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Différence HP Bon de commande et facture

Démarré par sayrus, 26 Décembre 2016 à 13:53:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayrus

J'ai relancé l'expert à l'instant pour savoir où ça en est.

En effet, il y a quelques semaines j'ai introduit une réclamation chez Ford et la DAS à pris le dossier en charge.

C'est bien parce que le véhicule est sous garantie, sinon j'aurais essayer de retirer le catalyseur...  Je suis sûr qu'il y est pour quelque chose...

Kintal

et si les mustangs europeenes etaient volontairement bridées y aurais rien d etonnant avec ces foutues lois
quand on regarde le descriptif pour le SCT X4 qui permet de reprogrammer la voiture il stipule
Please Note: This SCT X4 Power Flash Computer Programmer will only work on North America model Mustangs. It is not compatible with Mustangs made for markets outside of North America due to the variances in fuel quality overseas and internal differences to the on-board computer system.
in french
Veuillez noter que ce programmeur informatique SCT X4 Power Flash ne fonctionnera que sur les modèles Mustang de l'Amérique du Nord. Il n'est pas compatible avec les Mustang fabriqués pour les marchés en dehors de l'Amérique du Nord en raison des écarts de la qualité du carburant à l'étranger et des différences internes au système informatique embarqué.
Moi aussi SINCE 1964

JM Dayto

Je regarderai bien le détail de ma facture, lors de la livraison.
Je vous tiendrai informés.

v8forever

re tout est inscrit là

https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/

voilà un traduction partielle :"Il est une option intéressante, générant 310 chevaux et 320 lb-pi de couple tout en offrant une meilleure économie de carburant que le légèrement moins puissant entrée de gamme V6 offre. Le EcoBoost quatre est plus large torse que le V6 relativement peakier, générant son couple maximal sur une partie plus large de la plage de régime. Son turbo twin-scroll halète un plateau de couple qui atteint son maximum de 2500 à 4500 tours par minute, alors que le couple du V6 monte progressivement jusqu'à son sommet à 4000 rpm.

Il y a un hic, cependant: le moteur EcoBoost a besoin de carburant premium pour livrer ses notes de pointe de puissance. Mettre en essence ordinaire et l'EcoBoost ne peut rassembler que 270 chevaux, bien que sa sortie de couple reste inchangé selon les ingénieurs de Ford. "

En plus la puissance sur un banc n'est jamais la même que sur les chiffres constructeurs annoncés  : il faut compter 10 à 15 % de perte liés principalement à celles dues à la transmission

un camaro ss annoncée à 432 cv din sort péniblement 380 cv din au banc .
un mustang bullitt 2008 annoncée à 319 cv din( en essence ordinaire) elle sort péniblement un maxi de 275 à 280cv din au banc.
un mustang ecoboost annoncée à 314cv din qui sort au roues 270 cv din ,ce n'est pas anormal ; on reste dans la marge (40cv/314CV = 12.74% DE PERTE)
d'autant plus qu'il y a en principe plus de perte de puissance liée à la transmission avec des roues independantes qu'avec un pont rigide .


ex1t





Fc08

Citation de: v8forever le 28 Décembre 2016 à 11:12:13
re tout est inscrit là

https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/

voilà un traduction partielle :"Il est une option intéressante, générant 310 chevaux et 320 lb-pi de couple tout en offrant une meilleure économie de carburant que le légèrement moins puissant entrée de gamme V6 offre. Le EcoBoost quatre est plus large torse que le V6 relativement peakier, générant son couple maximal sur une partie plus large de la plage de régime. Son turbo twin-scroll halète un plateau de couple qui atteint son maximum de 2500 à 4500 tours par minute, alors que le couple du V6 monte progressivement jusqu'à son sommet à 4000 rpm.

Il y a un hic, cependant: le moteur EcoBoost a besoin de carburant premium pour livrer ses notes de pointe de puissance. Mettre en essence ordinaire et l'EcoBoost ne peut rassembler que 270 chevaux, bien que sa sortie de couple reste inchangé selon les ingénieurs de Ford. "

En plus la puissance sur un banc n'est jamais la même que sur les chiffres constructeurs annoncés  : il faut compter 10 à 15 % de perte liés principalement à celles dues à la transmission

un camaro ss annoncée à 432 cv din sort péniblement 380 cv din au banc .
un mustang bullitt 2008 annoncée à 319 cv din( en essence ordinaire) elle sort péniblement un maxi de 275 à 280cv din au banc.
un mustang ecoboost annoncée à 314cv din qui sort au roues 270 cv din ,ce n'est pas anormal ; on reste dans la marge (40cv/314CV = 12.74% DE PERTE)
d'autant plus qu'il y a en principe plus de perte de puissance liée à la transmission avec des roues independantes qu'avec un pont rigide .


ex1t

Je suis d'accord sur le faite que l'essence et la mécanique font que l'on ait une perte de puissance mais ce qui me chiffonne c'est qu'on retrouve cette valeur de 270CV sur la facture
donc le "problème" est connu et donc il faut en prévenir l'acheteur ce qui me parait logique!

Perso je ne l'ai pas achetée pour les 314CV mais pour son look et son emblème mais je ne veux pas que l'on nous prenne pour des cons
convertible deep impact blue, suspension sport, échappement, admission direct K&N, full led , strip mustang bas de caisse , strip carrosserie , sidemarkers, switchback, feu de recul Led, vitres teintées , antenne courte , xénon 35w 6500k, AB LED, bouton start GT350, intérieure alu brosse noir , barre anti rapprochement perso , couvercle boite à fusible inox, tank cooler mishimoto, vérin Ford performance , emblème noir , grille inférieur façon ecoboost, support de plaque bas de pare choc, jantes 20", cligno séquentiel , protection céramique , peinture étriers rouge


Projet: , reprogrammation, volant GT350 cuir noir et rouge , tri bar ,and more

Matobeno


sayrus

Avec la ligne Ford Racing alors la mienne s'en tire bien... Elle sort 284ch.

Fc08

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Matobeno

Ça veut dire que t'es le meilleur quoi... tu nous représentes bien!

John577


Cold Air Flo SC

Les chevaux au USA sont en norme internationale et en Europe en norme métrique la mesure commune est le kilo watt.

Approximativement 1 kw fait 1.3410 ch aux USA et 1.3596 en Europe

la GT500 2011/2012 fait 410 KW ce qui donne 550 ch aux USA mais 557 ch en Europe  LOL


Matobeno


John577

Citation de: Matobeno le 28 Décembre 2016 à 15:00:20
Franco, va déglinguer le petit!!!


Euhhh .... Dis comme ça... ça fait un peu flipper quand même... et sa confirme presque ta tendance sexuelle comme tout le monde le dit ....  ;D


mchech01

Matobeno

Quand je parle de déglinguer, je ne pensais pas à tes petites pattes arrières, mais à une bonne dérouillée générale...

Petit pervers va! lol

Quand tu auras vu les bras de notre cher Franco, tu vas chanter une autre chanson... LOL

 

John577

Citation de: Matobeno le 28 Décembre 2016 à 15:11:11
Quand je parle de déglinguer, je ne pensais pas à tes petites pattes arrières, mais à une bonne dérouillée générale...

Petit pervers va! lol

Quand tu auras vu les bras de notre cher Franco, tu vas chanter une autre chanson... LOL



Du moment qu'il me montre que les bras et que sa s'arrête là, tout ira bien ...  LOL LOL

Fc08

Vous êtes de grand malade je vous apprends rien les amis hein  :v:

Mato j'avais bien compris  bien1  lol6

John c'est pas gentil de parler comme ca  pctnt
ET  cavapasa je suis pas comme ca moi  censored1
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Matobeno

Mais ouai moi je sais bien que tu préfères la salade à la saucisse!  lol


Fc08

première réponse de mon CC par rapport au 270cv de la facture  ::)


"Nous sommes entrain de voir sur le site américain de Ford.
A mon avis c'est une mesure de puissance sortie de villebrquin ou une puissance de calcul aux roues..
Mais il est bien indiqué sur votre facture en haut à gauche : spec tech  233,2 kW    et  en face de modèle : 314 p
Les  270 HP GAS  sont une indication qui nous vient des USA et qui sont inscrites sur la facture original de l'usine Ford mais qui ne correspond pas aux valeurs européennes.
Dès que j'ai la bonne réponse , je vous enverrai la bonne explication."
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sayrus

Citation de: Fc08 le 28 Décembre 2016 à 15:47:28
première réponse de mon CC par rapport au 270cv de la facture  ::)


"Nous sommes entrain de voir sur le site américain de Ford.
A mon avis c'est une mesure de puissance sortie de villebrquin ou une puissance de calcul aux roues..
Mais il est bien indiqué sur votre facture en haut à gauche : spec tech  233,2 kW    et  en face de modèle : 314 p
Les  270 HP GAS  sont une indication qui nous vient des USA et qui sont inscrites sur la facture original de l'usine Ford mais qui ne correspond pas aux valeurs européennes.
Dès que j'ai la bonne réponse , je vous enverrai la bonne explication."


Super merci !

Mais bon, ca veut donc bien dire que si on paie des taxes pour un véhicule qui fait + de 230KW, qu'on s'attend quand même à avoir cette puissance aux roues non ?  Sinon alors je sais pas pour vous en France, mais en Belgique on paie un malus sur la puissance... Alors il faut la calculée aux roues... Sinon on se fait baiser...  ::)

Eric78690

8.000 € de malus écolo en 2016 et 10.000 € en 2017 ... tu appelles cela comment toi ?
Nous aussi on se fait bien b.... !  :-X
Eric