Bon bah voilà le jour est arrivé : petit déballage
Le carton de 30kg
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Et c'est parti
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Donc oui pour percer et installer le condenseur de clim, faut re re re démonter l'avant... fichtre
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Les tuyaux à sertir ...
Le compresseur
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Encore une boite dans une boite lol
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Et ça devient intéressant
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Du câblage tout fait ... nickel
Et enfin mes deux tout beaux qui remplaceront mes origine un peu usés par le temps
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Le reste
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Et l'ensemble qui prend moitié moins de place que ma clim d'origine
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Bon bah ... y a plus qu'à !!!
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Salut, chouette bien1
Pour le drier le débouche pas avant la dernière minute, on t'a dit hier.
Les conduits d'air livrés avec sont en général pourris ... j'ai remplacé par ça , c'est pas ruineux et rien à voir : https://www.gt2i.com/fr/gaines-de-ventilation-competition/1003915-219217-gaine-de-ventilation-gt2i-race-safety-v2-gamme-mtd.html (https://www.gt2i.com/fr/gaines-de-ventilation-competition/1003915-219217-gaine-de-ventilation-gt2i-race-safety-v2-gamme-mtd.html)
Le support de compresseur , tu as le choix, soit leur machin en tole , soit des ALU classe , y en a plein aux US , CVF racing (celuis que j'ai adapté) ou March performance.
Tu vas avoir des raccords à sertir ... Les tuyaux sont très durs il faut bien marquer ton angle si c'est un raccord coudé sinon tu ne pourras pas vriller un peu le tuyau ou très peu
Magasin français : https://www.ecoclim.net (https://www.ecoclim.net) ( site planté ce matin , mais y a pleins de choses )
J'ai une ClassicAuto Air , mais ce sont les même produits, tes tuyaux/raccords ça doit être ça , ça t'évitera des recherches ...
3 types de raccords O rings standards beadlock
#6 O-ring 3/8" tuyau G6 - 5/16" diam int 8,2 mm diam ext 19 mm ecrou 5/8"-18 UNF avec jupe, tube de 3/8", clé de 3/4" ou 19mm
#8 O-ring 1/2" tuyau G8 - 13/32" diam int 10,5 mm diam ext 23 mm écrou 3/4"-16 UNF avec jupe Prise HP, tube 15/32" ou 7/16", clé de 7/8" ou 22mm
#10 O-ring 5/8" tuyau G10 1/2" diam int 13 mm diam ext 25,4 mm écrou 7/8"-14 UNF avec jupe prise BP, tube 9/16" , clé 1"1/8 ou 27 mm
couple entre 16 et 33 Nm 11 - 24 ft.lbs
Voila bon courage, j'ai une pince à sertir, mano pompe à vide etc ... Mais faut passer trop de matos pour expédier
Ho bah voilà des liens sympa pour les tuyaux, bon j'espère tout de même que ceux dans le kit sont bon quand même, en tout cas je suis pas choqué pour le moment
L'installation se fait comme dans le manuel sauf pour le trou à faire pour l'évacuation... j'ai dû ovaliser car visé trop bas et leur clip à la con remplacé par un serflex
J'ai retaillé également une des 3 pattes qui tient le "knob" car trop large pour le faire rentrer comme les autres
Et les supports sont un peu plus large que les origine donc ça n'appuie pas pareil mais tant pis
Ah oui, hors de question de faire des trous dans la cuvette de récupération de flotte sous le parebrise donc colle butyle et impeccable (je peux même utiliser les vis qui tenaient les aérateurs pour maintenir en place avec un plat acier
Bon pour la mise à vide etc j'ai ce qu'il faut (pèse gaz, compresseur à vide, tuyaux et r134a) mais pour la pince ça va être indispensable...donc faudra que je vienne faire un saut à Paris te voir (j'aurais préféré avec la Mustang LOL mais bon elle roulera pas encore) pour pouvoir t'emprunter ça et que tu m'expliques comment elle fonctionne ex1t
Aller j'y retourne
Si il n'y a que la pince , je peux te l'expédier via mondial relay
Tu as sa photo dans mon post sur la clim en signature
Et juste avec la pince ça le fait ? Y a des tailles spécifiques ? Un truc spécial à faire ou préparer ?
Faut bien préparer les longueurs et l'angle adéquat direct je suppose ? C'est ça que tu disais qui ne se tordait pas une fois en place ? Pas envie de faire une connerie LOL
Si oui bah alors mondial relais LOL
Les tailles s'appellent #6 , #8, #10 dans le langage courant voir mon post précédent
Il y a des machoires pour chaque taille
mais il y a des machoires pour tuyaux "standards" ceux que tu as et que j'ai et des machoires pour tuyaux à paroi plus fine ( et les raccords qui vont avec bien entendu ) nom #8SRB par ex.
Tu verras le mode d'emploi dans la boite, pour les #8 tu auras peut être intéret à utiliser les #10SRB ça serti mieux le #8 car on peut préserrer correctement les machoires, je l'ai écrit dans le manuel, sauf si tes raccords te permettent de préserrer correctement avec les machoires #8, ça tu verras à l'essai, ça doit dépendre des raccords, moi je pouvais pas.
Oui fait un montage pile poil à blanc sans sertir , puis fais des repères au feutre sur chaque raccord/tuyau pour le bon angle car après tu rattrapes qques degrés si le tuyau est long mais pas plus, ils sont très dur , le rayon de courbure est grand.
Puis tu sertis le premier raccord , tu remets le tuyau en place pour vérifier que second raccord OK avec sa marque et tu peux alors sertir le 2ème raccord .... etc ...
Il est évident qu'il avant de sertir faut que ton compresseur ai sa place définitive avec si possible la courroie qui va , ça permettra ultérieurement un certain jeu de réglage du compresseur
Prends des raccords acier , c'est OK pour la pince , pas de l'alu , ça se tord facile .
C'est beau quand c'est neuf bien1 bien1
alors je reviens (pour me calmer surtout) ... c'est "PAS AUSSI FACILE" que prévu LOL
me disais "ou est la couille" ? bah voilà ... alors déjà pour installer le compresseur, faut s'accrocher, la notice est "cachée" dans un des sacs plastiques
ensuite : c'est "SUCCINCT" !!!! hoooo la ma grand mère ! si ils avaient pu faire plus petit, et avec moins d'encre .. pctnt
allez zen ... donc je déplie la carte ..pardon le timbre poste et là c'est indiqué (enfin non, on comprend surtout ...) qu'il faut enlever, non seulement les courroies mais en fait, tout, pompe de DA comprise, et se démerder avec leurs cales à eux ... bah oui, facile ... sbhy pctnt
allez, zen, c'est pas du bolt on, on le sait à force, vive les us LOL
donc bon,déjà va falloir me farcir le démontage, prendre des mesures et "peut être" pouvoir tout remonter mais aujourd'hui, même une journée de taff c'est pas rendu ...
pareil pour la valve heater ... alors bon, c'est à l'extérieur, ok mais bon, faut quand même faire passer les tuyaux, donc couper ceux d'origine et ils fournissent pas , yepee, ap:lo pctnt , donc re-commander des tuyaux
je commence à regretter LOL franchement, chapeau filou de t'être donné du mal, parce que au pied du mur, je vois bien que c'est le nid à emmerde et qu'on se sent bien seul devant le tas de m**de
allez, un petit sirop menthe, une dose de courage et j'attaque le démontage (c'était tellement facile de monter l'élec, les prises, la boite à souflerie, les belles sortie chromée ... et voilà ...le noeud dur arrive ... courage, fuyons !!! LOL)
*petit pause récréative, ça fait du bien de se lâcher un peu ! merci de m'avoir lu rnr *
Maiiiiiiiiiiiiiiiiiis LOL zen smk Oui c'est un peu prise de tête , faut pas pas mal essayer , rechercher et recommencer LOL
Tu fais ce que tu veux !
Tu veux mettre ton compresseur coté passager au dessus de l'alternateur ? ou alors ailleurs , no pb , tout se fait , tu t'en fous , tu feras des tuyaux sur mesure, essaye quand même de le mettre en dehors du flux d'air chaud des ventilos.
Sur la mienne j'ai utilisé ce bracket là (https://www.cvfracing.com/ford-small-block-air-conditioning-bracket-289-302-351w/)que j'ai recoupé à la scie à ruban pour l'alignement des poulies , fait gaffe si tu veux de la clim au ralenti faut garder la grosse poulie vilo celle de 170 mm à la louche sinon ton compresseur ne tournera pas assez vite
Le bracket CVF m'a dispensé de la poulie flottante de renvoi.
Faut que tu réfléchisses à ce que tu veux , puis tu cherches partout chez Summit ,CVF , March Perfo , ou tu sors ton MIG et tu soudes leurs bracket sur ce que tu veux
Pis voila msk
Je te l'ai toujours dit , j'ai passé autant de temps sur l'ordi que sur la voiture , idée, recherche, mise en oeuvre ,échec , retour à la case départ , re-idée , la bonne cette fois, on attends les douanes etc ... puis un jour paf ça démarre, c'est toujours comme ça bien1
Pour les courroies tu as toutes les tailles en AVX10 de 5mm en 5mm chez https://www.123courroies.com (https://www.123courroies.com) , autant dire no pb , je te raconte pas entre mes essais j'en ai une 12zaine d'accrochées dans l'atelier LOL
Tiens ça doit être le même montage, celui que je n'ai pas fait LOL j'ai toujours les plaques sur une étagère
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/montage_compresseur.png)
Ton valve heater , peux le monter sur le tuyau actuel ??? suffit de le couper et d'intercaler la valve ?
De plus la vanne se met sur le tuyau de retour du chauffage à la pompe à eau, pas sur le tuyau aller , ça permet que ton corps de chauffe soit toujours plein de LDR sinon risque de "frozen" glace et ça pète.
Si je dis une connerie et que Geloche passe par là il me corrigera ;D
Citation de: filou96 le 18 Juillet 2023 à 18:59:10Ton valve heater , peux le monter sur le tuyau actuel ??? suffit de le couper et d'intercaler la valve ?
De plus la vanne se met sur le tuyau de retour du chauffage à la pompe à eau, pas sur le tuyau aller , ça permet que ton corps de chauffe soit toujours plein de LDR sinon risque de "frozen" glace et ça pète.
Si je dis une connerie et que Geloche passe par là il me corrigera ;D
C'est ça que je pige pas
Je souffle dedans et ça par en direct dans le sens opposé
Très peu vers le radiateur interne
Idem côté radiateur, ça fait une boucle fermé avec peu de passage de l'un à l'autre ... je trouve ça con mais bon ... ou alors j'ai l'épisode, pourtant je pense maîtriser l'anglais depuis le temps et les voyages (ou alors je suis juste passé pour un con un peu partout ... remarque ... non rien LOL)
Ecoute je t envoies par mail la doc du montage de ma clim
Je pense que c est la même grosso modo
C est expliqué
Bon courage Antoine, surtout avec cette chaleur sbhy sbhy
Je gueule encore pour rien
... tu vas te foutre de moi filou ... par soucis de faire jusqu'au bout j'ai décidé de le monter quand même et voir "ou" ca pèche... bah ça passe en vrai !
Bon du coup j'ai regardé ma poulie ... ok 3 trous
Je matte ma damper ... ok 4 trous ... voilà voilà... sbhy
Aller je vais me payer une damper 3 et 4 trou ati et on en parlera plus ... purée elle continue de me plumer celle là... elle a intérêt à bien rouler sinon au feu pctnt
* edit * ah non c'est performance qui fait ça : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641979-performance-harmonic-damper-scott-drake-80006-p-140435.html
avec de la chance j'attendrais pas 5 semaines ^^ (et vu comme j'ai du pot ... ça arrive à noel LOL)
Citation de: toine10 le 18 Juillet 2023 à 20:50:04elle a intérêt à bien rouler sinon au feu pctnt
avant de la bruler si elle roule pas moi j'te l'achète ;D
Quand je vois l'alignement des planètes qui se mettent en place comme ça je suis presque tenté de mettre une seule courroie qui ferait pompe à eau clim et pompe de DA
LOL
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Le compresseur de clim risque de patiner avec une seule courroie smk
Bon bah même si je m'en doutais ... je sens que je vais tout monter et me passer de clim pour le moment ... enfin je dis ça, pour rouler il faudrait des studs de la bonne longueur, les cales d'un demi pouce ou 12mm et c'est bon pour faire la géométrie
Bref ça va pas aller aussi vite qu'espéré... décembre c'est bien décembre... LOL
Citation de: toine10 le 18 Juillet 2023 à 20:50:04Bon du coup j'ai regardé ma poulie ... ok 3 trous
Je matte ma damper ... ok 4 trous ... voilà voilà... sbhy
Aller je vais me payer une damper 3 et 4 trou ati et on en parlera plus ... purée elle continue de me plumer celle là... elle a intérêt à bien rouler sinon au feu pctnt
Ma poulie alu de vilo que j'ai fait usiner était une 3 trous , j'ai un damper qui fait 3 et 4 , il a 6 trous donc et mon mandrin de pompe à vide est aussi 3 ou 4 trous LOL
Pas dur , tu prends une vieille poulie 4 trous , tu la visses dos à dos avec ta 3 trous et tu perces en gardant 1 trou d'origine , c'est le même diamètre circulaire les trous et tu as une 4 trous ... c'est ce que j'ai fait dans l'autre sens 3 vers 4.
J'ai au besoin des cales adaptatrices qui me restent à la maison.
Du coup pas fait à moitié, ma poulie/mandrin sont fixés avec 6 vis LOL
Oui il faut 2 courroies pas une seule , ça tire trop et tu risques de ne pas avoir assez de portée de courroie sur le compresseur, en plus mettre celle du compresseur devant celle de DA ça peut éviter la poulie de renvoi.
Avant
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0203.jpeg)
Après
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0216.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0215.jpeg)
Pour te donner une idée mon montage , avec les anciennes poulies alu trop petites mais , c'est le principe , ça n'a pas changé
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3980.jpeg)
La qualité des conduits d'air GT2i il se compressent, se tournent dans tous les sens tout en restant parfaitement circulaire et super solide , à coté conduit livré qui se tient pas . Je te parle d'eux , pas par hasard , tu verras cette put*in de tringlerie d'essui glaces à éviter , les fils , le volant , les bouches d'air , ça le fait pas avec des conduits qui bringuebale et se tiennent pas. A moins qu'ils t'aient livré de la meilleure qualité que moi.
Les GT2i tiennent tout seul sur les bouches d'air de part leur élasticité et leur "rigidité" , les autres se tiennent pas et se barrent. A la fin un rislan autour et ça bouge plus.
J'ai pas d'action chez GT2i mais ils m'ont fait gagner beaucoup de temps et de sueur à faire passer, je t'en mettrais un échantillon avec la pince.
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4333.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4334.jpg)
Sujet hyper interressant encore une fois bien1
Merci
Bon ça me coûte mais tant pis, il faut faire des trous alors on dégage le knock on
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Du coup les tuyaux de clim passent
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Y a déjà des pré-trous donc ça va plutôt bien
Et on se tape le culot de refaire des supports pour le radia de boîte
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Bon au passage je perd un klaxon ... m'en fout y en a 2 et le moteur fait plus de bruit qu'eux... LOL
BON au programme ... je remonte pas la face avant car faudra bien encore mettre quelque chose ou bouger un tuyau le temps de recevoir la pince et surtout de vérifier que tout est à sa place définitive ....
Du temps de gagné
Donc soit je me prend la tête pour faire des cales pour le compresseur, soit je commence à remonter l'intérieur.... allez hop zou ... manger et je verrais tout à l'heure
bon app rnr
du coup pour la clim c'est un condenseur petit format qui va venir s'insérer à côté du radiateur de boite ?
Citation de: halftracks le 19 Juillet 2023 à 13:34:57bon app rnr
du coup pour la clim c'est un condenseur petit format qui va venir s'insérer à côté du radiateur de boite ?
Bah non il est sous ton nez le condenseur entre le radia de boite et celui du moteur.
Purée la place que tu as à l'avant :o :o :o Sur ma 65 ya que dale sbhy
Attend ! Après y a quand même la grille en diagonale
Bon ... j'ai remis quand même le 2ème klaxon ... j'ai fait de nouvelles pattes de fixation pour le radiateur de boîte, il sera un peu plus bas tant pis
Bon les ventilos en route ça me fait quand même une grosse aspiration malgré l'empilage ça fait plaisir
Quelques trucs a mettre en bombe noire vernis (pas faire un pétard pour 4 merdes, 3 couches en bombe ça suffit faut pas déconner) et je reattaque le support du compresseur ... faut que je comprenne sinon je vais encore m'énerver, parce que je compte pas mettre 50 rondelles pour faire un support hein ! Peut-être pour tester et avoir mes epaisseurs de cales mais après il faut un truc simple à visser et on en parle plus, déjà les cales ça me saoule ...
Citation de: filou96 le 19 Juillet 2023 à 14:16:39Bah non il est sous ton nez le condenseur entre le radia de boite et celui du moteur.
ouh le boulet, je n'avais pas vu les 3 couches sbhy
Les cales c'est clairement chi*nt , on empile bouts de tubes et rondelles jusqu'au bon truc , on mesure.
Après j'ai du rond alu de différent diamètre , je coupe je perce avec la colonne et voila entretoise faite bien1
MAIS on le fait QUE une fois ou 2 ou 3 selon le nombre LOL
C'est pas la mort , mais faut s'appliquer
LOL tu le sais , je râle , je râle et puis pouff j'suis parti à fond le nez dans le guidon !
faut que je puisse râler, sinon je stagne LOL ... si seulement j'étais moins con :-\ bref allez du courage GOOOOO !!!
Ahhhhh OK tu penses être trop con lol je sais plus trop si je te prête ma pince LOL
Tu te rappelles la 2 cv de Bourvil dans "Le Corniaud" LOL
https://youtu.be/gnLj5Xo4zBc
Bon et bien filou est passé cet après-midi me voir, il a vu la bête et il est pas venu seul : il avait dans sa petite valise une pince hydraulique qui m'a servi cet après-midi pour finaliser les tuyaux de climatisation
Hé bah ça fonctionne bien LOL
Mise sous vide
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Après la mise sous vide, une tite photo et on coupe et ferme le circuit pour que seuls les manos bougent
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Et maintenant après presque 2h
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Verdict ça bouge pas
Bon je suis dans l'attente de tuyaux la semaine prochaine pour refaire la flotte (LDR) et seulement là je pourrai lui mettre le gaz
Trop bien et encore une fois merci à
@filou96 👍👍
Ouais bah c'est top tu n'as pas perdu de temps bien1
Juste pour info sur tes #8 tu as utiliser les machoires 8 ou les 10SBR ?
Beau boulot et encore merci pour l'accueil :D
Si j'ai un truc à dire , mais je vais le dire sur le post principal LOL
j'ai utilisé le 8sbsr je crois, le 6 trop grand, le 10 sbsr aussi car le 10 trop grand ... mais à chaque fois la pompe manuelle ça se fait bien, j'ai pas eu besoin de faire la brute, et puis ça respire quand même la solidité, je voyais comment ça écrase la tulipe :o j'y mettrais pas mes doigts LOL
Un peu plus d'une semaine avec le tout sous vide
Le temps de m'occuper des moyeux avants ... test et bahhhh toujours sous vide pas une fuite !
Du coup j'ai reçu mes courroies et filou a eu raison, entre la 1050 et la 1070 en avx10 bah la avx10x1070 c'était la bonne longueur, trop courte en 1050
Toutes les courroies sont mises, j'ai pu mettre le moteur en route avec la nouvelle durite pour le tuyautage combiné du radiateur interne ( chauffage) et faire le niveau en 3 fois (sans me brûler en ouvrant la pression)
Niveau de flotte ok
Donc ajout de gaz (puisque toujours sous vide) et à 180 grammes j'ai entendu le compresseur se locker, et au poids final, j'arrive à 750 grammes ( ça me semblait correct car pas besoin de trop forcer non plus et j'avais du froid très froid)
Par contre le ralenti il galère un peu ... donc je lui remet quelques tours ... effectivement la clim ça bouffe des watts LOL heureusement que je suis en ventilos électriques c'est toujours ça de pris LOL
bon bah je suis content
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Lundi ou mardi je devrais recevoir les 3 morceaux manquants du kit que j'ai pas demandé car j'aurais du préciser que j'avais déjà la clim avant ... bref ... pas grave au moins le week-end prochain je peux remonter ce qui restera du tableau de bord
Et du coup je ferais de nouvelles photos 😁
Bravo bien1
Mets toi un vase d'expansion inox pour le radia, c'est joli et ça te maintien un radia sans bulles et sans air et tu complètes sans te bruler si besoin.
Question bête : les renforts ???
les renforts ont pas été peints ... un oubli ... donc ils arrivent à leur emplacement une fois qu'ils seront peints LOL
J'y songe aussi pour le petit vase d'expansion ...