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Cherche éclaircissement schéma relais

Démarré par pat30, 02 octobre 2019 à 11:07:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

pat30

Bonjour
Je comprend pas ce schéma
si quelqu'un peut m'expliquer
Je voie bien l'interrupteur
Le positif caméra en marron
Le noir la masse
Le reverse qui va en 85 je pense que c'est le plus feux de recul (qui va en 85)
Je connais le principe de fonctionnement des relais
Donc question
C'est bien le plus feux de recul qui va vers la borne 85
Autre question
Tous ce qui est en jaune c'est le signal vidéo ???
C'est la première fois que je vois un signal vidéo passer par un relais
Sinon tout à l'air logique
Merci
https:www;aptl.info/a2762E/
https://mahorkka.com/images/
Photo écran (traduction google impossible)

gerardfma

C'est vrai que le montage est un peu spécial ... mais plutôt pas con ...

L'interrupteur a trois positions, il permet sur chacune des positions ON de commander soit le relais 1 soit le relais 2, et donc de router vers "Backup Camera Input", soit le signal vidéo de la caméra avant via le relais 1, soit le signal vidéo de la caméra arrière via le relais 2.

Par contre, quand l'inter est en position Off, du fait que le relais 2 est alimenté via le 12V du feu de recul, le signal de la caméra arrière est routé vers la console quand même.
De même si la caméra avant est activée mais que tu passes la marche arrière, cette alimentation du relais 2 via le 12V du feu de recul permet de forcer la prise du signal de la caméra arrière.

Ce qui est en jaune est bien le signal vidéo des caméras, ça passe par les contact relais pour choisir l'une des 2 sources.

GT CS 2011 Convertible - https://www.facebook.com/CSWMC.France/

pat30

Merci
juste une confirmation le reverse ces bien l'envoie  des +12V qui vienne du feux de recul
Est ce que tu peux me dire ce que tu pense de ces deux schéma phase 2 et 3 surtout la 3
etape 2 Monté et testé sur ma 206 c'est ok
pour le moment sur ma Mustang 1967 etape 1
je la récupère demain (changements des amortisseurs av et ar)
et voudrai lui faire l'étape 3
A chaque fois j'utilise le fil rouge qui est aux extrémités du fil RCA Pour transmettre le +12V du feu de recul
Schéma phase 3
Branchement LCD
AV1 caméra av
AV2 Caméra ar
L'écran sert que pour les caméra et devra rester tout le temps sur AV1
En 3 reverse
En 4 alimentation écran
Merci de me donner ton avis
Tous le détail est là
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/pose-d'une-camera-av-et-ar/
PS
J'avais laissé la Mustang à un garage
Qui avait seulement branché la caméra Ar sur le feux de recul,la camera av restait allumé ainsi que  l'écran tout le temps jusqu'à coupure du contact
et pour passer d'une camera à l'autre il fallait se servir du sélecteur à 4 positions.
C'est moi qui l'ai modifié phase 1
j'ai aussi fait que: Le relais, l'écran, la caméra av et d'autres accessoires soient sur un boitier (x10) fusibles rajouté commandé par un relais et l'après contact est pris sur le solénoïde en I

gerardfma

Oui, le "Reverse 12v", c'est bien le 12V envoyé au feu de recul, ça permet d'automatiser le passage sur la caméra arriè_re en cas de passage de la marche arrière.

Intéressant le post de référence, à ce que je vois, la grosse différence entre ça et le schéma du haut de ce post c'est l'emploi d'un poussoir et d'un relais temporisé, versus l'inter 3 positions.
De mon point de vue, question de gout, tout dépend du comportement souhaité (extinction auto de l'écran, versus extinction manuelle).

Par contre, une question: que sont les broches 3 et 4 de l'écran LCD ?
GT CS 2011 Convertible - https://www.facebook.com/CSWMC.France/

pat30

Bonsoir
Tous les détails son là phase 3 : le 28/09
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/pose-d'une-camera-av-et-ar/
Ecran LCD
3) c'est le fil bleu reverse alimenté par le +12V Feu de recul (si marche arrière enclenchée)
Qui avec phase trois ne passera pas par le relais, donc camera Ar allumé le temps de la manoeuvre
4) c'est l'alimentation de l'écran par borne 87 si temporisation enclenchée
je met pas tout le détail il y en a 2 pages
Avec mon système jamais deux caméras sont allumés en même temps, donc pas besoin de passer le signal vidéo par des relais
Sauf erreur de raisonnement, je devrai finaliser la pose du second relais et alimenter le fil reverse de l'écran vendredi 4/10
Sur Mustang 1964-73 personne ne me donne sont avis
Soit ils savent pas, soit ça les intéresse pas....
pS Avantage avec mon système dans le cas d'un relais (choisi) de 5mn
Si en mettant le contact on appuie sur le bouton poussoir (pour avoir la camera av)
la caméra av s'allume l'image apparaît (ex:1mn)je passe la marche arrière la caméra av s'éteint la caméra ar s'allume le temps de la manoeuve (ex 1m30)
Marche arrière plus enclenché l'image revient sur la caméra av pour 2mn 30 et dépassé ce délais l'écran et la caméra s'éteignent
ça peut faire cam av 30s cam arrière 1mn cam av 1mn cam ar 1mn av 1mn30...on peut repasser marche ar cam ar  s'allume....

Merci d'avance

pat30

PS
Un schéma intéressant
Je réfléchissait sur une électrovanne NO je garde sous le coude
Si dessous le schéma électrovanne NC (normalement fermée)
qui n'est pas de moi est génial
Post 27/07 9H22 Every circuit attention un trait parallèle tout en ht du schéma rejoint 87
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/commander-une-electrovanne-fuel-(essence)/
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet410349.htm

Un autre super anti démarrage
Pas de moi
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/anti-demarrage-tout-sur-l'utilisation-des-relais/

 

gerardfma

Citation de: pat30 le 02 octobre 2019 à 19:47:23Ecran LCD
3) c'est le fil bleu reverse alimenté par le +12V Feu de recul (si marche arrière enclenchée)
Qui avec phase trois ne passera pas par le relais, donc camera Ar allumé le temps de la manoeuvre

Ce n'était ma vraiment la question, je cherchais à savoir quelle fonction avait cette broche sur le LCD, j'en déduis que c'est la commutation des entrées Av1 et Av2 ?

Si c'est le cas, effectivement, point besoin de relais, il suffit que l'enclenchement de la marche arrière commute sur la bonne entrée vidéo, c'est bien plus simple :-)


Sinon, pour le coup de l'électrovanne antivol, on doit pouvoir faire un truc avec un seul relais:
si la borne de sortie du relais amène le 12V vers l'électrovanne, il suffit de ramener cela via une diode sur la commande du relais pour faire un auto-maintien :-)
GT CS 2011 Convertible - https://www.facebook.com/CSWMC.France/

pat30

Bonsoir
C'est bien la commutation entrée AV1 et AV2
j'ai essayer avec le relais temporisé d'alimenter la caméra et l'écran, pas bon 50% de l'image perturbée
Je préfère avec les relais qu' une seul image arrive à l'écran
Et que l'écran se trouve pas alimenté parce qu'on a mis la camera av et que l'on passe la marche arrière sans avoir basculer l'interrupteur (cam av) les conséquences je les connais pas au niveau parasites.
Si on mais aucun relais
Il faudra mettre un *interrupteur manuel
ça obligerait a  allumer *la caméra avant et en suite a *l'éteindre
Si on veut que la caméra avant s'affiche sur l'écran, on sera obliger d'allumer l'écran et de l'éteindre
Par contre avec reverse l'écran s'allume seul des que l'on passe la marche arrière
J'essai que aucun instruments , ampoules restent allumer si ce n'est pas nécessaire.

je connais rien en électronique diode ? Zener 1 sens ?
j'essaie juste de comprendre les relais, étant donné que cette voiture en avait Zéro
Maintenant j'ai mis des relais (garage *)
*2 Capote (1 pour la monté 1 pour la descente)
*2 phares (droite, gauche)faisceau additionnel avec le changement des phare en H4
*1 anti-brouillard
1 Ventilation chauffage
1 Klaxon
1 bientôt 2 Caméras
1 (après contact) boite additionnelle 10 fusibles pour accessoires (écran, transpondeur, antenne radio....)

J'ai vu trop tard que je devrai acheter des relais avec diode en roue libre..., mais comment les identifier sur un site de vente !!!

Pour une commande électrovanne
j'ai aussi une solution avec 1 seul relais mais pas vérifiée
Pour électrovanne NC et NO

gerardfma

Citation de: pat30 le 03 octobre 2019 à 16:59:03je connais rien en électronique diode ? Zener 1 sens ?

Une diode "normale", pas une Zener qui est une diode qui sert de régulateur de tension.
Une diode, c'est simple: c'est symbolisé par un triangle et un trait, quand la tension coté triangle est supérieure à celle coté trait, la diode est passante, quand c'est le contraire, la diode est bloquée, il faut voir ça un peu comme un interrupteur (sauf que la diode entraine une chute de tension d'environ 0.7V).

Si je prends l'exemple du tout premier schéma sur ce fil (celui avec les 2 caméras et les 2 relais), il y a une diode qui va du "Reverse 12" vers la broche B5 du relais, et une autre diode qui vient de l'inter. Quand tu commutes l'inter, tu amènes du 12V via la diode D#1 à la broche B5 du relais, soit 12V moins 0.7V, soit 11.3V, et le relais va coller (il n'a pas besoin de 12V, une tension inférieure, même moins de 10V, suffit).
Mais grâce à la diode D#2, cette tension de 11.3V ne va pas allumer ton feu de recul car la diode D#2 se retrouve en "inverse" (11.3V coté trait, et de l'autre une pseudo masse du fait de l'ampoule, donc la diode ne conduit pas et reste un circuit ouvert).

Inversement, quand tu enclenches la marche arrière, tu amènes du 12V au relais via la diode D#2, et grâce à la diode D#1, tu n'en ramènes pas vers l'inter et tu ne fais donc pas coller le relais 1.

GT CS 2011 Convertible - https://www.facebook.com/CSWMC.France/

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