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Besoin d’avis FB tribute GT350R

Démarré par mathbac, 25 Janvier 2023 à 21:00:24

4 Membres et 1 Invité sur ce sujet

mathbac

Bonjour,

Je ne sais pas quoi penser de cette voiture. Le vendeur l'a acheté en 2019, c'était déjà une tribute mais orienté encore plus course.
Il y avait un gros moteur Chevrolet, une boite T10, arceau, gros disques....
Il a fait retirer la boîte pour une top loader 4(ne sais pas si cette boite est periode correct), remis le 289 qui avait suivi la voiture depuis sa Shelbisation en 67, changer les disques pour des normaux et laissé le reste ( pont 9 pouces, arceau.....)
Mais ce moteur est de 67.
Donc au final, on a une voiture qui n'est pas tout a fait aboutie en tribute GT350R et qui est loin de sa version d'usine.
La garder comme ça?
La remettre en configuration d'usine? en cherchant un bloc et une boite de 65.
Elle m'intéresse car elle semble saine, bien entretenu, Code A, boite 4, burrundy et vinyl noir.
Avec un peu de chance, c'est une vraie GT.
Voici le lien: https://www.lesanciennes.com/annonce/ford-mustang-shelby-gt350r-1965-a564236?ftype=vo&q=Ford%20Mustang
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Thierry

Ben, je ne vois pas quoi te répondre.
Une "replica" c'est une voiture conforme en tout point a la vraie. Ce n'est pas le cas.
Une "tribute" c'est une voiture qui rappelle de près ou de loin la vraie. C'est le cas.
Une "configuration d'usine" c'est une voiture conforme en tout point a ce qu'elle était lorsqu'elle est sortie d'usine. Ce n'est pas le cas mais on ne sait pas si c'est une GT, une 6 cyl ou si elle avait les moindres options intéressantes.
On ne peut pas non plus savoir comment elle était a l'origine si elle n'a pas de "buck tag" ou de "data plate".
On ne sait pas ce que tu recherches ou quels sont tes gouts.
Dernier point, on ne sait pas quel prix ils en demandent.
Bref, je dirais que ca dépend. ;D

Steve Mach1

Le prix n'est pas indiqué, elle n'est sans doute pas bradée.
Je pense qu'en premier il faut affiner ta préférence: voiture d'origine ou modifiée?
Remettre celle-ci en configuration d'origine risque de coûter beaucoup et du temps beaucoup. Bref pas rentable, autant se diriger de suite vers une config' d'origine.
A prendre celle-ci je la laisserais dans sa version "tribute", elle présente bien et ne ressemble pas à du "Jacky tuning".

Une vraie GT ..? A vérifier! Pour ça connais-tu cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=j9UzFO3V424

Mais vu les transformations qu'elle a reçu, la config GT ne signifie plus grand chose dans sa présentation actuelle.
Mais si c'est une véritable Gt sa côte est plus élevée.
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toine10

bon on va pas tergiverser, depuis le temps que tu en cherches une, y en a sur lbc chez les PARTICULIERS et si tu veux de l'origine un peu spécifique mais d'origine et "pas trop cher" surtout pour le type que tu cherches :

https://www.geevers.nl/nl/aanbod/ford-mustang-fastback-s-code-390-2279?m=3&t=20&y=1967&c=&s=&cl=&sort=

voilà, ça démarre à +77k€ et t'as une "oem" dans "son jus" en boite méca et un 390

si tu cherches une fastback 67-68 matching nummmbeuuurre d'origine, 289 origine, 1ère côte, full option, clim, deluxe etc, tu sors le chéquier et tu fais la demande : dans les 250k€ tu auras vendeur, peut être avant

si tu veux juste te faire plaisir, y a pléthore de 67-68 refaites, ou vendues en l'état et tu n'as pas a t'en faire pour le type de moteur, boite, code matchingue numbeure et tralala

si par contre tu veux "la perle" pour 30k€ ... bah attends que les véhicules soient interdits de rouler et tu trouveras ;) après je sais pas quoi dire d'autre, c'est pas la première pour laquelle tu demandes l'avis du forum sans aller au bout : sache que y a pas de perfection (on dirait mon pote quand il me parle gonzesse, il est gentil, il a pas un rond devant lui, il ressemble à golum après une cure d'amaigrissement et à 55ans il veut qu'une nana de 25 ans fraîche comme le jour lui tombe dans les bras ... à un moment donné faut être réaliste, si c'est vivant, de sexe féminin et qu'elle est d'accord, ça sera bien !)
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
le projet resto 
prépa moteur
suspensions Chris Alstom's Chassiworks 
supports ressorts
freinage SSBC 
direction crémaillère 
radiateur alu et ventilos 
différentiel truetrac 3.00

mathbac

Oui ça fait un moment que je cherche.
J'ai pas l'impression d'avoir demandé tant d'avis que ça.

J'ai bien évidemment laisse tombé le FB 67-68, faute de budget.
Et j'ai l'impression qu'il en va de même pour les 65-66.

J'ai un budget de 50-55k et je ne veux pas me jeter sur la première qui passe.
La cosmétique m'importe peu mais j'aimerais avoir une caisse avec les principaux éléments (moteur/boite) en période/date correct.
Celle là me semblait intéressante car elle ext en bon état même si je ne suis pas fan des clones et j'imaginais la remettre dans sa configuration d'origine petit à petit en revendant des pieces de ce clone.

Ça fait toujours l'occasion de discuter et d'échanger sur certaines voitures d'occasion....
C'est un forum de discussion, non?
Décodage du VIN: 5F09A..........
63A
Color X
Trim 26
Date 11M
DSO 23
Axe 1
Trans 5
Engine 289 4V



Thierry

Citation de: mathbac le 26 Janvier 2023 à 10:27:54Ça fait toujours l'occasion de discuter et d'échanger sur certaines voitures d'occasion....
C'est un forum de discussion, non?
Ben oui.  ;D

Bon déjà elle a des options intéressantes si la data plate est d'origine.

C'est une code A donc avec 289 4V et manuelle 4 vitesses a sa sortie d'usine. Elle pourrait éventuellement être une GT mais s'il y en a eu, elles doivent être très rares avec un intérieur standard noir.

Si un jour tu veux la remettre en configuration d'origine, elle devrait être identique a cette Mustang mais il y aurait du boulot, surtout pour remettre les ouïes d'aération a la place des vitres latérales arrières.

https://www.mecum.com/lots/SC0515-214449/1965-ford-mustang-fastback/

mathbac

Le prix demandé est au dessus de mon budget mais je ne désespère pas négocier.
Je pourrais m'amuser un peu avec ce clone et la remettre plus tard dans sa configuration d'origine.
Je ne sais pas si la vente d'accessoires: arceau, pieces en fiberglass, compteur, me permetrait de faire la bascule pour acheter les pièces nécessaires à sa remise d'origine.
La plus grosse dépense serait le lot peinture/carrosserie...

toine10

Citation de: mathbac le 26 Janvier 2023 à 10:27:54Oui ça fait un moment que je cherche.
J'ai pas l'impression d'avoir demandé tant d'avis que ça.

t'inquiètes pas je dis pas ça pour être casse bonbon, c'est juste pour que quelqu'un (bon bah là c'est moi) te rappelle qu'elles sont pas parfaites ! même après avoir donné beaucoup (je prend l'exemple de filou) bah il faut plus que mettre au bout pour être satisfait

si après tu baisses ton niveau d'exigence et que tu te concentre sur l'essentiel, ça devrait le faire avec ton enveloppe

par contre a ce tarif, il faut se déplacer ! même de l'autre côté de la France si besoin, vaut mieux perdre 300 balles et du temps (quoi que en covoit' ça doit aussi se faire pour moins cher) et la voir sous toutes les coutures que d'attendre sur photo

déjà ça montre au vendeur ton intérêt (des annonces et des demandes j'en ai eu pour tout et n'importe quoi et par expérience, seuls ceux qui se déplacent sont acheteurs ...)

Citation de: mathbac le 26 Janvier 2023 à 10:27:54La cosmétique m'importe peu mais j'aimerais avoir une caisse avec les principaux éléments (moteur/boite) en période/date correct.
Celle là me semblait intéressante car elle ext en bon état même si je ne suis pas fan des clones et j'imaginais la remettre dans sa configuration d'origine petit à petit en revendant des pieces de ce clone.


Bon si on se concentre sur ta recherche, c'est donc principalement
- caisse en FB le plus d'origine possible
- moteur correspondant à l'année (je pense que tu peux accepter un 289 en 302 ?)
- et boite mécanique de la bonne année ?

le tout pour moins de 55k€ ?

ça, ça se trouve plus facilement, par contre, restera le "comment est la caisse" ? et "comment est le reste" ?
à 55k ... qui donc serait le plus d'origine, ça me parait light mais plus rare si très bon état ... ça sera certainement pas un frame off, au mieux de la réparation de parties rouillées (et là, pro ou pas, il faut un bon)

Citation de: mathbac le 26 Janvier 2023 à 10:27:54Ça fait toujours l'occasion de discuter et d'échanger sur certaines voitures d'occasion....
C'est un forum de discussion, non?
Décodage du VIN: 5F09A..........
63A
Color X
Trim 26
Date 11M
DSO 23
Axe 1
Trans 5
Engine 289 4V


Bien sûr que oui, moi même c'est amusant et je suis friand des trucs que tu trouves LOL (moi j'ai pas la patience)
Model Year: 1965
Body Style: 2-Door Fastback, Standard Bucket Seats
Exterior Paint: Vintage Burgundy
Interior Trim: Black Vinyl
Date: 11 December, First Year
DSO: Philadelphia
Rear Axle: 3.00:1
Transmission: 4-Speed Manual
Assembly Plant: Dearborn, MI
Body Serial: 2-Door Fastback
Engine: 289 4V
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
le projet resto 
prépa moteur
suspensions Chris Alstom's Chassiworks 
supports ressorts
freinage SSBC 
direction crémaillère 
radiateur alu et ventilos 
différentiel truetrac 3.00

filou96

Si le kit est monté sérieusement , il y a eu dessous de gros travaux préparatoires , style noyage de toles de fixation dans la fibre etc ...
Donc déja à démonter proprement , ça risque d'être un problème ( faisable certes ) ensuite voir comment c'est dessous .
Sans examiner la voiture , ce ne sont que des suppositions et la revente des pièces ne couvrira jamais les frais à mon avis

FLYER34

Amha, il faut, en premier, voir le prix "négociable", mais sans plus de details.
Ensuite, amha toujours, il faut l'accepter telle qu'elle est : on aime ou on n'aime pas, mais revenir à une configuration plus proche de l'origine sera plus compliqué que de partir d'une caisse "moyenne" et de l'ameliorer progressivement.   

toine10

Citation de: mathbac le 26 Janvier 2023 à 13:14:33Le prix demandé est au dessus de mon budget mais je ne désespère pas négocier.
Je pourrais m'amuser un peu avec ce clone et la remettre plus tard dans sa configuration d'origine.
Je ne sais pas si la vente d'accessoires: arceau, pieces en fiberglass, compteur, me permetrait de faire la bascule pour acheter les pièces nécessaires à sa remise d'origine.
La plus grosse dépense serait le lot peinture/carrosserie...


celle là plus que 55k€ ?? l'intérieur, y a pas, les vitres, les modifs pour la remettre d'origine ? oublie ! y a au moins 5k de pièces à acheter ! et y a encore les PC, la peinture, la préparation ... bref, c'est pas rendu ! les compteurs etc... les trous dans le tableau de bord ... nan oublie, sérieux !

Citation de: FLYER34 le 26 Janvier 2023 à 13:19:05Amha, il faut, en premier, voir le prix "négociable", mais sans plus de details.
Ensuite, amha toujours, il faut l'accepter telle qu'elle est : on aime ou on n'aime pas, mais revenir à une configuration plus proche de l'origine sera plus compliqué que de partir d'une caisse "moyenne" et de l'ameliorer progressivement.   

exactement ce que je pense, faut la prendre telle quelle, sinon next

Citation de: filou96 le 26 Janvier 2023 à 13:18:43Si le kit est monté sérieusement , il y a eu dessous de gros travaux préparatoires , style noyage de toles de fixation dans la fibre etc ...
Donc déja à démonter proprement , ça risque d'être un problème ( faisable certes ) ensuite voir comment c'est dessous .
Sans examiner la voiture , ce ne sont que des suppositions et la revente des pièces ne couvrira jamais les frais à mon avis

qui en voudra ? c'est un truc "préparé style course" ... sur le fofo, je constate plus des amoureux qui roulent, plus ou moins fort, mais qui font pas de transformation aussi "strictes"
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
le projet resto 
prépa moteur
suspensions Chris Alstom's Chassiworks 
supports ressorts
freinage SSBC 
direction crémaillère 
radiateur alu et ventilos 
différentiel truetrac 3.00

FLYER34


Thierry

Citation de: toine10 le 26 Janvier 2023 à 13:23:39qui en voudra ? c'est un truc "préparé style course" ... sur le fofo, je constate plus des amoureux qui roulent, plus ou moins fort, mais qui font pas de transformation aussi "strictes"
On a vu pire sur le fofo et il n'avait pas eu de problèmes pour la revendre :
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/

https://youtu.be/ELbEmJPPSpw

toine10

powww elle dépote LOL

m'a l'air d'être bien foufou aussi lui ... mmmm me rappelle quelqu'un LOL
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
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Steve Mach1

Excellent la vidéo
Du coup j'vais me rencarder sur l'annonce de cette 350 tribute  LOL
Would you give up your cell phones, Facebook, YouTube, Twitter, Instagram... to go back in 50's - 60's?

mathbac

Il y a 2-3 options qui me tiennent à coeur:

Code A
Boite meca.
Le tout en date correct.

Et une option qui me fera pas choisir une caisse: Couleur red  d'origine, après si elle est red mais que d'usine elle est commandée dans une autre teinte, ce n'est pas un problème...

Maxime

Citation de: Thierry le 26 Janvier 2023 à 13:57:49
Citation de: toine10 le 26 Janvier 2023 à 13:23:39qui en voudra ? c'est un truc "préparé style course" ... sur le fofo, je constate plus des amoureux qui roulent, plus ou moins fort, mais qui font pas de transformation aussi "strictes"
On a vu pire sur le fofo et il n'avait pas eu de problèmes pour la revendre :
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/

https://youtu.be/ELbEmJPPSpw

C'est comme ça qu'on veut voir nos mamies conduites  ex1t

Phil88

je me permet d'intervenir dans ce fil mais j'ai pas tout compris !  evl2 

j'ai bien noté que tu cherches une FB de 65 en V8 pour un budget de 55 K... dans ce cas pourquoi vouloir partir d'une réplica ou d'une tribute 350 GT  pour finalement la remettre en version d'origine ? ::)
y'a a tellement à vendre en config d'origine !

surtout que :
1/ beaucoup de temps et d'argent investis dans le retour en arrière
2/ certains travaux vont demander expérience et gros matériel 
3/ à coups sûr des surprises à découvrir  :-\
4/ une voiture que t'achète et dont tu ne pourras pas profiter avant des mois ..

et puis si tu aime la perfection et que tu veux absolument faire des choses sur ta voiture, même avec " une belle d'origine" tu trouveras toujours des petits trucs à refaire ou à modifier de toutes façons  bien1

mathbac

En effet, ça n'a pas de sens de remettre un clone dans sa configuration d'origine. Si on achète ce genre de caisse, c'est qu'on aime ces tributes.
Je ne trouve pas qu'il y a tant de FB de qualité et avec ses organes de la bonne periode, dans mon budget.
Mais je préfère prendre mon temps.
L'année dernière nous avons avec ma femme et nos 3 garçons roulé à travers les USA durant l'année scolaire en pensant trouver la perle rare. D'ailleurs le budget que j'avais pour un FB 67, Scode a été englouti dans ce voyage.

Mais force est de constater qu' il n'y a plus pléthore de bonnes occasions.
Tout est devenu stratosphérique.
Merci pour vos conseils.

PHILJO

Citation de: FLYER34 le 26 Janvier 2023 à 13:53:02Sinon, il y a celle-ci :
traffic.gif

https://bringatrailer.com/listing/1965-ford-shelby-gt350/

mchech01

Elle ne va pas monter bien haut, les experts qui sont allés la voir ne sont pas restés suffisamment de temps sur place pour noter tous les défauts.
Extérieur :
beaucoup de tôlerie de 66 :
Les planchers ne sont pas d'origine, car il leur manque les caractéristiques d'un plancher Mustang de 1965 (forme et dispositions naturelles). De plus, il y a des soudures là où il ne devrait pas y en avoir.
l'aile côté conducteur a été remplacée, car elle a les pop-ups triangulaires.
le coffre arrière avec les cercles est un de 1966
le capot est une reproduction en fibre de verre sur cadre en acier
les jantes ne sont pas d'origine, de même que l'ensemble des vitres en plexiglas et le pare choc avant.
Intérieur :
centre du volant pas d'origine
jauge de pression d'huile pas d'origine
tour de compte pas d'origine
interrupteur du klaxon pas d'origine
Mécanique:
bloc moteur pas d'origine, de même que le radiateur, les couvre culbuteurs, le carter d'huile, le couvercle du bocal de liquide de frein...
Boite de vitesse n'est pas la T10 M-1 en aluminium d'origine
Le pont arrière est un de 1966
etc...etc