Bonjour,
Une pièce de consommation courante comme une batterie pour une GT gen5 arrivée en fin de vie s'achète où de façon à avoir le meilleur tarif ?

J'ai un garage spécialisés dans l'auto US près de chez moi, à Cormeilles-en-Parisis (pour ne pas le citer), mais je ne connais pas "leur politique" tarifaire et j'ai
un peu peur qu'ils me prennent pour un américain, (justement avec mon américaine) et que je me fasse allumer.

Ou, acheter sur Internet chez un vendeur spécialisé auto us ?

Ou, j'ai vu ici l'éloge faite à > US PARTS FOR YOU  de jc ?

Enfin bref, je ne veux pas acheter une batterie 200€ que je peux trouver au meilleur prix quelque part à 120€ 

J'ai pris la mienne chez un accessoiriste mais il y en a chez Autobacs
ou Norauto
 

Entre 80 et 90€ pour de la varta sur internet. Il faudrait savoir ce que tu as actuellement : puissance et dimension

Merci jph et Fmaxii,

Donc je peux trouver ça en boutique genre "Feu Vert, AutoBack" etc.
Suis passé chez AutoBack pour au départ acheter des câbles et ils ont pas, leurs plus forts sont pour une cylindrée max de 4.0l.
Me suis rabattu sur leur MINI BOOSTER MULTIFONCTION... OTO KIT jusqu'à 5.0l et 600A
J'ai fait un essai mais échec    Bon, il était pas chargé à bloc et il le faut apparemment. Depuis j'ai pas réessayer.
Ce matin j'ai mis un coup de multimètre et oups ! Valeur = 10.74 alors j'ai un doute de la récupérer c'est pour ça que je cause batterie.

En plus je vois pas trop son mode de fixation comment la retirer. Elle est insérée dans une sorte d'enveloppe souple et devant au milieu se trouve un genre de vis très longue de faible diamètre.
Faut-il retirer cette vis qui ensuite donne mieux accès à la sangle du milieu ?

Et aussi là je pense que la mise à la masse est sur la cosse du +   

Varta E38, c'est très bien pour ce que tu as

Voilà un lien, mais je n'ai pas regardé s'il y a moins cher:
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-silver-e38-12v-74ah-750a-375.html

Pour retirer la batterie, tu devisse la grande vis, ce qui va enlever la fixation à la base de la batterie.
La grande vis et la sangle sont solidaires.

La masse est au (-) !! Pas au +

L'enveloppe est juste glissée autour de la batterie, tu pourras la récupérer pour mettre sur la prochaine.

Toujours commencer par deconnecter la masse, pour eviter les courts circuits en cas de contacts accidentels avec les outils lors du démontage de l'autre borne avec la carrosserie

Dans la marque Varta, avec les bonnes caractéristiques en ampèrages en Ah pour le débit et en A pout le démarage, tu l'achètes au moins cher n'importe oû. 

Pour ne pas couper l'alimentation à toute la voiture, tu relies les bornes de l'ancienne batterie à la nouvelle batterie, cela fera une continuité, l'ordinateur de bord ne verra pas de coupure et aussi pas de vitres, ni de système audio etc ....   à réinitialiser, il n'y aura rien à faire de ce côté là.

J'ai fais ça pour mes autres véhicules.

Achète une batterie AGM.

M'ouais... on peut faire un debat sur ces batteries agm...
Je lui vois plus d'inconvenient que d'avantage.
Duree de vie plus courte, plus sensible a la chaleur, ne supporte pas les chargeurs classiques (meme pas sur que ce soit compatible avec nos gen5).

Bref, a part le côté etanche de la batterie, ça me parait pas aider à faciliter l'usage et l'entretien de nos voitures...

Les batterie AGM ont une durée de vie beaucoup supérieure, bien quelles soient des plomb/acide comme les autres.

Côté technique, c'est la même technique que les batterie classiques, sauf que les plaques sont plus fines et plus nombreuses et utilisent de la fibre de verre.
Donc les batteries sont plus costaud, gardent mieux la charge, je vois la différence sur les miennes, elles acceptent de fortes décharges.
Elles ne sont pas plus chères.

Pas plus chères ? Dans la même marque, à capacité identique, je pense que si...
Chez Varta, regarde l'écart de prix entre la Blue Dynamic (non AGM) et la Silver Dynamic (AGM), le ratio de prix est presque de 1.5

Cela étant, il y a de nombreux avantages aux AGM, la meilleure résistance au gel dans nos contrées étant l'un des principaux. La durée de vie est par contre sujette à gros débat, les fabricants ne s'en cachent pas vraiment d'ailleurs.
A ma connaissance, pas d'incompatibilité AGM avec nos Mustang Gen V Phase 2.

Les batteries agm n'ont pas de meilleure résistance au gel. La plage de temperature d'utilisation est de 0 à 40 degres.
Grosse perte de puissance en dessous, et perte de duree de vie au dessus.
Il faut une régulation électronique adaptée pour la recharge, et ne pas recharger la batterie au max. C'est pour ça que je pense que ce type de batterie, adaptée aux appels de courant fréquents et puissants des Start & Stop, n'est pas adaptée à nos Gen 5. Elle fonctionnera, mais sa duree de vie sera réduite

La plage de température en "operating" n'est pas un indicateur de résistance au gel. Le fait que ce soit de toute façon des batteries avec acide les rend forcément sensibles au gel, mais leur parfaite étanchéité leur confère une meilleure tenue quand même.

Mais bon peu importe, je suis d'accord avec toi sur le fond, aucun intérêt (au contraire) d'une AGM dans une Mustang

Je comprends ce que tu voulais dire par rapport à la résistance au gel, alors que moi, j'evoque la performance au gel. Y'a une nuance, effectivement.
Etant moins concerné par le froid en Bretagne, c'est une notion presque abstraite ici

Voila des nouvelles après mon échec de démarrage au booster. Je suis passé chez Parts Plus Cormeilles-en-Parisis qui se trouve tout près de chez moi. Ils m'ont conseillé l'endroit où ils s'approvisionnent en batteries, Française de Batteries qui a j'ai été voir d'excellents avis... J'ai eu quelque chose pour 87€
Maintenant, lorsque je vais débrancher l'ancienne que vais-je perdre et devoir reprogrammer une fois la nouvelle installée ?

Sur ma 2007, je perds l'affichage compteur en km, la mémorisation des stations de radio. Pas grand chose en fait...
Peut-être, mais je ne m'en rappelle plus : la mémorisation du mouvement automatique des vitres ?
Ça ne doit pas aller beaucoup plus loin que ça sur une 2013 non plus..

La réinitialisation des vitres électriques se fait de quelle manière ? Faut-il aller dans le menu de l'ODB ? Ou plus simplement par une manip' sur le bouton du lève vitre...

Bouton de lève vitre en appuis long, mais tu ne perds pas les vitres quand tu remplaces la batterie, juste l'affichage de l'obd repasse par défaut en mesures anglo saxonne et les mémorisations de l'auto radio. Si boite auto, il faut qu'elle refasse un réapprentissage pendant 50 bornes, le ralenti peut aussi être trop élevé pendant quelques km.

N'as-tu pas une petite batterie de 12V ?

tu la branches en parallèle, fixé sur les borniers du câble de batterie
tu débranches la batterie , la remplace puis rebranche
tu retire la petite batterie.

voilà tu n'as plus rien à faire, et rien à réinitialiser

 

Merci les mustangueurs !   Yes BVA. Hier je me suis penché sur mon > 2013 MUSTANG Owner's Manual    avec un traducteur en ligne.
En fait cela se passe bien, sans surprise ou désagréments quelconques. Il est expliqué de rester à l'arrêt moteur sur le ralentit une ou deux minutes puis rouler sur une vingtaine de kilomètres pour que notamment en ce qui concerne la BA > "la transmission doit réapprendre sa stratégie adaptative".

Pour un branchement parallèle pourquoi pas, effectivement, j'ai en main une batterie moto qui me permettrai de faire la manip' me suffit de trouver du câblage et deux pinces...
Apparemment à la vu de tutos un voltage différent n'a pas d'incidence puisqu'ils indiquent d'utiliser une pile de 9V.