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Sujet: Mustang S197 / alternateur (Lu 7169 fois)
« le: 10 février 2011, 18:09:36 pm »
He oui après plus de 100'000 km, mon tableau de bord c’est transformé en sapin de noël,  icône batterie qui s’allume de temps en temps, et message sur le display « vérifier circuit de charge » Donc petit passage chez Ford pour savoir le prix d’un alternateur, pas de problème livrable dans les 6 jours pour la modique somme de 650 frs, et je dois donner mon ancien, ah ah ah ah les rigolos.  Bon passons aux choses sérieuses, petite commande sur ebay, un alternateur neuf 120 frs + port 30frs & douane 30frs, entre la commande et la livraison 5 jours !!!!!! no comment.  Quelques photos démontage et remontage 30 minutes.    Rien de plus simple pour détendre la courroie    Pour info, je vais faire réviser l’ancien, au cas ou, il est dispo
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« Réponse #1 le: 10 février 2011, 19:03:15 pm »
Super Snake, merci !  Comme d'hab, c'est propre et carré, bravo 
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« Réponse #2 le: 10 février 2011, 20:42:53 pm »
 mais tu payes encore en francs chez Ford ?!!??!!
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« Réponse #3 le: 10 février 2011, 20:51:12 pm »
je pense que black snake habite en suisse Ils sont assez intelligents pour ne pas avoir choisi l euro !!!!!!!!
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« Réponse #4 le: 11 février 2011, 21:04:16 pm »
oui, black est suisse, merci pour ce tuto très bien.......................comme d'habitude 
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« Réponse #5 le: 27 juillet 2011, 16:24:15 pm »
Ben la mienne vient de me faire le coup ... au Portugal. Chez Ford içi ils ont bien bavé devant le spectacle du capot ouvert mais pour l'instant pas possible d'avoir ce satané alternateur et je me marie samedi (dans 3 jours) normalement en Mumu mais rien n'est moins sûr désormais.
Tu as pris un alternateur d'origine ou un générique ?
Tu aurais encore le lien ?
... Finalement mes problèmes de batterie faiblarde auraient peut-être une origine "alternative".
Bon pour moi l'essentiel est que la future Mme Kantero dise "oui" samedi, en Mumu ou en Volvo (la S60 de mon beau père, au cas ou ...)
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- JLT CAI, SCT X3, Poulie 2.60". Bandes Supersnake rouges et jantes assorties. 575 RWHP / 351C 4V, pipe Edelbrock, jantes American Racing
GT500 2011, sur-vitaminée, 575 RWHP, Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP
« Réponse #6 le: 27 juillet 2011, 16:44:43 pm »
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« Réponse #7 le: 27 juillet 2011, 17:44:03 pm »
Merci Thierry, j'ai pas trop réfléchi, la commande est passée chez RockAuto, le décalage horaire étant en ma faveur, il est bien possible que l'alternateur arrive vendredi, just on time ! Ce fut un peu laborieux de passer la commande, j'expliquerai le détail dans un post dédié, c'est un vrai film ce qui m'arrive depuis 10 jours !
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« Réponse #8 le: 24 août 2011, 19:15:06 pm »
Moi aussi, panne de l'alternateur au Portugal, près de Béja dans l'alentejo. Si tu connais, tu sais que c'est le trou. Un village tous les 20 ou 30 km. Je me pointe chez le concessionaire Ford de Beja, il démonte l'alternateur et me dit bien sûr qu'il n'a pas ce modèle dans le réseau Ford. Par contre, sympa, il m'a indiquer LE SPECIALISTE de l'alternateur de toute la région. J'y vais sans trop y croire, et BINGO, le type ressort de ses rangées d'étagère avec le frère jumeau de mon alternateur! Je l'ai embrassé comme du bon pain. Le père noël, le gars! Le concessionaire me dit lui, que c'est parce-que c'est un modèle d'alternateur qui va sur les fourgons on sur les tracteur agricole FORD. Pas grave, ça marche. 258€ + 60€ de montage/vérif/reset ordi chez FORD, 3 heures chrono. LA CHANCE je te dis! (je vais peut-être demander à ma femme ce qu'elle faisait ces derniers jours ) morale. Aller voir les grossistes de matériels auto/tracteur du coin.
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- bloc feux arrière "européen" (partie centrale du bloc blanche pour les clignos)
à Lisbonne, le poney ne reste pas longtemps sur la calandre. Je crois qu'il va courir les grands espaces.
« Réponse #9 le: 24 août 2011, 19:27:07 pm »
c'est quoi la référence pour l'alternateur du tracteur ?
ça aidera certains.
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« Réponse #10 le: 24 août 2011, 20:05:31 pm »
C'est Motorcraft 7R3Z10346BRM Mais il existe un générique chez Bosch (voir lien de Thierry chez Rockauto) J'ai tenté le spécialiste du coin de Coimbra en réparation d'alternateur et pas de bol lui il pouvait rien faire, c'est une diode qui avait claqué sur la plaque à l'intérieur. 
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« Réponse #11 le: 25 août 2011, 00:59:43 am »
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« Réponse #12 le: 25 août 2011, 10:14:31 am »
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« Réponse #13 le: 25 août 2011, 10:57:09 am »
Moi aussi, panne de l'alternateur au Portugal, près de Béja dans l'alentejo. Si tu connais, tu sais que c'est le trou. Un village tous les 20 ou 30 km.
Je me pointe chez le concessionaire Ford de Beja, il démonte l'alternateur et me dit bien sûr qu'il n'a pas ce modèle dans le réseau Ford.
Par contre, sympa, il m'a indiquer LE SPECIALISTE de l'alternateur de toute la région.
J'y vais sans trop y croire, et BINGO, le type ressort de ses rangées d'étagère avec le frère jumeau de mon alternateur! Je l'ai embrassé comme du bon pain. Le père noël, le gars!
Le concessionaire me dit lui, que c'est parce-que c'est un modèle d'alternateur qui va sur les fourgons on sur les tracteur agricole FORD. Pas grave, ça marche.
258€ + 60€ de montage/vérif/reset ordi chez FORD, 3 heures chrono.
LA CHANCE je te dis!
(je vais peut-être demander à ma femme ce qu'elle faisait ces derniers jours )
morale. Aller voir les grossistes de matériels auto/tracteur du coin.
Lorsque qu'on change l'alternateur et qu'il est ok.....tu es sûr que l'on est obligé de faire un reset ordi chez Ford  Le fait de simplement changer l'alternateur ne suffit pas pour supprimer le voyant de charge rouge !!!! Question très importante car pour chacun d'entre nous lorsque l'on change un alternateur cela veut dire que l'on doit passer chez Ford ensuite .....pour faire un reset à l'ordi Ford pour que le voyant rouge de batterie du tableau de bord ne s'éclaire plus ....
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GOD BLESS MUSTANG
« Réponse #14 le: 25 août 2011, 14:15:09 pm »
Apparamment il y a personne qui peut confirmer s'il faut faire un reset après changement d'alternateur......
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GOD BLESS MUSTANG
« Réponse #15 le: 25 août 2011, 14:36:32 pm »
les alarmes disparaissent quand on débranche la batterie, ça devrait le faire aussi !
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« Réponse #16 le: 25 août 2011, 14:56:37 pm »
Oui ça devrait....mais comme la voiture est bourrée d'électronique....et que tout fonctionne normalement que grace à elle, ....ça ne m'étonnerait pas qu'il faille passer par la valise Ford pour annuler le défaut après changement de l'alternateur..
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GOD BLESS MUSTANG
« Réponse #17 le: 25 août 2011, 17:14:09 pm »
moi si, mais bon !, il faudra essayer ...
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« Réponse #18 le: 26 août 2011, 14:45:22 pm »
Lorsque qu'on change l'alternateur et qu'il est ok.....tu es sûr que l'on est obligé de faire un reset ordi chez Ford
Le fait de simplement changer l'alternateur ne suffit pas pour supprimer le voyant de charge rouge !!!!
Question très importante car pour chacun d'entre nous lorsque l'on change un alternateur cela veut dire que l'on doit passer chez Ford ensuite .....pour faire un reset à l'ordi Ford pour que le voyant rouge de batterie du tableau de bord ne s'éclaire plus ....
C'est vrai, tous les voyants s'étaient éteints après le remontage de l'alternateur. Il n'y a pas eu de reset ordinateur. Il y eu une simple vérif ordinateur pour vérifier qu'il n'y avait pas d'autres signalements, mais pas de reset. Désolé pour la confusion. pour la référence de cet alternateur "de tracteur" demandé par tybreizh29, je vais regarder ce week end.
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- bloc feux arrière "européen" (partie centrale du bloc blanche pour les clignos)
à Lisbonne, le poney ne reste pas longtemps sur la calandre. Je crois qu'il va courir les grands espaces.
« Réponse #19 le: 30 août 2012, 11:02:03 am »
le week end ayant été long  tu l'as cette référence ? 
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