Alors, rapide mise en route du joujou (relais tournés à 180° comme proposé plus haut)

Ventilation habitacle: HS
Ventilateur moteur: HS
Dégivrage lunette arrière: Bin un des cables lié à la vitre est décollé de toute façon 

Citation de: Weylan le 27 Août 2017 à 22:57:25
Alors, rapide mise en route du joujou (relais tournés à 180° comme proposé plus haut)

Ventilation habitacle: HS
Ventilateur moteur: HS
Dégivrage lunette arrière: Bin un des cables lié à la vitre est décollé de toute façon 

Bon bah voilà tu as la réponse, tu peux les remettre comme ils étaient.
EDIT 1: après vérification, en fait leur sens n'avait aucune importance, par contre tu as peut être due mal les rebrancher. A voir ajd ce que celà donne ?

Pour en revenir à tes essuie glace, je cherche juste à savoir si c'est le cerveau-moteur à remplacer ou si le problème vient d'ailleurs.
Est ce que ton petit frère saurait lire les schémas que j'ai mis en image plus haut ?

L'idée c'est de débrancher le connecteur relié au cerveau moteur (j'ai entouré son emplacement sur le schéma) et à partir de là, de tester quelques continuité.
Mais j'y pense: regarde déjà si il est bien branché. De ce que j'ai lu dans ton topic de présentation, elle a été victime d'une ouverture de capot en roulant ? Si ca a été violent au point de plier le capot et de péter le parebrise, ca peut avoir arraché/endommagé. Une vérification visuelle avant de démarrer la recherche électrique donc.

Le connecteur C125 est un connecteur 12broches avec 10fils reliés. Par soucis de simplification j'utiliserai le N° du fil mais voici la correspondance avec la couleur.
1: rouge
3: noir
5: rouge + liseré orange
6: noir
7: noir + liseré blanc
8: rouge +liseré jaune
9: jaune + liseré rouge
10: bleu foncé + liseré orange
11: blanc
12: bleu clair + liseré orange

Pour les étapes suivantes, il faut que la cosse + de la batterie soit débranchée

test de la masse:
_vérifiez la continuité entre le fil 3 et la masse (la batterie est juste à côté, profite en)
_vérifiez entre fil 6 et masse

test du commodo: (version simplifiée)
_mettre le commodo essuie glace en position lente (il me semble qu'il faut monter de 2 crans
_vérifiez la continuité entre le fil 10 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 9 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 1 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 11 et la masse

_mettre le commodo en vitesse rapide (3e et dernier cran)
_vérifiez la continuité entre le fil 10 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 9 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 1 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 11 et la masse

Pour les étapes suivantes, il faut enlever la cosse - de la batterie et remettre la cosse + sur la batterie.

Test de la source d'alimentation:
_vérifiez la continuité entre le fil 5 et le + de la batterie.
_vérifiez la continuité entre le fil 8 et le + de la batterie.

Si tout est bon après ces tests, c'est que selon moi c'est le cerveau moteur à remplacer. Sinon dis nous où ça a coincé.

Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05

Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif 

le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p

Bah tu as vu ça où?? F3 alimente le relais de la pompe de lave glace, et les essuie-glaces, HI/LO c'est la vitesse du moteur d'essuie-glaces, le carré pointillé marqué électronics, c'est le séquenceur pour gérer l'intermittence, pas question ici de ventilo 

Salut les gars !

Alors,

le fusible F3 est okay
les relais, quel que soit leur sens, ventilation habitacle et ventilateur moteur ne fonctionnent pas. Comment savoir s'ils sont bien branché ? 4 pattes dans 4 trous et pi c'est tout nan ?
Et pour bien rigoler, on trouve pas le servomoteur que tu nous montre sur le schéma

Je joinds quelques photos et une vidéo pour que vous puissiez voir ce que nous n'aurions pas vu ^^ Si je ne me dirige pas où il faut, faite le moi savoir et je fonce revérifier

vidéo servomoteur ?

Citation de: Texasblues le 28 Août 2017 à 16:55:10

Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05

Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif 

le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p

Bah tu as vu ça où?? F3 alimente le relais de la pompe de lave glace, et les essuie-glaces, HI/LO c'est la vitesse du moteur d'essuie-glaces, le carré pointillé marqué électronics, c'est le séquenceur pour gérer l'intermittence, pas question ici de ventilo 

F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.

Citation de: Weylan le 28 Août 2017 à 18:37:26

les relais, quel que soit leur sens, ventilation habitacle et ventilateur moteur ne fonctionnent pas. Comment savoir s'ils sont bien branché ? 4 pattes dans 4 trous et pi c'est tout nan ?
Et pour bien rigoler, on trouve pas le servomoteur que tu nous montre sur le schéma

https://www.justanswer.com/uploads/cheeko12/2007-12-09_163626_m3.png

Par contre ton histoire de relais est inquiétante, démarre un autre topic sur le sujet car ca devient difficile à suivre.

Ah ok il faut démonter pour y accèder ^^ C'est le n° 11 c'est bien ça ?

Citation de: Weylan le 28 Août 2017 à 20:01:47
Ah ok il faut démonter pour y accèder ^^ C'est le n° 11 c'est bien ça ?

Oui oui.

Help, après avoir enlever le capuchon et le boulon des bras d'essuie-glace, 'fait comment ? 

Sur youtube ils ont tous un outil pour extraire ou je sais pas quoi mais j'ai pas ça moi   

Citation de: Weylan le 29 Août 2017 à 17:09:56
Help, après avoir enlever le capuchon et le boulon des bras d'essuie-glace, 'fait comment ? 

Sur youtube ils ont tous un outil pour extraire ou je sais pas quoi mais j'ai pas ça moi   

Euh je vois pas vraiment comment faire mieux qu'avec l'eclaté mis en lien plus haut 
Tout est numéroté dans l'ordre d'opération

Salut
Si tu n'as pas l'outil pour la dépose des bras d'essuie-glace ne tire surtout pas dessus , il arrive que la dépose ce fasse sans outil mais c'est rare la cause en est, la pluie et l'oxydation.
L'outil coute moins de 20€ et avec la dépose se fait tout seul moins de 5 mn pour les 2. 

Ok merci jeanluc45, j'essaierai de me procurer l'outil demain

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la voiture est hs ? si non, passe chez carglass si vraiment tu ne trouves pas le petit arrache pour extraire les bras d'essuies glace. 

Non elle peut rouler mais elle n'est toujours pas immatriculée

Pas con, je vais voir ce qui est faisable

Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk

Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40  Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil 

Toujours bloqué au même stade, elle ira chez carglass et puis c'est tout mais il faut qu'il fasse beau pour ne pas rouler sous l'eau

Citation de: AlV le 28 Août 2017 à 19:19:19

F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.

Certes, je n'ai jamais dit le contraire, mais perso je commencerais par là 

Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 18:03:35
Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40  Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil 

Le WD 40 est un produit fabuleux, mais pas dans ce cas, car ce qui bloque c'est un emmanchement conique, axe acier et l'autre partie en alu, et l'alu s'est prêté a l'axe et rien ne parviendra a s'immiscer entre les 2. en revanche, si tu le fait toi-même avec le matos de carglass, une fois que tu as bien mis l'arrache sous tension  (juste avant de casser  ), tu peux tapoter des petits coups bien sec avec un objet dur, sur la vis de l'arrache,bien dans l'axe, ou utiliser une visseuse en limitant le couple, ça va lui donner des petits chocs qui seront  nécessaires pour séparer tout ça...         

Citation de: Texasblues le 30 Août 2017 à 18:08:00

Citation de: AlV le 28 Août 2017 à 19:19:19

F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.

Certes, je n'ai jamais dit le contraire, mais perso je commencerais par là 

Si il faut commencer par la sjb, que faut-il faire exactement ?

Je peux essayer SJB et essuie-glace à la fois, si ça peut accèlérer les choses 

Citation de: 4T074 le 30 Août 2017 à 19:16:24

Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 18:03:35
Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40  Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil 

Le WD 40 est un produit fabuleux, mais pas dans ce cas, car ce qui bloque c'est un emmanchement conique, axe acier et l'autre partie en alu, et l'alu s'est prêté a l'axe et rien ne parviendra a s'immiscer entre les 2. en revanche, si tu le fait toi-même avec le matos de carglass, une fois que tu as bien mis l'arrache sous tension  (juste avant de casser  ), tu peux tapoter des petits coups bien sec avec un objet dur, sur la vis de l'arrache,bien dans l'axe, ou utiliser une visseuse en limitant le couple, ça va lui donner des petits chocs qui seront  nécessaires pour séparer tout ça...         

Remarque, ça a peut-être cassé mais l'essuie-glace a quand même bougé de l'emmanchement conique, juste pas assez pour se retirer complètement 
Maudit outil de piètre qualité 

Je vais voir si carglass accepte de me laisser faire joujou avec leur matos, si oui je ferai ce que tu me dis. Sinon je surveillerai leurs moindre faits et gestes 

Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 19:35:10
Si il faut commencer par la sjb, que faut-il faire exactement ?

En fait ce n'est pas la SJB en elle-même, c'est le boitier de fusible situé au niveau de la SJB et c'est tout de suite moins compliqué.
Côté passager dans la paroi de droite sous les pieds, une fois ouvert ca ressemble à cela
[attach=1]
Le fusible en question c'est le F3 (et le machin blanc à gauche c'est une pince pour extraire/remettre ces fusibles)
[attach=2]
Et là...je découvre qu'il contrôle aussi la commande de la ventilation habitacle.

Tant que tu y es peux tu jeter un oeil si tu n'as pas de traces d'humidité autour ?

Alors,

Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS

Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là 

N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)