pour expliquer:

le voyant de clim (AC) ne s'allume pas donc la clim ne fonctionne pas
le commutateur de chauffage ( 1-2-3-4)
ne fonctionne pas non plus
j'ai démonté la face sur le tableau de bord  et j'ai vu que sur le commutateur de ventillo il y a une fiche 4 broches
avec un vert et blanc
     un noir
     un jaune et rouge
     un rouge


il doit bien y avoir un plus la dessus !!
mais rien n'arrive
j'ai testé et changer les micro relais et fusibles pour etre sur mais rien n'y fait

alors pourquoi ne pas faire revenir un plus independant sur cette fiche ? mais lequel dois je schinter
deja pour voir si ca fonctionne !!
apres on verra
pas moyen d'avoir le shéma electrique donc qq peut m'aider
merci

pour info
v6
4L
convertible
2007

Le Noir c'est la masse.
comme c'est un circuit multiplexé c'est très difficile de
trouver un plus avec une lampe témoin comme sur les
anciennes.
Si quelqu'un à la solution je suis preneur.

Il me parait plus sage de chercher à comprendre pourquoi la ventilation ne fonctionne plus, et réparer, plutôt que bricoler un truc qui risque de te provoquer encore plus de problème...

Il peut arriver qu'un contact soit perdu a cause d'une mauvaise connexion qui a pu commencer à fondre...

Voilà un site où tu trouveras les schémas électriques
http://iihs.net/fsm/?dir=1

sur la fiche 4 broches , je n'ai que des masses !! aucun plus.
c'est l'ensemble qui ne fonctionne pas
ni la clim , ni le chauffage  ni degivrage RIEN
cela fait un  mois que je cherche
si encore je savais quel plus arrive sur la broche j'essaye deja de le shinter histoire de voir si ca vient de la
apres je saurai ou m'orienter mais là dans la mesure ou rien ne fonctionne c'est compliquer de partir d'un point
les + au fusibles dans le compartiment moteur sont bons !

Tu es allé voir le lien vers les schémas ? Va jeter un oeil sur Manual Climate Control System
http://iihs.net/fsm/?d=40&f=Manual%20Climate%20Control%20System.pdf

salut
oui sur les 4 positions,ce ne sont que des masses
tu va déjà commencer par vérifier le fusible F2 de 30 A
ensuite tu va dans le BEC et tu regarde le relais Blower motor   et tu l enlève
avec un testeur ou une lampe de contôle tu regarde si tu as du +12v sur l'emplacement de la pine 87
et la ou tu pleur ou tu rigole
fais déjà ceci et on attend ta réponse

j'ai bien du 12 vol au 87 du relais et du 12v au fusible
j'ai testé avec mon multimetre (en hometre) l'interrupteur de ventillo
le courrant ne passe pas si le contact n'est pas mis , donc ca ok
sur une des fiches le courant passe en position 1 et deux sur une autre fiche en position 4 uniquement
sur la derniere en position 3 et 4
je pense donc que les impulsions se font par les masses comme beaucoup d'americaines
dans ce cas: les + devraient etre directement sur les appareils a piloter non ?

pourquoi ni l'interrupteur de clim , ni le degivrage ni le ventillo , ni le reste ne fonctionne pas !!

grrrrrrr!!!!

Bon alors tu verifie sur la sjb le fusible F3 de 10 A si tu as du 12 V
Ensuite tu enlève le relais du blower motor et tu verifie si tu as du 12 V sur le 86 et tu contrôle que tu as bien une masse sur le 85
Fais ceci et tu me redis

c'est bon c'est reparé !! merci pour l'aide
maintenant je pense que d'avoir debranché certaines fiche , elle ne veut plus demarré
il y a le voyant cadenas qui clignote et quand je mets le contact tout fonctionne mais rien au demarrage
elle a du se mettre en securité ou je ne sais quoi
ca n'arretera jamais !!

j'ai enlevé la fiche du sjb coté passager , pendant plus de 4 jours (j'ai oublié de la remettre , j'etais  à l'hosto)
donc je pense que c'est juste le coupe circuit pas l'anti demarrage car quand je mets la clé dans le contact , le voyant avec le cadenas s'enleve
il doit bien y avoir une manipulation pour remettre le systeme a zero non ?