septembre 2017 à 11:48:35
Citation de: AlV le 24 Septembre 2017 à 09:19:49
Citation de: jph le 24 Septembre 2017 à 08:42:31
Je suis en recherche
Il parait que l'on peut acheter seulement les résistances
plutôt que de remplacer la pompe
Une sacrée économie
La pompe ? Je ne les vois pas parler de la pompe dans le pdf, le N° de part qu'ils donnent correspond à http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436 (http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2005,mustang,4.0l+v6,1431309,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436)
OUI tu as raison je parlais de l'ensemble avec jauge gbley
Je me pose une question: sur le schema électrique on y voit la sonde (le basique combo flotteurs potentiomètre) mais également une autre resistance située "ailleurs". Cette dernière ne pourrait elle pas être en cause ?
J'ai refais le plein pour aller au Salon de ROUEN
aller et retour 200Km avec des embouteillages sur le retour
le phénomène n'est pas réapparu
Je me demande si ce n'est pas du à la qualité de l'essence >:(
Retour de weekend 800 Km le problème n'est pas réapparu
c'est bon signe bien1