Citation de: Weylan le 31 Août 2017 à 13:56:13
Alors,

Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS

Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là 

N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)

Et ca refonctionne après remplacement ? Si oui il faudra surveiller par temps humide, si non il va falloir continuer les recherches (et dans ce cas au moins tu n'auras pas pété ton bras de wiper pour rien..enfin quand même vous avez due y aller fort :p)

Citation de: AlV le 31 Août 2017 à 16:08:20

Citation de: Weylan le 31 Août 2017 à 13:56:13
Alors,

Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS

Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là 

N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)

Et ca refonctionne après remplacement ? Si oui il faudra surveiller par temps humide, si non il va falloir continuer les recherches (et dans ce cas au moins tu n'auras pas pété ton bras de wiper pour rien..enfin quand même vous avez due y aller fort :p)

Sais pas j'en ai pas sous la main pour remplacer  J'irai voir demain chez Auto 5 s'ils ont ça

Ah mais il est pas cassé le bras, c'est l'outil qui a morflé 

En supposant qu'un nouveau fusible ne règle pas la chose, quelle est la prochaine étape ? 

bonne nouvelle pour le bras. Pour les fusibles prends en quelques uns car d'ici à ce que ca reclaque...
A voir si ca claque direct ou uniquement en lançant une commande d'essuie glace.

Par contre franchement avec tous les problèmes électriques que tu as + les fusibles HS retrouvés + l'absence de pince, ca sent vraiment pas bon cette histoire.

Je mettrais plutôt en cause la ventilation, car le fusible F3 ne protège que la commande des essuie-glaces, et en cas de blocage ou autre c'est le 30A qui doit fondre.
Il suffit de remplacer le fusible F3, mettre le contact, mettre en route la ventilation: si ça foire, tu as identifié le coupable. Sinon, essayer le fonctionnement des essuie- glaces dans toutes les positions, ainsi que le lave-glaces.
Il faut mouiller le pare -brise, sinon le moteur risque de forcer 

Alors,

Fusible F3 remplacé. Essai de la ventilation et des essuie-glace: NADA rien ne fonctionne.
Fusible grillé 

Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 17:01:13
Alors,

Fusible F3 remplacé. Essai de la ventilation et des essuie-glace: NADA rien ne fonctionne.
Fusible grillé 

Il a grillé avant ou après ? Si tu essayes tout en même temps on n'arrivera jamais à diagnostiquer

Citation de: Texasblues le 01 Septembre 2017 à 16:42:20
Je mettrais plutôt en cause la ventilation, car le fusible F3 ne protège que la commande des essuie-glaces, et en cas de blocage ou autre c'est le 30A qui doit fondre.
Il suffit de remplacer le fusible F3, mettre le contact, mettre en route la ventilation: si ça foire, tu as identifié le coupable. Sinon, essayer le fonctionnement des essuie- glaces dans toutes les positions, ainsi que le lave-glaces.
Il faut mouiller le pare -brise, sinon le moteur risque de forcer 

Le circuit de la commabde part du f3, va au cervomoteur, il sert de borne + à l'électronique  de commande. Le comodo lui est relié à la masse est sert de - au circuit de commande.
On peut très bien avoir un court circuit dans le CM, ou bien avoir le fil allant du F3 au CM qui est blessé (et à la masse)
Quand à la ventilation je suis très embêté car dans le manuel il est effectivement dit que le f3 est aussi dans le circuit de commande de la ventilation, or jkai épluché les schemas en question pendant 30min hier sans jamais l'y trouver

Il faudrait débrancher le moteur d'essuie-glaces, apparemment tout le circuit de commande se trouve dessus. Pour éviter de griller un fagot de fusibles, il faudrait que tu te bricoles une lampe témoin que tu branches à la place du fusible: par exemple une ampoule 12V /4W sur laquelle tu soudes 2 fils, que tu raccordes à la place du fusible. Tant que la lampe est allumée, il y a défaut. Ensuite tout débrancher progressivement jusqu'à l'extinction de la lampe, et c'est trouvé 

Citation de: Texasblues le 01 Septembre 2017 à 17:17:21
Il faudrait débrancher le moteur d'essuie-glaces, apparemment tout le circuit de commande se trouve dessus. Pour éviter de griller un fagot de fusibles, il faudrait que tu te bricoles une lampe témoin que tu branches à la place du fusible: par exemple une ampoule 12V /4W sur laquelle tu soudes 2 fils, que tu raccordes à la place du fusible. Tant que la lampe est allumée, il y a défaut. Ensuite tout débrancher progressivement jusqu'à l'extinction de la lampe, et c'est trouvé 

On en revient à ce que je dis depuis le début, il faut débrancher le CM. Par contre tout debrancher progressivement... ca va aller très vite vu que tout est en un connecteur.

Bref:
_fabrication de la lampe temoin (sauf si claquer une demi douzaine de fusible je te gene pas)
_essai sans allumer: defaut present ?
_essai ventilation: défaut présent ?
_essai essuie glace: défaut présent ?
_debrancher CM: defaut présent ?

edit: quand même je ne suis pas fan de la lampe car le fil va quand même chauffer et c'est un risque de départ de feu. C'est bien pour du ponctuel mais pas un défaut pareil

J'ai déjà claqué 4 fusibles  et ça me gène pas mais il m'en reste que 2 

Moteur allumé, ventilation ok en vitesse 4 uniquement (vitesse 1,2,3 HS) et l'airco tourne aussi.

Essui-glace toujours HS mais le fusible n'a pas grillé après avoir essayé de les mettre en marche.

Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 17:35:33
J'ai déjà claqué 4 fusibles  et ça me gène pas mais il m'en reste que 2 

Moteur allumé, ventilation ok en vitesse 4 uniquement (vitesse 1,2,3 HS) et l'airco tourne aussi.

Essui-glace toujours HS mais le fusible n'a pas grillé après avoir essayé de les mettre en marche.

vitesse 1/2/3 HS cad ? Pas de ventilation ou bien le fusible claque ?

edit: les circuits semblent séparés. Par contre je peux déjà te donner une première pièce HS à remplacer:
BLOWER MOTOR RESISTOR 151-32
Cette pièce à un fusible intégré et il semble claqué. Je ne crois pas qu'il soit remplacable, il me semble que c'est un bloc, mais quelqu'un d'autre pourra confirmeR/infirmer.
Explication: quand tu mets ton commutateur en position 4 ca bypass le "BMR", par contre en positions 1/2/3 ca passe par le BMR.

edit2: avec le schéma c'est mieux : http://iihs.net/fsm/?d=40&f=Manual%20Climate%20Control%20System.pdf page 1

En vitesse 1,2,3 la ventilation ne tourne pas et le fusible reste intact.

Donc je devrais remplacer le BMR pour la ventilation, ça semble plausible vu le schéma.

Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 18:08:37
En vitesse 1,2,3 la ventilation ne tourne pas et le fusible reste intact.

Donc je devrais remplacer le BMR pour la ventilation, ça semble plausible vu le schéma.

Yup
Quant au fusible qui claque, tu dis qu'il a tenu au dernier essai avec ventilation ET essuie-glace ?
Si oui il tient bon pour quelle position du comodo ?

Citation de: AlV le 01 Septembre 2017 à 17:28:57
edit: quand même je ne suis pas fan de la lampe car le fil va quand même chauffer et c'est un risque de départ de feu. C'est bien pour du ponctuel mais pas un défaut pareil

Non justement, le courant de défaut est limité par la résistance de l'ampoule qui est en série, aucun risque de surchauffer quoi que ce soit 

Maintenant, le fusible tient toute les positions du komodo (mais essuis-glace fontionnent toujours pas) avec ou sans ventilation 

Edit: J'achèterai peut-être une lampe témoin, ça peut toujours servir

Salut, alors tu en es où ?

Salut !

J'en suis nulle part pour le moment, batterie HS malgré une charge de 24h alors rien n'a bougé... Aux derniers essais, les essuis-glaces n'étaient toujours pas fonctionnels ni les 3 premières vitesses de la ventilation (la 4 fonctionne).

Je dois acheter une nouvelle batterie et poursuivre les recherches pour les essuies-glace mais je commence à croire que c'est le moteur de ceux-ci qui est foutu ou juste débrancher mais comme je n'arrive pas avoir accès c'est difficile à vérifier...

Citation de: Weylan le 13 Septembre 2017 à 19:49:21
Salut !

J'en suis nulle part pour le moment, batterie HS malgré une charge de 24h alors rien n'a bougé... Aux derniers essais, les essuis-glaces n'étaient toujours pas fonctionnels ni les 3 premières vitesses de la ventilation (la 4 fonctionne).

Je dois acheter une nouvelle batterie et poursuivre les recherches pour les essuies-glace mais je commence à croire que c'est le moteur de ceux-ci qui est foutu ou juste débrancher mais comme je n'arrive pas avoir accès c'est difficile à vérifier...

Pour la ventilation la cause a été trouvé, mais pour les essuis glaces ne baisse pas les bras: que ce soit pour diagnostique ou réparation de toute façon il te faudra accéder sous ce cache.

Yep pour la ventil'

Je n'abandonne pas, j'ai juste pas le temps en ce moment 

Demain batterie si je trouve de quel amperage il s'agit ^^

Edit: La batterie attendra, chez Auto 5 ils demandent 175€ pour une varta E38 de 74Ah les voleurs alors qu'Amazon les vends à 105€ 

Bonsoir !!! je déterre ce sujet pour avoir des nouvelles et infos :
*je viens de faire réparer le bouton de ventilation qui ne fonctionnait plus en 1/ 2/ 3 /4 ..semaine dernière .
hier retour à la maison sous la    de pluie !! Pas d'essuie glace  !!!  waouh  quelle galère
Y aurait il un rapport comme soupçonné dans ce vieux post  resté sans résultat  !!!
je ne vois pas F3 mais je trouve relais 54" front wiper"