Bonjour à toute et à tous,
Je voulais aller faire un tour ce matin et là, mauvaise surprise
J'essaye de déverrouiller les portières et rien ne se passe ,ou plutôt presque rien
- clignotants qui scintillent de façon assez faiblarde
- affichage tête haute qui affiche n'importe quoi de façon erratique (clignotement)
Là, je me dis batterie à plat
Ok, je prends les clés et j'essaye d'ouvrir manuellement la portière conducteur. Mais, rien ne se passe (pas de bruit de déverrouillage)
Je tourne la clé dans le barillet,dans tous les sens, impossible d'ouvrir la porte
Au bout de quelques minutes, tous s'éteint (clignotant et affichage tête haute)
Je me retrouve donc à l'extérieur de la voiture, sans rien pouvoir faire d'autre
J'ai loupé quelque chose pour ouvrir la portière manuellement?? une ouverture manuelle du capot ou du coffre peut-être?
HELP sbhy
L'action de la clef est purement mécanique, donc c'est normal de n'entendre aucun bruit, mais cela doit quand même déverrouiller la porte conducteur, sauf, bien, sûr, si ton mécanisme est cassé ou grippé.
C'est important de faire fonctionner la serrure manuellement de temps en temps et de la lubrifier. Parce que ,autrement, il n'existe aucun moyen pour rentrer dans le véhicule ou déverrouiller le capot moteur pour mettre la batterie en charge.
Merci de ta réponse
Je vais déjà essayer de mettre un coup de dégrippant dans la serrure
Malheureusement, celle-ci n'a pas l'air grippé. Quand je tourne la clé dans la serrure, je ne sens aucun point dur
La serrure se déverrouille quand tu tournes vers la droite, le loquet ne "frémit" même pas ?
Serrure a l'air HS.
Sinon, solution déjà adoptée sur la voiture d'un pote:
Long fil de fer rigide assez gros diamètre avec crochet au bout. Tu passe entre le joint et la vitre coté passager, doucement pour ne rien abimer, et tu va chercher la poignée de la porte conducteur. Bon courage... ;D
jprider était voleur dans une autre vie ! evl2
Je cumule aussi les soucis de batterie en ce moment dont celle de ma Mumu et il faut reconnaître que c'est bien chiant ! sbhy
Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 11:32:04La serrure se déverrouille quand tu tournes vers la droite, le loquet ne "frémit" même pas ?
Franchement, je viens de réessayer et vraiment on ne sent rien quand on tourne la clé, pas même une résistance de la part du mécanisme d'ouverture
Par contre moi je tourne vers la gauche pour ouvrir, comme pour desserrer ???
Citation de: jprider le 26 Décembre 2020 à 12:10:18Serrure a l'air HS.
Sinon, solution déjà adoptée sur la voiture d'un pote:
Long fil de fer rigide assez gros diamètre avec crochet au bout. Tu passe entre le joint et la vitre coté passager, doucement pour ne rien abimer, et tu va chercher la poignée de la porte conducteur. Bon courage... ;D
C'est déjà du fil de fer de compétition pour faire la largeur de la voiture sans faire trop la banane evl
Et sinon ouvrir le capot en cherchant le mécanisme par le dessous, c'est faisable ça ??
pour le capot, c'est cuit, c'est inaccessible, peut être en démontant le pare choc, partiellement, en le tirant en partie basse, tu auras peut être la place de choper le câble d'ouverture. Pour le sens de la clé, tu me fous le doute, mais si tu ne sent aucune résistance, c'est que le mécanisme est hs.
Autant je sais ouvrir les anciennes générations de peugeot avec une lame de scie, autant pour nos mustang, j'ai pas la moindre idée de la façon dont c'est gaulé.
En général, on arrive à ouvrir en passant, soit un fil de fer recourbé, entre la vitre et la portière et on essaye de choper la tringlerie d'ouverture, mais sans savoir ou elle se trouve, c'est pas gagné, ou en appuyant dessus avec une lame de scie à métaux.
Il faudrait essayer de trouver sur le net, ou chercher une vue éclatée du mécanisme.
Y a plein de vidéo sur le net avec le cintre ou fil de fer, celle ci pour le capot
https://youtu.be/L3vetFejwsM
A essayer, mais pas certain que sur une 2011 la calandre soit faite pareil, sur la mienne, il ne me semble pas voir le système de fermeture, mais à vérifier. Une autre idée, la clef est celle d'origine ? des fois que se soit une copie qui ne fonctionne pas trop bien, mais j'ay crois vraiment pas
Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 19:03:21A essayer, mais pas certain que sur une 2011 la calandre soit faite pareil, sur la mienne, il ne me semble pas voir le système de fermeture, mais à vérifier. Une autre idée, la clef est celle d'origine ? des fois que se soit une copie qui ne fonctionne pas trop bien, mais j'y crois vraiment pas
Bon, j'ai réussi à ouvrir le capot
Assez facilement je dois dire..... trop peut-être
Lundi, je cours chercher un chargeur de batterie hr0
Merci à tous pour votre aide
Il faudrait surtout réparer ta serrure
Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 21:06:18Il faudrait surtout réparer ta serrure
Ca, c'est l'étape N°2
La N°1, c'est aller rouler evl2
Quoi que, suivant dame nature & météo, les priorités peuvent être inversées
Et aussi trouver le tuto pour démonter le panneau de porte "proprement"
Merci encore
le panneau de porte est super simple à démonter, il n'y a que quelques vis planquées derrières des caches plastiques, ensuite, tu tire dessus, et les clips viennent facilement
Citation de: Carpetzzo le 26 Décembre 2020 à 21:16:18Citation de: chris74 le 26 Décembre 2020 à 21:06:18Il faudrait surtout réparer ta serrure
Ca, c'est l'étape N°2
La N°1, c'est aller rouler evl2
Quoi que, suivant dame nature & météo, les priorités peuvent être inversées
Et aussi trouver le tuto pour démonter le panneau de porte "proprement"
Merci encore
As-tu essayé d'utiliser des câbles de démarrage pour alimenter ta batterie et ouvrir la voiture maintenant que le capot est ouvert?
Tu peux probablement démarrer ta Mustang par la même et recharger la batterie en roulant.
En ce qui concerne le tuto de démontage de la garniture de porte, en voici un:
https://mustangforums.com/how-tos/a/ford-mustang-v6-2005-2014-how-to-remove-door-panels-400293
https://youtu.be/rl6qMXUi1Fo
Pour info la serrure de porte fonctionnent bien sur ma Mustang 2011, elle a peut-être été forcée sur la tienne.
Oui j'ai pensé aux câbles de démarrage
Mais je le mets dans le mille. Comme les 2 voitures sont positionnées dans le garage, les batteries sont à l'opposée >:D
Les câbles faisant 3.5m, pas envie de m'embêter à bouger les voiture etc...
Le CTEK MXS 5.0 est en stock au No....to près de chez moi donc je vais attendre tranquillou demain
Merci pour le tuto sur le panneau de porte
Le Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien que j'utilise d'ailleurs toutes les semaines.
Par contre il faut toute une nuit pour bien charger la batterie avec ce genre de chargeur "doux"
Citation de: Fred_4WD le 27 Décembre 2020 à 10:25:03Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien
en suis content aussi.
O0 Frank
Citation de: Fred_4WD le 27 Décembre 2020 à 10:25:03Le Cetek MXS 5.0 est un super chargeur d'entretien que j'utilise d'ailleurs toutes les semaines.
Par contre il faut toute une nuit pour bien charger la batterie avec ce genre de chargeur "doux"
@ Fred_4WD ou Halftracks, vous allez surement pouvoir m'aider
J'ai reçu le Ctek, je branche toussa et quand j'allume choix du prog. Jusque là, c'est bon
Mais, parce qu'il y a un MAIS, rien d'autre et au bout de 2 min, l'appareil se met en veille (LED verte clignotante)
Ni une ni deux, je branche le bouzin sur la voiture de ma femme et là tout fonctionne nickel sbhy
Si quelqu'un a une idée !!!
EDIT : modèle batterie : STARTEO ST-L3D70 12V 70AH 640A
Slt,
Eh ben batterie morte de chez Morte..... 🙁
A+ Vib
Même avec une batterie fatiguée qui ne tenait plus trop la charge, je n'ai jamais eu cela.
La batterie de ta Mustang doit être en court circuit... donc à changer.
Désolé.
De mémoire la batterie Varta Silver Dynamic 12V 77Ah E44 est un bon modèle adapté à la Mustang GT (à vérifier quand même...)
Chez ton fournisseur préféré local elle coûte 125€, mais sur le net elle se trouve à 90€, port compris.
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-silver-e44-12v-77ah-780-a-376.html
Bon alors, histoire de faire un petit épilogue
J'ai finalement démarré la voiture avec des câbles, 1/4 de tour
On laisse tourner 5 minutes au ralenti, histoire de charger un minimum (en cas de calage) et on va faire un tour hr0
RAS sur 1 heures de roulage, que du bonheur
En rentrant, j'attends 1/2 heures et je branche le chargeur de batterie
Ça à l'air OK au niveau du test (étape 2). La batterie est chargée le lendemain matin en me levant
Donc, à priori, un chargeur intelligent ne peut pas relancer une batterie complètement vide, il faut une tension minimum
J'ai commandé ça (https://www.amazon.fr/CTEK-56-531-M8-Panneau-Indicateur-connecteur-indicateurs/dp/B00Q41U5XG/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=CTEK+56%E2%80%93531+M8+Panneau+Indicateur+de+Confort+connecteur+Direct+avec+indicateurs+de+Statut%2C+3.3+m&qid=1609604748&quartzVehicle=1526-631&replacementKeywords=ctek+56%E2%80%93531+m8+panneau+indicateur+de+confort+connecteur+direct+avec+indicateurs+de+statut%2C+3.3&sr=8-1) pour faciliter les futurs connexions, au niveau de la baie de pare-brise (voir cette vidéo)
https://www.youtube.com/watch?v=cr94HOSYNNQ (https://www.youtube.com/watch?v=cr94HOSYNNQ)
Encore merci pour votre aide bien1
Même si la prise a un capot étanche, j'ai toujours pensé que cet accessoire devait être monté à l'abrit et non complètement exposé aux éléments, voir au Kärcher.
Pour ma part, j'ai installé un simple connecteur rapide Ctek sur chacune de mes voitures.
Cela me permet de placer le chargeur et sa prise sous le capot fermé et de charger même si le véhicule est dehors sous la pluie avec une simple rallonge électrique bien isolée.
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En lisant les FAQ sur le site de Ctek, il apparaît que le chargeur ne peut commencer la charge si la tentions de la batterie est inférieure à 2V. Ta batterie doit quand même être fatiguée car il est très rare de voir une batterie en bon état tomber sous 2 V.
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Oui, j'avais aussi pensé au problème d'étanchéité, d'autant que si ça prend l'eau, la batterie est direct en court-circuit non1
Néanmoins, le capot n'est très simple d'accès dans mon garage donc je souhaite un accès plus aisé
Peut-être quelque part sous le volant, sur une partie non visible dans l'habitacle
Avec une fenêtre entre-ouverte, cela permet un branchement avec accès facile et MEP de la bâche sans être gêné
A réfléchir
Je viens de vérifier la serrure ce matin, elle fonctionne parfaitement
Alors soit je me suis débrouillé comme une brêle, soit l'ouverture à la clé ne fonctionne qu'avec de la batterie (ce serait un comble)
Et l'ouverture se fait bien en tournant la clé dans le sens horaire
Sur les vielles générations de bmw, il y avait le même soucis de batteries qui se vidaient à la vitesse V, et pour remédier à ce pb récurent, il était possible de recharger la batterie via une prise sur l'éclairage de plaque, peut être une idée à creuser
Le problème si tu le places dans l'habitacle est de trouver un passage dans le tablier pour faire traverser les fils vers la batterie. Faisable, mais beaucoup moins simple.
Pour la serrure, j'ai envisagé également cette possibilité, mais j'avoue que cela paraît étrange. Pour en avoir le cœur net, il faut débrancher la batterie et réessayer...
Une prise sous le spoiler serait sans doute plus à l'abri que sur la baie de pare brise
sinon y'a ça qui irait bien. Avec la rallonge de 2.5m, ça peut-être pas mal
Je viens de vérifier, la prise 12V est bien alimentée en permanence
Capture 1.JPG
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Bien compliqué ce systeme alors qu'il suffit de passer une rallonge par la partie superieure centrale du capot et placer le cetek près de l'aile droite;ce qui permet de voir alors les diodes et sa charge à travers l'espace capot/aile
rnr
Je valide le branchement par allume cigare, c'est très pratique
on passe par la fenêtre entre-ouverte ou par le joint de la porte au niveau de la charnière de portière
Ça prend 1 minute à tout casser
plus besoin d'ouvrir le capot ni de câble qui traine dans le compartiment moteur
A bon entendeur rnr
Du coup tu n'as pas monté la prise encastrable sur tableau que tu avais commandée?
Citation de: Fred_4WD le 16 Janvier 2021 à 09:34:31Du coup tu n'as pas monté la prise encastrable sur tableau que tu avais commandée?
Je n'avais en fait encore rien commandé
Ça va très bien, la bête est sous perfusion depuis
La neige a quasiment disparue, la pluie rince le sel et manque plus que le soleil pour aller rouler rnr