Merci pour tes photos, les 590nm sont bien! La c est bien orange! Mais comment tu va faire pour modifier  le driver!?

Coucou !

Les 590nm de Le_guit ont l'air de vous plaire, les modifs 2010/13 progressent   

Pour te faire patienter pegase, une 2010-12 blanche avec le diffuseur GT500 (avec même les capteurs du PDC) et des feux de 2013 : tu vas   

[attach=1]


[off-topic]Une question pegase : tu as déjà réfléchi aux embouts que tu vas mettre sur les pots de GT ?[/off-topic]



[off-topic]@ Le_guit : j'ai vu tes projets dans ta signature     Tu devrais ouvrir des sujets pour nous faire vivre ça  Notamment celui des palettes au volant  [/off-topic]

Merci Pascal pour la photo! Ca lui change tout !

Pour les embouts justement je cherchais apres hier soir un peut partout sans trop savoir quel diamètre allé. Faut que je mesure ca...sans jeux de mots si tu as un tuyau sur ca!


Des palettes au volant?

De mémoire j'avais monté un embout de Jeep, le seul truc c'est que le collier livré avec était de mauvaise qualité, le mieux est de changer ce collier et de sécuriser l'ensemble avec un point de soudure !

Je cherche les infos et je te donne la réponse sur ton autre post pour ne pas trop polluer celui ci des feux 2013 

Ca y est j'ai commandé le feux coté droit!!!!

Yeahhhhhh    



[off-topic]NB : Tu as vu ma nouvelle vidéo des feux 2010 dans "satanées LEDs"   [/off-topic]

Feux recu et montage de tout ca!



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Trés content du résultat

J'ai pas éventré les feux pour les mettre en mode EU, ils sont d'origines donc.

Très très sympa le résultat 



Il reste maintenant le montage de la double ligne, là ça va changer l'arrière de ta Mumu toutes ces modifs   

J'imagine que tu attends la livraison du diffuseur GT 500/Boss      re

Ooooh ca fait bien trop longtemps que je suis pas passé vu l'avancement de vos projets!
Très bon travail! Ces feux 2013 sont 
Tu as réussi a trouver le dernier moins cher qu'un neuf?

Oui Pascal j attends la livraison  du diffuseur (pour la fin du moi je pense). Comme ca je monte la double ligne, je change le diffuseur  et jem en profite pour mettre le radar de recul.

Ca va lui faire un beau popotin comme ca!

Le dernier je l ai eu sur Ebay aussi.
Feux droit +frais de port +douane =250euros

Bonsoir,

Alors Pégase ca bricole toujours sur l' ile de beauté? 

Besoin de l' avis du forum pour un "setup" des feux arrière des 2013 restant conforme à la législation.
Mais pourquoi un nouveau setup?
A la francisation, la marche arrière s' est retrouvée sous la voiture! Evidemment, pas grand monde s' attend à trouver un feu par ici...
C' est peu être pour ca qu' en plein jour un conducteur à été surpris et a manqué de faire un cul carré à "Titine"! A moins que ce soit la position surélevée de la cabine du PL...
Estimant que le feu de recul est tout de même un peu plus utilisé qu'un antibrouillard (mis dans le bloc a la francisation), je souhaite récupérer le feu de recul dans le bloc et passer l' AB un peu moins sous la voiture.

Pour cela, les optiques ont été remis en version US mais le problème, c'est qu'on roule pas toujours sur nos deux oreilles avec des clignos rouges et sans AB en cas de carton...

Bref, après quelques études et essais, il est possible d' allumer chaque emplacement du bloc rouge et/ou orange (avec la bonne couleur  ).
Pas question d'en faire une déco de Noel pour autant... L' idée est de rester le plus fidèle possible à la francisation.

EDIT: il faut zoomer sur les images pour obtenir l' animation  , suis parti d' une rouge.... c'est joli 

Voici les feux de position, identiques à la francisation:
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(la suite avec les feux de position allumés, mais ils n'ont pas d'impact)
Le clignotant, identique à la francisation:
[attach=2]

Les stop, identique à la francisation:
[attach=3]
Option non francisée : Les 2 emplacements libres s' éclairent aussi ( ), c'est important aussi les freins 

Le Cligno+stop, identiques francisation:
[attach=4]
Option non francisée : L' emplacement libre s' éclaire aussi pour le stop

Le recul, modifié par rapport à la francisation (était sous la voiture):
[attach=5]

Le recul+cligno, comme précédemment, seul le cligno reste au même endroit qu'à la francisation:
[attach=6]

Le recul+stop, idem précédemment, seul le stop reste au même endroit qu'à la francisation:
[attach=7]
Option non francisée : L' emplacement libre s' éclaire aussi pour le stop

Le recul+stop+cligno, no comment pour le stop  :
[attach=8]

Pour l' AB, pas de détails, car il sera en dessous.

Voilà pour le pâté du soir en espérant qu'il ne soit pas trop lourd à digérer, que les gifs ne soient pas d'une trop grande taille pour la mise en page (sinon je les redimensionnerai).
N'hésitez pas à signaler si cela vous semble francisable ou pas! (bien conscient que ce n'est pas "homologué" en l' état).

Merci 

Salut le_guit!!!


Tu tombes très bien!!!

Je roule avec les feux 2013 full Us et dans 15j je doit passer le contrôle technique ! !! Si j y vais comme ca je suis bon pour la contre visite!

Alors...comment tu les francises ces feux!?

Je dois acheter quelle leds orange!? Quelles modifs a faire sur les cartes électroniques ?

Merci d avance!

Au fait le type du centre de contrôle technique me dit avec certitude que :

Il s en fou des anti brouillard arrière, si y a pas c est po grave.
Que les clignos doivent allumer orange et pas séquentiel comme la version us...

Vrai pour les AB arr?

Oh oh!!! 15 jours, punaise ca bricole pas! Ca bosse sévère  !

Solution 1: En gros, voici comment son francisés ces feux (dans mon cas homologué par la DREAL) et ceci pour chaque bloc, version la plus simple mais que je souhaite changer car ca déporte la MAR sous la voiture avec le feu additionnel:
- Ouvrir le bloc (découpe)
- Séparation des halos extérieurs de leurs optiques centrales (quand tu n'as pas les feux de position, et que le cligno est allumé, le halo extérieur ne s'allume pas). Ceci se résume à 3 coupes de fils et à les isoler.
- De tête un shunt de fil est à faire, ceci est consigné sur schéma, mais je l'ai pas sous les yeux...
- Enlever la carte centrale (en fraisant les attaches moulées), ajouter le plexi orange  et remonter la carte (percer les supports afin d' ajouter des vis auto taraudeuses tête fraisée  de 3x8).
- "Re-souder" le plastique (fer à souder 80W à panne plate issu du domaine de l' électronique) en s'assurant de bien boucher la découpe pour ne pas que de la condensation se forme dans le feu.
- Doubler la soudure avec un bon silicone pour assurer le coup.
- Reprendre le câblage de 5 fils sur 7 entre le connecteur du bloc et le bloc lui même.
- Ajouter la carte RTL

Solution 2: et ce vers quoi je m'oriente:
-même chose que la 1
+
-ajouter des leds, ce qui demande en plus et pour chaque emplacement du bloc
   - la réalisation d' un circuit sur lesquels on vient souder les leds oranges dites "jaunes" en 590nm (OSRAM : LY E6SF)
   - la réalisation d' un circuit régulateur de courant.
-réaliser un contrôleur comprenant une partie logique et autre de "puissance".

Ce serait te mentir que de te dire qu'en 15 jours la solution 2 est faisable (le délais est fixé pour les Classic Days fin Avril)...
Pour la solution 1 c'est faisable en 3 jours, a condition de bien savoir où on vas et d' être à l' aise.
Le plus simple dans ce délais et ce qui te demanderai le moins de modif c'est peut etre de repasser avec tes anciens feux si tu veux pas manger une contre visite.

Pour le séquentiel, effectivement, je pense pas que ce soit autorisé car un article du code de la route précise un clignotant "fixe" (ca me fait hésiter avec mon setup envisagé).
Pour l' AB ca m' étonne quand même qu'il soit autorisé de ne pas en avoir...

[en pleine brasse coulée dans légifrance]

N'hésites pas selon la solution que tu envisages si tu as besoin d'aide plus précisément!

Citation de: pegase2a le 25 Février 2016 à 22:42:56
Au fait le type du centre de contrôle technique me dit avec certitude que :

Il s en fou des anti brouillard arrière, si y a pas c est po grave.
Que les clignos doivent allumer orange et pas séquentiel comme la version us...

Vrai pour les AB arr?

Je viens de passer le contrôle technique avec ma 2012 et ses feux full US rouges séquentiels sans problème.  N'as tu pas près de chez toi un centre "habitué" aux américaines et en contact avec un garage homologateur? C'est mon cas dans le Rhône. Je peux te donner l'adresse si besoin.

Hello les loulous   

Je suis matinal car bientôt départ pour le Taf : donc je sirote un petit café tranquillou avant d'envoyer du bois     re

Bien ! je vois que Le_guit, lui, envoi du pâte le soir      toutes ses analyses sont excellentes et les animations top ! (teins je ne sais pas comment on fait ça ? tu as une petite appli ?? )

Pégase : content de te revoir un peu sur le forum   


Tout ceci m'inspire 2 ou 3 réflexions et le tout dans le désordre : mais je ne suis pas forcement très réveillé, alors soyez indulgents   


1- Concernant le positionnement des fonction dans les blocs de feux 2013/14 :

             - Voici mon idée, mais il y a peut-être une contrainte technique qui empêche cette solution :

             -  En partant de l'intérieur et en utilisant les 3 bloc : intérieur > feu de recul, milieu > cligno, extérieur > STOP  (dans ce cas = AB sous le PC)



2 - il existe des véhicules homologués en Europe qui ont des feux clignotants & séquentiels "orange" (la version rouge US étant interdite sauf dérogation DREAL/DRIRE) : Audi, Peugeot, ... Mais sur une seule ligne alors que la Mustang utilise les 3 blocs, c'est peut-être ici qu'il y a une différence choquante pour les contrôleurs. (il faudra peut-être poser la question à notre spécialiste ès-CT : Dearborn67 )





3- pour passer le CT vous pouvez peut-être monter de manière provisoire un "boitier multi fonctions AB + FR sous le pare-chocs. Un peu comme sur le RCZ (effectivement il ne faut pas que le/les FR soit trop planqué(s) sous le PC pour être visible(s) par les camions, bus,...

[attach=1]

il existe des boitiers universels en vente sur IIIbéééé US
[attach=2]




4- de mémoire l'anti-brouillard arrière est obligatoire : ce sont les anti-brouillard avant qui sont facultatifs : idem demander confirmation au professeur ès-CT : Mr Dearborn67   



(HS/Le_guit : je n'arrive pas à faire reconnaître un port de mon PC à ce satané logiciel pour ELM : j'ai essayé toutes les soluces et la je bloque : donc tout de suite pas de lecture codes erreurs ODBII : on pourrait peut-être faire la lecture au CD avec ton boitier, non ? on en reparle en MP si tu veux)

T'es matinal mais ton idée est judicieuse: intérieur > feu de recul, milieu > cligno, extérieur > STOP  (dans ce cas = AB sous le PC).
Cela permettrai de ne pas avoir à "déplacer" le cligno lors des marche arrières et d' être plus proche de la config passée à la DREAL.
C'est électriquement possible et encore plus facile a gérer

Par contre optiquement... ? D' origine le FR est composé de seulement deux leds blanches haute luminosité.
Il y a aussi un emplacement prévu dans le catadioptre(?) pour répartir le flux lumineux (photos si vous voulez).
Tu me dira, on a le même "problème" avec l' ajout des leds jaunes...elles ne tombent pas en face des emplacements du catadioptre et pourtant, c'est visible, équilibré et pas éblouissant.
L' essai est à faire avec des leds blanche d'intensité "standard" sur le même principe.

Pour le séquentiel de la Audi, j'ai lu un terme dans un texte où il qualifiait le cligno de "fixe". Je pense qu'il est autorisé car il n'utilise qu'un seul emplacement dédié.
C'est vrai qu'il serait bien d'avoir confirmation d' un spécialiste
Ca permettrai peut être aussi de savoir si on peut utiliser au même emplacement le feu de recul(blanc) en tant que stop (en rouge) lors d'une marche avant? 

Pégase, tu fais quoi pour ton CT? Tu as encore tes anciens feux? Ca te fait quand même pas mal de modifs pour faire passer les blocs 2013...

(HS/Satanée informatique! No problemo pour ramener l' OBD actuel, j'ai déjà prévu d'amener le PC pour vider photos/vidéos. Peut être aussi un VCM...).

Oui je pense que je vais faire le Ct avec les anciens feux...

C est chiant mais bon....

Par contre je pense que je vais m atteler a franciser mes feux 2013. Bien qu ils me plaisent bien comme ils sont en US je vais les homologuer...sait on jamais je voudrais pas des enmerdes en cas de pet....

C est la que je vais sortir les rames... si tu as des photos de ta francisation je veux bien.

A+

je voulais monter un feu AR sous pare-choc type RCZ mais même sur Aliexpress à 150€ ça pique. a ce prix je préfère refaire le branchement avec des feux AR style 2010. Je vais rechercher sur eBay US ce feu universel.

Citation de: Mustang_flht le 26 Février 2016 à 04:57:27




4- de mémoire l'anti-brouillard arrière est obligatoire : ce sont les anti-brouillard avant qui sont facultatifs : idem demander confirmation au professeur ès-CT : Mr Dearborn67   

J'arrive avec un peu de retard  (il faut interdire les vacances  )

Le feux de brouillard n'est pas obligatoire pour le CT .

Il est juste noté en absence, mais sans CV


4.3.7. Feu de brouillard AR
4.3.7.4.1. Absence ou non fonctionnement du feu gauche
Défaut(s) inclus :
- Absence du feu coté gauche et central à partir du 01/10/1990
- Non fonctionnement du feu côté gauche ou central