Ce matin j'ai fait quelque controle , donc j'ai bien 0.13A de courant moteur a l'arret et portes fermées.
j'ai commencé par verifier les fusibles et relais de la boite coté compartiment moteur , et j'ai trouvé deux fusibles
(59 et 67) que si on les débroches ensembles ,je fais chuter la tension à 0.02A qui veut dire que j'enleve mon soucis de fuite de courant !!
Mais je precise bien les deux doivent etre enlevé , car seulement je retire soit l'un ou l'autre mon courant reste a 0.13A.
pour info le fusible 59 est , la boite de jonction secondaire 5 et
le fusible 67 est la boite de jonction secondaire 4 .
Me reste plus qu'a regarder les fusibles de la sjb à l'interieur de la voiture ! 

les fusibles en causes..

je viens de verifier tout les fusibles de la sjb qui ce trouve à l'interieur, comme le montre la photo les fusibles sont enlevés et j'ai toujours la fuite de courant !!
j'ai reussi a enlever les petites broches de l'arriere(J6-J5-J3-J4-J7) de la boite,idem les 0.13A restent affiché !!

je n'ai pas de solution, juste pour dire que, certainement comme beaucoup, on suit les recherches à ton problème,
bon courage 

Ça c'est fait

Regardes donc maintenant l'alternateur en débranchant le câble de sortie puissance
Un petit coup d'œil du coté du circuit de refroidissement (ventilo) n'est pas superflu non plus

Voici les schémas électriques sur lesquels on retrouve les fusibles F59 et F67. Sur la plupart des schémas on trouve "low current board".
Ces fusibles commandent des tas de choses diverses. Je ne sais pas si cela peut aider ?

Tu n'aurais pas la lumière du coffre qui reste allumée, par hasard? 

Merci pour le schéma je vais regarder si je peux l'exploiter
Pour la lumière de coffre j'ai deja regarder et elle s'eteint Bien .
Je pense être sur la bonne vois car j'ai des voyants defauts qui restent allumés au cadran. Et mes jauges essence et huile ne fonctionnent plus et tout cela est liés à suivre ...

La piste de l'alternateur semble de plus en plus crédible...
Tu as mesuré ta tension aux bornes de la batterie, moteur tournant?

Non cela je ne l'ai pas fait 🤔🤔
Les  indicateurs de directions , le voyant plein phares ne s'allument plus ainsi que le dégivrage ; la clim , l'alarme ... et ce que je ne vois pas 🙄.
Je vais vérifier l'alim de l'alternateur ,
Pourtant j'ai pris la voiture pour monter à lyon et au Luxembourg sans soucis supplémentaires .
Je regarde ....merci

Si le pont de diode a un souci, et qu'il te vide ta batterie au repos, alors sa tension de charge ne devrait plus être bonne non plus.
Avec une tendion mal régulée, a cause du pont de diode, ça peut foutre la grouille dans l'electronique..

Hypothèse à verifier....

Comme ce matin la météo était favorable (Soleil) et que je mécanique dehors, j'ai pu mesurer le courant de décharge de ma Mustang 5CS de 2007).
J'ai 0.19 A.   
J'ai ensuite enlevé un par un les fusibles du boitier du compartiment moteur.
Le fusible F28 enlevé, l'ampérage chute de 0.19A à 0.16A ( allumage)
Quand j'enlève le fusible F67 (SBJ 4) l'ampérage monte à 1.22A pendant 20s environ puis redescend à 0.19A.
Pour tous les autres il ne se passe RIEN 
à suivre...

autre contatation.
Tension de la batterie moteur arrêté ; 12.8V
Tension avec le ralenti ; 14.1V
Tension à 3000 tr/min ; 14.2V
Voili, voilà

Citation de: ducatang le 24 Novembre 2018 à 14:04:44
autre contatation.
Tension de la batterie moteur arrêté ; 12.8V
Tension avec le ralenti ; 14.1V
Tension à 3000 tr/min ; 14.2V
Voili, voilà

Ça, c'est tout bon 

Citation de: ducatang le 24 Novembre 2018 à 14:01:12
Comme ce matin la météo était favorable (Soleil) et que je mécanique dehors, j'ai pu mesurer le courant de décharge de ma Mustang 5CS de 2007).
J'ai 0.19 A.   
J'ai ensuite enlevé un par un les fusibles du boitier du compartiment moteur.
Le fusible F28 enlevé, l'ampérage chute de 0.19A à 0.16A ( allumage)
Quand j'enlève le fusible F67 (SBJ 4) l'ampérage monte à 1.22A pendant 20s environ puis redescend à 0.19A.
Pour tous les autres il ne se passe RIEN 
à suivre...

Il doit pourtant bien y avoir quelque chose qui consomme, et qui est protégé par un fusible

Comme pour Carlos, il faut enlever les 59 et 67 peut-être ?

Et combien tu trouves au câble qui va à alternateur?

Entre le câble alternateur et la batterie j'ai 0.01A à 0.00A...rien quoi

Mea culpa alternateur ok donc à suivre...
Sinon il y a ça

J'ai enlevé l'alim de l'alternateur mais rien n'y fait donc il n'est pas la cause.
J'ai trouvé par contre la broche de la sjb (2280H) ou sont reliés les fusibles 67;59
Lorsque je la branche seul sur le boîtier j'ai le défaut ,
Débranche je n'ai p'us De défaut terre !

Citation de: ducatang le 24 Novembre 2018 à 14:01:12
Comme ce matin la météo était favorable (Soleil) et que je mécanique dehors, j'ai pu mesurer le courant de décharge de ma Mustang 5CS de 2007).
J'ai 0.19 A.   
J'ai ensuite enlevé un par un les fusibles du boitier du compartiment moteur.
Le fusible F28 enlevé, l'ampérage chute de 0.19A à 0.16A ( allumage)
Quand j'enlève le fusible F67 (SBJ 4) l'ampérage monte à 1.22A pendant 20s environ puis redescend à 0.19A.
Pour tous les autres il ne se passe RIEN 
à suivre...

Mais tu n'as aucune anomalies au tableau de bord ??