Citation de: Yellowmustang le 29 Septembre 2015 à 12:19:14
le petit coup de gaz sert à mettre les éléments de la chaine cinématique à la même vitesse que les tours moteurs pour éviter de bloquer les roues arr au rétrogradage
ça remplace en fait une technique de talon pointe

C'est exactement ça. Sur circuit,  aux stagiaires, je vulgarisais en disant "mettre les roues à la même vitesse que la rotation du moteur"...

Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 12:22:39
Merci pour vos retours.
En général quand tu es en mode S, les boîtes que j'ai connu avaient tendance à garder toujours un ou 2 rapports de moins en attendant que t'enfonces la pédale, mais bon souvent c'est inutile et ça braille pour rien... QU'en dis-tu toi?

Un V8 ne braille pas... il chante !!!
Mise a part sa, le mode sport fait la différence si tu met le pied dedans ou si t'es pépère, si tu es sur S et que tu sort du rond-point pied au fond, elle gardera le rapport a 4000 tour pendant 200 mètres, si tu est en sport et que tu met pas au fond, elle passe les rapports, et tu sera en général entre 2500 et 3000 tours

Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 12:22:39
Et quand tu te jettes sur la pédale de droite pour accélérer d'un coup, c'est lent ou assez rapide (par rapport à un passage manuel par exemple)

La boite change assez rapidement, je dirait en tout cas comme une manuel, mais sauf erreur, en S les changement sont plus rapide qu'en D. mais de pas bcp. Sinon j'avais vu qu'il obtenais de meilleurs temps au tour sur circuit avec un boite auto que manuel et le meme pilote... c'est que la boite auto n'est pas si mal que sa (vu dans turbo ou auto-moto sauf erreur)

le pb de la BVA sur circuit , c'est qu'elle chauffe énormément  et que tu défonces plus les freins

Mustang Stock sur circuit? 

Oui en effet, On va dire, conduite sportive sur route fermée 
;-)

Tu es en train de me convaincre de poursuivre l'aventure en BVA , mais je vais tout faire pour voir ça de mes propres yeux 

tu es de quel région ? il y en as peut-être une vers chez toi :-)

A côté de Bédarieux dans l'Hérault (34). Mais je suis mobile pour valider mon choix. Même jusqu'en suisse 
je suis allé voir dans le Ford store de montpellier, y'a eu 3 mustang, que des méca...

Normalement sur Montpellier ou Béziers il doit être possible de trouver un membre du forum avec un V8 BVA 2005 ou 2010+, déjà pour te forger une opinion , non ?   


>>>>   https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=googlemap

Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 13:59:23
Mustang Stock sur circuit? 

Oui en effet, On va dire, conduite sportive sur route fermée 
;-)

A part une Boss 302 ( et encore ) il faut de grosses modifs pour avoir une auto qui roule bien

C'est sur qu'une Stang stock ça ne pas être top pour attaquer sur piste 

Ca doit valoir le coup d'y aller une fois pour faire craquer la bête, quelques dérives...
Mais bon si tu veux arssouiller et te tirer la bourre c'est mort.
Même une lotus stock c'est limite...

De toute façon, c'est pas bon but ;-) moi je veux juste voir une BVA pour voir si c'est un type dans la boîte qui passe le rapport avec une bière à la main, ou si ça va vite ;-)

Y'a cette vidéo parue il y a quelques jours sur sport auto.fr, mais aucune allusion à la boîte auto.
Peut être sur la papier..
https://www.youtube.com/watch?v=t6JqcPuoYPY&feature=youtu.be

Citation de: Yellowmustang le 29 Septembre 2015 à 13:47:14
le pb de la BVA sur circuit , c'est qu'elle chauffe énormément  et que tu défonces plus les freins

Ca je confirmes.... possible d'y faire qqchose pour aider le refroidissement?
Les freins on s'en tappe !

il doit exister des radiateurs autres que le montage d'origine , mais bon ...

J'avais la BVA dans ma V6 de 2012 et celle là était plutôt lente à passer les rapports. Ici je trouve que la différence c'est comme nuit et jour en plus tu peux utiliser les shifters sur le volant (en D et en S). Bon comparer le V6 et le V8 c'est difficile mais on remarque quand même que la boîte est plus rapide.

Oui et le couple aide à accepter un mauvais rapport éventuellement engagé..
Mon choix va se tourner vers la boite auto, meme si je vais tout faire pour en essayer une avant quand même.

Il le restera a essayer de négocier d'autres jantes car j'aime pas du tout celles d'origine du V8... Histoire de goût...

Bonjour,

une vidéo pas trop mal faîte pour se rendre compte de ce que vaut la boîte auto (même si ça ne vaut pas un essai):

chouette vidéo, et qui dure un moment,  ça m'éclaire aussi un peu plus sur la boite auto, même si ma prochaine sera une 2007,
bon, qui n'a rien à voir avec une 2015, mais ça aide 

Citation de: Pichon le 02 Octobre 2015 à 14:39:29
Bonjour,

une vidéo pas trop mal faîte pour se rendre compte de ce que vaut la boîte auto (même si ça ne vaut pas un essai):

Excellent merci beaucoup pour ce message et cette vidéo, ça m'a beaucoup aidé. Mon choix est fait.

Commandée en boite auto, merci pour votre aide.