Beh l'usine a gaz, je suis content d'avoir une 65 

Quand je met la clim, je coupe le chauffage bon parfois j'ai les pieds au chaud mais la
tete reste froide .

Resistance  un filament avec du carton
un ventilo axial ou radial je sais plus mais comme un tambour de machine a laver

Vu tout ce que j'ai lu et ce que vous me dites, et étant donné que je ne comprends pas a quoi servent ces petites durites, je crois que je ne vais pas aller plus loin dans mes pérégrinations et laisser tomber mon idée de tout démonter.  merci quand même  mais je ne peux pas partir a l'aventure sans savoir ce qui doit être relier à quoi et pourquoi et quel en est le fonctionnement...

c est quelques fois en demontant que l on comprend, de toute facon
ca ne fonctionne pas donc le risque c est qu ensuite ca marche.

je comprend cependant ce que tu dis mais...

tu n as pas de chauffage ok mais la clim fonctionne ?

Oui scal la clim fonctionne à part que mon passager prend de l'eau sur les pieds. Le problème est qu'il y a des connections électriques et c'est là que le bat blesse car sans me sous estimé je sais que je n'y arriverai jamais !!! P.... Je le préférais cent fois mon problème de pompe à eau car c'était de la bonne vieille mécanique .

mais non on s est mal compris .
en electrique il n y a que le moteur de ventilo dans compart moteur
je n ai pas debranchė quand j ai demontė mon boitier
la resistance avec 2 fils et c est tout. Rien de sorcier

le reste ce nest que des durite de depression

Je voudrais pas que tu te fâche scal alors on laisse tomber. Durite de dépression? Résistance a deux fils? Etc... Franchement je n'y comprends rien . Merci quand même 

je me fache pas mais c est dommage tkt
ca serait cool de remettre en route clim et chauffage c est tout.
c est toi qui voit

t abandonnes , t abandonnes quoi 

Oui c'est dommage d'abandonner si tu ne veux pas te geler dans ta Mustang. Les mots font peut être peur mais c'est pas insurmontable.

Pour les fils, tu tires dessus et les cosses sortiront, pareil pour les tuyaux d'air.

Je n'ai pas trouvé de vidéo du démontage mais en voila une pour le remontage:


Voila pour la réfection du boîtier:

Merci pour les vidéos. Si seulement je comprenais correctement l'anglais parlé je comprendrais peut-être pourquoi il y a une résistance. Les termes ne me font pas peur mais comment puis je réparer quoique ce soit sans savoir à quoi ça sert, si ça fonctionne correctement etc...

Bonjour de la Savoie venteuse ou une resistance chauffante seraitla bienvenue. 

Ce que je viens d'apprendre c'est qu'avec une résistance défectueuse, le ventilateur ne fonctionnera qu'a haute vitesse.
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1309-how-to-rebuild-a-1965-1968-mustang-heater/photo-gallery/#4

D'ailleurs cet article te sera sûrement utile pour en apprendre davantage:
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1309-how-to-rebuild-a-1965-1968-mustang-heater/

Pour comprendre l'anglais, ça ne sera pas parfait mais tu peux essayer de rentrer l'adresse d'un site que tu veux traduire ici:
https://translate.google.fr/?hl=fr

oui c est un fil resistif chauffant donc si plus de conso de la resistance le ventilo prend tout le courant nominal

Merci mais sur le lien je ne vois pas ces petits boitiers gris ni leurs durites, et si la résistance est HS ou si le jus n'arrive pas pour x raison je ne saurai pas réparer ( pour mémoire je suis une buse en elec et le courant nominal pour moi c'est du yeddish )

Si la résistance n'est plus fonctionnelle, ton ventilo tournera tout le temps plein pot, ça serait déjà mieux que de ne pas avoir de chauffage. Enfin comme dit plus haut, dans le pire des cas, tu te retrouveras avec un chauffage non fonctionnel comme avant alors c'est pas comme si tu t'attaquais a une réfection de moteur qui manque de pêche mais qui fait toujours avancer la voiture.

Je viens d'aller jeter un coup d'œil, si j'ai bien compris le ventilateur se trouve coté moteur et non pas dans l'habitacle, or à l'emplacement qui me semblerait être le sien il y a un " truc" avec deux durites, une reliée au moteur de la clim, et l'autre au cylindre long qui est à côté du radiateur de clim . De plus, toujours à côté de ce " truc" il y a " vacuum réservoir" Donc en résumé pas de trace du moteur de ventilo, un vacuum dont je ne connais pas l'utilité et toujours ces p..... De boîtiers gris que je n'ose pas touché sans savoir ce que c'est .

Ah oui, avec la clim tu as deux tuyaux de plus alors il faudra peut être dégazer le système avant de toucher au boîtier.
http://www2.cougarpartscatalog.com/c8zzacbox.html

 

Oui, tu ne pourras pas dégazer le système, ça pourrait être dangereux et c'est polluant alors un pro devra faire ça.

D'après le manuel de service de Ford, il y a 27 étapes pour sortir le boîtier et la seconde étape, c'est le dégazage,

CitationYea, no air would make it a LOT easier. My Ford service manual shows 27 steps to removal And the second one is discharge the refrigerant

http://www.mustangsandmore.com/ubb/Forum1/HTML/016303.html