Bonjour
Sur ma Mach 1 1973 , il y avait la clim d'origine. Elle a été partiellement démontée bien avant que je l'achète...Il reste le panneau de commande, le heater core, les tuyaux,etc...mon chauffage ne marche plus mais le moteur est en place.
Question: je souhaite refaire le chauffage en remplacant les pieces d'origine. Dois-je prendre les pièces pour voiture avec clim comme à l'origine ou en profiter pour mettre les pièces prévues pour voiture sans clim????
Sachant que par exemple le heater core pour clim a 2 tuyaux montés dans le plan horizontal alors que le heater core sans clim a 2 tuyaux montés dans le plan vertical et donc çà ne correspond plus avec le passage à travers le firewall. Le blower motor est différent également.
Je sais qu'il existe des kits de transformation avec clim moderne et chauffage mais je ne suis pas prêt à mettre 2000€ là-dedans...
Idéalement je veux juste un chauffage qui marche sans clim...
Merci pour vos avis
Je ne comprends pas trop ce que tu cherches.
Si tu as tout d'origine mais plus la clim, il te faut le "heater core" pour version avec clim le chauffage fonctionnera mais pas la clim.
Si tu as d'autre modifications par rapport a l'origine, il faut voir ce qui a été fait mais ça va être compliqué.
Si tu veux tout a l'identique par rapport aux versions sans clim, il faudra remplacer la tôle du pare-feu et bonjour le chantier:
http://www.cjponyparts.com/dynacorn-firewall-assembly-1971-1973/p/M140/ (http://www.cjponyparts.com/dynacorn-firewall-assembly-1971-1973/p/M140/)
http://www.cjponyparts.com/dynacorn-firewall-assembly-with-air-conditioning-1971-1973/p/3631ZH/ (http://www.cjponyparts.com/dynacorn-firewall-assembly-with-air-conditioning-1971-1973/p/3631ZH/)
En fait tu as répondu à ma question et merci pour les liens!!
Donc remplacer le heater core en prenant la version avec clim mais sans remonter la clim. Donc je peux enlever tous les petits tuyaux qui partent de la commande de chauffage je supposes?( ceux avec la bande jaune, blanche, bleu, etc...).Et seule la position a/c du panneau de commande sera "désactivée"..C'est çà?
Merci encore
Les Mustang sans clim ont des commandes par câble alors que sur celles avec clim elles sont sont a dépression avec volets commandés par des moteurs a air. Je pense que tu seras obligé de garder tous les petits tuyaux. Le seul soucis que je vois c'est que la position defrost enverra de l'air chaud et humide alors pour désembuer le pare-brise, ça ne sera pas top. :(
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http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-Cougar-1964-1973-Repair-Guide/Heater/Heater-Assembly/_/P-0996b43f80390f0b (http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-Cougar-1964-1973-Repair-Guide/Heater/Heater-Assembly/_/P-0996b43f80390f0b)
Trés trés intéressant ce schéma, est-il valable pour une 67? Car il correspond exactement au montage des éléments que j'ai sur la mienne et l'hiver dernier j'ai peiné car pas un schéma ne correspondait à ce que j'avais. J'en arrivais à la conclusion que mon système avait été bricolé. Mais l'indication la plus précieuse est le branchement des tuyaux de dépression que je n'ai sans schéma pas du refaire correctement vu que beaucoup était débranchés quand j'ai tout demonté. Je n'ai pas encore bien saisi par ailleurs l'utilité de ces durites de dépression. Désolé régis de venir polluer ton sujet.
Pas de soucis Jimmy, c'est très intéressant. Ce schéma correspond à une Mustang 73 avec clim. Comme le précise Thierry, tout est commandé par dépression et donc à l'aide de petits tuyaux repérés par un code couleur.
Ce qui est dingue dans mon cas, c'est que la clim même refaite sera inutilisable car le gaz utilisé ne se trouve plus mais si je ne restaure que la partie chauffage, je perdrai des fonctions intéressantes comme le dégivrage......
Le rôle exacte de tous ces tuyaux m'échappe je l'avoue mais ils ont l'air indispensable....Je n'ai qu'une seule commande par câble( la sélection de la température), tout le reste se passe à l'aide de ces tuyaux qui actionnent des moteurs à air situés autour de la heater box et près du moteur de ventilation dans mon cas.
Tout cela est obscur pour moi mais je ne désespère pas de retrouver au-moins le chauffage....Ca caille dans le Berry!!!!
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2015 à 20:03:45
Trés trés intéressant ce schéma, est-il valable pour une 67?
Non mais il y en a un simplifié pour les 67 sur le lien que j'ai posté.
Citation de: Régis18 le 12 Novembre 2015 à 20:31:46
Ce qui est dingue dans mon cas, c'est que la clim même refaite sera inutilisable car le gaz utilisé ne se trouve plus
Non mais il est possible d'en mettre un autre après avoir fait quelques modifications si ça n'a pas déjà été fait. C'est ce que font tous ceux qui ont une clim.
Merci pour l'info Thierry, je ne savais pas...Je me renseigne là-dessus!!
Régis
Merci itou rck
j ai un compresseur au R134 si ça interesse quelqu un smk
Je crois qu'il faut plus qu'un compresseur:
To convert to R-134a, here's what you have to do:
- Flush all mineral oil (compressor lubrication) from the system
- Replace the receiver/dryer, which cannot be purged of mineral oil
- Replace all O-rings, if so equipped
- Install a high-pressure shutoff switch and wire it between the compressor and compressor clutch power source
- Change the orifice tube and expansion valve for compatibility with R-134a pressures and temperatures
- Service the system with PAG refrigeration oil
- Some systems will need a larger condenser because R-134a isn't as efficient as R-12. R-134a is 80-90 percent less efficient than R-12
- And while you're at it, plan on replacing all hoses and lines with pieces compatible with R-134a
The law requires the installation of R-134a service fittings to prevent accidentally servicing the system with R-12
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1504-classic-mustang-air-conditioning-facts-cures-tips-and-tricks/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1504-classic-mustang-air-conditioning-facts-cures-tips-and-tricks/)
Sinon, il y a ca:
http://www.cjponyparts.com/classic-auto-air-perfect-fit-elite-air-conditioning-system-r-134a-1971-1973/p/CAA20186/ (http://www.cjponyparts.com/classic-auto-air-perfect-fit-elite-air-conditioning-system-r-134a-1971-1973/p/CAA20186/)
Non, le lien de CJ c'est pour les Mustang sans AC.
oui thierry et compresseur, radiateur et dryer dispo aussi smk
Ah oui, t'as tout. ap:lo Par contre, c'est compatible avec les 73?
Citation de: Thierry le 12 Novembre 2015 à 21:33:05
Ah oui, t'as tout. ap:lo Par contre, c'est compatible avec les 73?
c est un compresseur sanden compatible 69/70 je sais mais 73 ?
Heu....Finalement un bonnet pour l'hiver et les fenêtres ouvertes l'été avec le V8 en bruit de fond ca ira très bien!!! msk msk
Plaisanterie mise à part, je sais pas si çà vaut le cout de refaire une clim...En tous cas, merci à tous pour votre participation à ce post!!!
Régis
La difference entre les 69/70 et 73 semble etre au niveau du dryer mais je sais pas pour le reste:
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_conversion_kit_sanden_style_rotary_compressor-103282-2897.html (https://www.npdlink.com/store/products/mustang_conversion_kit_sanden_style_rotary_compressor-103282-2897.html)
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_conversion_kit_sanden_style_rotary_compressor-103284-2897.html (https://www.npdlink.com/store/products/mustang_conversion_kit_sanden_style_rotary_compressor-103284-2897.html)
Citation de: Régis18 le 12 Novembre 2015 à 21:52:40
Heu....Finalement un bonnet pour l'hiver et les fenêtres ouvertes l'été avec le V8 en bruit de fond ca ira très bien!!! msk msk
Plaisanterie mise à part, je sais pas si çà vaut le cout de refaire une clim...En tous cas, merci à tous pour votre participation à ce post!!!
Régis
Sinon, dans mes VW Cox sans ventilo j'utilisais du shampoing et un chiffon pour que les vitres ne s'embuent pas et c'était efficace. ;D