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Montage disques de freins avant GD7255 + plaquettes yellow stuff

Démarré par Maxou, 30 Juillet 2012 à 16:42:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Maxou

Changement des disques avant d'origine par des GD 7255 (disques EBC Brake pointés rainurés de couleur or - couleur qui part au bout de quelques freinages pour devenir couleur argent) et changement des quatre jeux de plaquettes par des Yellowstuff. J'en ai profité pour remplacé le DOT 3 par du DOT 4.

Après un rodage d'environ 400 kms, j'ai commencé à taper un peu dedans. Au début, légères odeurs de brulé (sur 2-3 freinages appuyés) mais cela n'a pas persisté.
Depuis le début de leur montage, il semble que ces plaquettes nécessitent un petit temps de chauffe pour arrêter de faire un bruit caractéristique (un frrrr ressemblant à une pierre frottée sur du métal)...

Côté impressions, soit mes anciens freins étaient nazes, soit il y a un réel plus. Mes anciennes plaquettes donnaient l'impression de mordiller le disque et de perdre du mordant lors de grosses sollicitations.
Pour le moment, j'ai un freinage vraiment propre et bien plus répondant lors de gros appuis sur la pédale de frein.

En gros, une réelle sensation de confiance.

Le petit moins, lors de l'installation, vient des "agrafes" sur les bords des plaquettes (celles qui font tenir la plaquette sur l'étrier). Plusieurs agrafes (pas toutes) étaient mal rivetées et soit pivotaient, soit sautaient de leur fixation (il y en a même une qu'il a fallu ressouder)...

Le petit plus, peu de résidus trouvés sur les jantes.

Yellowmustang

+  1 Maxou,

freinage propre et endurant ( disque GD également , par contre je finis des ferodo tendres (2500) avant de monter les jaunes  ;)

sinon , freinage endurant dès le début , même après de multiples sollicitations
apparemment bonne dissipation de la chaleur

essai circuit début 09

( associé à flexible Goodridge et DOT 5.1)

Fmaxii

Question remplacement liquide frein: Ça se fait à la machine (pression ou aspiration, j'en sais rien...)?

Pas possible en manuel sans l'équipement qui va bien ?

[off-topic]J'ai testé (vraiment pour test, personne devant, ni derrière, ni en face, sur ligne droite de 2 kms) y'a pas longtemps un freinage appuyé à partir d'une vitesse élevée (voire un peu plus...), et j'ai effectivement été surpris par la performance du freinage d'origine...

En résumé, en disque +plaquette d'origine, ça freine pendant 3 secondes , et pis c'est tout... Assez malsain comme sensation... J'avais heureusement toute la marge de sécurité possible.
Fin de freinage très souple sur près de 300 m.... (pas le choix, y'avait plus de répondant), pour passer de 100 90 à 0...

[/off-topic]

Yellowmustang

si, tu ouvres les purgeurs ( tu mets un petit tuyau ) , tu vides tout et après tu remplis ton bocal en liquide et tu purges ton air ( tu auras besoin d'1 litre environ )
et c'est à faire à 2 , sinon achetes un purgeur

rvrsra

pour la vidange du liquide de frein, c'est faisable en pompant, je l'ai déjà fait, faut être à deux c'est tout un cinoche, là je l'ai fait faire par le garage quand elle était en carrosserie, c'est tous les 2 ans alors bon...

Fmaxii

Bon, nickel merci :), C'est comme la moto alors..

J'avais fait ça, manuellement, sur mon ancienne Opel Commodore, mais ça l'a pas fait du tout... Plus de frein après purges, et repurges... Il a fallu que je l'emmène chez M. Opel pour qu'il fasse la vidange avec une machine...

Voilà donc encore un p'tit boulot à faire sur Mumu:)
Je suppose qu'on commence par la roue la plus éloignée du maitre cylindre? Arrière droit, puis gauche, puis on passe à l'avant ?

[off-topic]Après faudra que je m'occupe de l'amorto arrière qui fuit...[/off-topic]

Fmaxii

Citation de: Vincent le 22 Août 2012 à 00:09:35
là je l'ai fait faire par le garage quand elle était en carrosserie, c'est tous les 2 ans alors bon...

T'as une idée du tarif, ou bien c'était noyé dans le montant total de la facture ?

Yellowmustang

tu as du louper un truc , car à deux , c'est l'affaire de 20 min !!

Fmaxii

Citation de: Yellowmustang le 22 Août 2012 à 00:20:08
tu as du louper un truc , car à deux , c'est l'affaire de 20 min !!

A priori, y'avait pas le choix qu'ils m'avaient dit chez Opel, machine obligée,(mais je sais plus pourquoi)

J'ai du faire les manip 4 ou 5 fois pour purger!! J'en ai bouffé des litres de DOT, mais y'avait tout le temps des bulles dans le circuit...
Je l'ai laissée 1/2 heure chez Opel, et c'était réglé...

Yellowmustang


Fmaxii

Citation de: Yellowmustang le 22 Août 2012 à 00:26:54
???

+1, et c'est pour ça que je me renseigne...
Mauvaise expérience, car emmener la voiture qui freine pas chez le mécano (en roulant, forcément...), ben, pas fier.... Grosses distances de sécurité...

Yellowmustang

tu remplis ton bocal ,

ton pote met la pedale en pression , tu ouvres le purgeur ( le tuyau doit tremper ds un bocal avec un peu de liquide ), il appuie sur la pédale et avant d'arriver en bas ( il te prévient ) et tu fermes !
tu contrôles le niveau ds le vase et si besoin tu recommences l'opé !!, jusqu'à plus de bulles

ordre : arr droit, arr gauche , avt droit , avt gauche

si tu fais comme cela ça peut pas louper  ???


Fmaxii

Citation de: Yellowmustang le 22 Août 2012 à 00:36:33
tu remplis ton bocal ,

ton pote met la pedale en pression , tu ouvres le purgeur ( le tuyau doit tremper ds un bocal avec un peu de liquide ), il appuie sur la pédale et avant d'arriver en bas ( il te prévient ) et tu fermes !
tu contrôles le niveau ds le vase et si besoin tu recommences l'opé !!, jusqu'à plus de bulles

ordre : arr droit, arr gauche , avt droit , avt gauche

si tu fais comme cela ça peut pas louper  ???


Ben, on a fait comme ça, et ça a loupé...

rvrsra

Citation de: Fmaxii le 22 Août 2012 à 00:18:45
Citation de: Vincent le 22 Août 2012 à 00:09:35
là je l'ai fait faire par le garage quand elle était en carrosserie, c'est tous les 2 ans alors bon...

T'as une idée du tarif, ou bien c'était noyé dans le montant total de la facture ?


J'en ai eu pour 80€ vidange liquide de frein + montage des plaquettes (j'avais fourni les plaquettes)

Maxou

J'ai aidé mon garagiste à faire la purge....il me disait "pompe, arrête, reste appuyé, relâche" (esprits tordus s'abstenir)....mais c'est tout ce dont je me souviens  :-\...

Ah si...en 15-20 minutes, c'était réglé !

Shelbyjb

Shelby 2013, Dodge Ram 2013, chevrolet avalanche 2002

Maxou

[off-topic]Oui mais qu'est-ce que ça fait mal au c** le lendemain  ;D[/off-topic]

Cold Air Flo SC

Sur ma 2006 j avais installe des disques USR de chez EBC.
Excellent mais bruyant sur petits freinages.
Les 3GD Rainures et perces non traversant ont l air d etre plus silencieux et le freinage est encore mieux que les USR.
Tant mieux  rnr

J avais des plaquettes EBC yellow stuff meme pb que maxou
Les ressorts pour repousser les plaquettes ne tenaient pas, la soudure non plus.
Retaraudage et fixation par vis.

Pour les plaquettes je prefere les hawk rodage plus rapide.

Pour la purge il vaut mieux ne pas pousser a fond... Oui pas evident
Surtout avec celles qui ont des km...
Avant de travailler (sur les freins) il vaut mieux appuyer plusieurs fois sur embrayage et frein avant la purge et apres (avant de redemarrer le moteur)

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