Il faut que j'appelle les vendeurs, je vais essayer de prendre le temps demain
Pour ma part, j'adore le bleu vista et en plus elle a les jantes d'une 2011 après le beige s'est salissant car même les tapis de sol sont beige.
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CAI,SCT,Thruttle de GT500, pot d'échappement Ford Racing Bullit, Jantes 20 pouces Américan Racing, Kit de suspension Ford Racing 1 pouces, levier HURST
et puis si vous voulez un truc 100 % sur , achetez du neuf , car vouloir de l'occas pas cher , necessairement ça finira comme les lasagnes , mais là ce sera du boeuf à la place du pony
Le gros problème avec les gens en ce moment, quelque soit le domaine, c'est qu'il veulent acheter un prix avant d'acheter un objet...
Et ils veulent aussi acheter du neuf au prix de l'épave (et plus seulement de l'occaz'...)
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« La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! »
Oui et Non. Les Mustangs à vendre sur le forum n'ont aucun soucie. Les vrai passionné s'occupe de leur voiture et non aucun problème. V-USA à une très bonne réputation et les membres qui sont passés par lui n'ont eu aucun problème à ma connaissance.
CAI,SCT,Thruttle de GT500, pot d'échappement Ford Racing Bullit, Jantes 20 pouces Américan Racing, Kit de suspension Ford Racing 1 pouces, levier HURST
Personnellement elle me parait bien placée niveau prix. Le vendeur m'a dit que c'était une 2e main (le premier proprio l'a importée neuve), voiture propre et entretenue. J'attends le vin et le nom du garage ou la voiture etait entretenue.
C'est le vieux 4,0L dans cette version mais j'aime bien ce moteur peu développé
L'avis des connaisseurs m'interesse Pour Maxou et dearborn cette offre est a priori correcte
Le V6 4.0L dit "Cologne", que l'on trouve sur Mustang jusqu'an 2010 et sur d'autres Ford, date de 1968 et a été monté pour la première fois sur Taunus 17M en 1.8L. Il a subit, en 45 ans environ, de très nombreuses évolutions et améliorations au fil de ces années
Les 2011 + bénéficient d'un Duratec 37 modifié pour Mustang propulsion.
Certains préférent le vieux 4.0L V6 rustique au moderne 3.7 V6, certe plus puissant mais moins dans l'esprit ''Mustang''. Par analogie un big block Harley Carbu 1340 ou 1450 des années 90 début 2000 est tellement plus vivant que le performant 103 CI injection des derniers millésimes en étant pourtant moins performant
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Red Candy - V6 4.0L Premium - filtre K&N - double ligne Flowmaster - Jantes Saphire
Personnellement elle me parait bien placée niveau prix. Le vendeur m'a dit que c'était une 2e main (le premier proprio l'a importée neuve), voiture propre et entretenue. J'attends le vin et le nom du garage ou la voiture etait entretenue.
C'est le vieux 4,0L dans cette version mais j'aime bien ce moteur peu développé
L'avis des connaisseurs m'interesse Pour Maxou et dearborn cette offre est a priori correcte
Le V6 4.0L dit "Cologne", que l'on trouve sur Mustang jusqu'an 2010 et sur d'autres Ford, date de 1968 et a été monté pour la première fois sur Taunus 17M en 1.8L. Il a subit, en 45 ans environ, de très nombreuses évolutions et améliorations au fil de ces années
Les 2011 + bénéficient d'un Duratec 37 modifié pour Mustang propulsion.
Certains préférent le vieux 4.0L V6 rustique au moderne 3.7 V6, certe plus puissant mais moins dans l'esprit ''Mustang''. Par analogie un big block Harley Carbu 1340 ou 1450 des années 90 début 2000 est tellement plus vivant que le performant 103 CI injection des derniers millésimes en étant pourtant moins performant
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Pour Maxou et dearborn cette offre est a priori correcte 
