Pour les disques, oui, j'ai déjà eu du percé et plus jamais (pourtant c'était du matos pas trop mauvais), ça se voile beaucoup trop facilement (et si on ne prend pas de la bonne qualité, encore pire, ça peut se fissurer aux perçages).
Et merci de ton retour pour les étriers arrières

La plupart des kits gros freins ou en compétition sont en rainurés / percé.

Le fait que le disque se voile n'est pas le reflet du percage du disque mais bel et bien de sa haute temperature après plusieurs freinage et sa capacité à se refroidir. Pour preuve nombreux sont les personnes qui tire le frein à main pour se garer apres une session pisteet qui voile des disques !.
Le disque est brulant et se déforme sous l'effet du frein à main tout simplement. Dans des conditions de roulage piste, après plusieurs tours le disque n'arrive plus a se refroidir et se déforme sous l'effet de la force de freinage, on voile un disque, qu'il soit plein, percé ou rainuré... (oui oui j'ai voilé des disques brembo plein en étrier brembo 6 pistons sur une Mini GP II)

Par contre le  risque du percage d'un disque est de fendre le disque si le percage est mal étudié (trop pres, trop loin, dans un disque de mauvaise épaisseur) en condition de piste.

Mais comme tout pièce typé compétition et non grand public, cela nécessite un minimum d'entretien qui sont de déboucher a la souflette ou avec un petit pointeau les trou des disques percé qui se remplissent naturellement de poudre de plaquette de frein... Trou bouché => plus de fontcionnement des percages.

Pour le changement des disques et etriers arrière, le changement a été justifié par une volonté de gain de masse non suspendue pour la plupart du temps pour dire  Et on parle de compétition, donc pour du roulage et essai sur piste l'investissement n'en vaut vraiment pas la chandelle !