Je ne peux pas répondre.
J'ai eu la voiture comme cela.
Je pense que c'est d'origine.

J'ai un doute sur ce montage.

J'ai trouvé deux sites US qui montrent la fixation du compresseur sur le small-block en 1968.
Les deux sont montés de la même manière que le mien, c'est à dire avec une grosse entretoise sur le coté gauche du compresseur et sans cette barre centrale.

http://tenwheel.com/view/9520-1968_mustang_california_special_manual_trans__a__c__candy_apple_red.html
Clique sur la dernière vignette

http://www.mustang-s.com/years/1968/1968_picture.htm
Là, faut cliquer sur la troisième vignette (4ème case).

Par contre, j'ai trouvé une vue avec un montage similaire au tien... sur une 66.
Alors, deux possibilités : soit ton moteur n'est pas de 68 et provient d'une 66, soit c'est la clim d'une 66 qui a été montée sur ton moteur.

Bonjour,
Cette barre centrale est : "A/C compressor anti-vibration brace"
Présent aussi sur modèle 67/68

Ok. Ça voudrait dire qu'il y a deux montages possibles.

Alors il reste deux questions.
Pourquoi cette barre n'est-elle pas présente sur tous les modèles?
Et sur ta photo (je suppose que c'est ta '68), as tu l'entretoise à gauche?

EDIT : en cherchant j'ai trouvé qu'il existe effectivement une barre anti-vibrations pour la clim. Cette barre est différente pour les 65/66 et 67/68. Et ne semble pas exister pour 69/70 

65/66 :
https://www.johnsmustang.com/1965-1966-mustang-a-c-compressor-brace-anti-vibration

67/68 :
https://www.ebay.com/itm/67-68-Ford-Mustang-289-302-A-C-Compressor-ANTI-Vibration-Brace-44-/274066742805

Non pas l'entretoise à gauche

Et pour la barre il faut que je la commande au US

Si... tu as une entretoise de montage à gauche, mais complètement différente de la mienne. Elle est verticale au lieu d'horizontale.

Je me demande si la différence de montage ne viendrait pas du fait que la motorisation a changé en cours d'année en 1968 (289->302)..?
289 avec barre anti-vibration et entretoise verticale
302 sans la barre et entretoise horizontale (ce nouveau montage éliminant sans doute les vibrations)


Désolé pour cette mauvaise photo de mon moteur, mais c'est la plus parlante pour le montage du compresseur.

Moi c'est un modèle de l'usine San josé de décembre 67
Livraison 20 janvier 1968 "Green Ford Sales" à LODI
Avec un moteur 302

Un 302 en janvier 1968?
Le changement de cylindrée a eu lieu en milieu d'année 68, il me semble. Non?

La réponse entre fixation verticale et horizontale : les deux sont verticales mais une vient recouvrir le compresseur (après 1 mars 1968)

Used stamped steel lateral compressor support bracket for Cougars and Mustangs built after 3/1/1968 with the 289 or 302 engine. Very close in design to the 1969 351 Windsor, but smaller overall. Il parle de celle qui recouvre le compresseur, comme dans ta mustang.

Ford part # C8AZ-2888-B.

Citation de: skel72 le 29 Novembre 2019 à 11:38:08La réponse entre fixation verticale et horizontale : les deux sont verticales mais une vient recouvrir le compresseur (après 1 mars 1968)

Used stamped steel lateral compressor support bracket for Cougars and Mustangs built after 3/1/1968 with the 289 or 302 engine. Very close in design to the 1969 351 Windsor, but smaller overall. Il parle de celle qui recouvre le compresseur, comme dans ta mustang.

Ford part # C8AZ-2888-B.

  J'aime ces réponses claires et bien documentées.

La modification du bracket au 1er mars 68 a probablement éliminé les vibrations et entraîné la suppression de la barre centrale.

Ça explique pourquoi on trouve les deux montages en 68, et plus de barre en 69.
Merci.

 
Pour ce qui est du 302, démarrage de la production décembre 1967

Bon ben je vois que cette barre fait écrire     

Je confirme que j'ai une fixation verticale à gauche du compresseur, comme sur la photo de skel72.

Par contre ce que je ne m'explique pas, c'est le galet tendeur. Apparemment ce serait un galet de 67.   
Le mien a son roulement hs.
J'essai de démonter le cache avant pour accéder au roulement, mais c'est pas gagné 

Pour l'année, la mienne est juste avant mars 68.

Citation de: Dpon17 le 29 Novembre 2019 à 12:26:47Pour l'année, la mienne est juste avant mars 68.

Ce qui explique le montage du premier type.

Pour ton galet tendeur, comment sais-tu qu'il est de 67?

Citation de: Fross le 29 Novembre 2019 à 13:02:44Pour ton galet tendeur, comment sais-tu qu'il est de 67?

Quand je fais des recherches sur le net ou sur des sites spécifiques mustang, les images des galets tendeurs pour 68 ne correspondent pas au mien.
Les images correspondent au mien quand je fais une recherches sur les 67.
J'en conclurais que cela pourrait être un mixte, par rapport au changement de fixations.

Ensuite, il y a tellement de modifs sur ces voitures que c'est vraiment compliqué de savoir si on a bien tout d'origine.

Pour ma part, la mienne a été repeinte au USA avant 2013 ( date d'importation en France ) car la peinture est bien trop belle pour 51 ans et que l'ancien proprio n'a pas fait repeindre cette dernière, le changement de la boite C4 auto par une tremec 5 vitesses a été fait aussi aux USA en 2009 ( j'ai la facture de changement ), peut être en ont ils profité pour refaire la peinture en même temps   

Peut être y a t il des fixations différentes entre boite auto et manuelle

Bon mon galet tendeur est mort.
Le soucis c'est une babiole qui coute pas loin de 120€ au meilleur prix      

Salut a vous ,

j'ai l'intention de prendre le pack clim Duracool qui comprends un déshumidificateur , un anti fuite et une cannette de gaz ; d'après ce que j'ai vu en première page , la photo avec les flèches représente exactement le même compresseur que le mien , personne n'a confirmé que le port basse pression était bien celui du dessus ? vu qu'un doute a été émis , quel est le bon ? j'ai trouvé également  qu'en principe le basse pression a un bouchon bleu et normalement le tuyau d'un diamètre plus petit ; je n'ai pas l'impression que ce soit le cas sur la mienne et ou peut on trouver le raccord nécessaire pour brancher les canettes ? Merci !!!

Le bouchon bleu et les tuyaux de diamètres différends, c'est sur les clims modernes.
Sur nos dinosaures, c'est comme sur ma photo, même diamètre, même couleur 

A priori, j'ai pas trouvé d'indication contraire, la basse pression c'est en haut.

Le raccord, tu peux le trouver là :
https://www.multitanks.com/fr/duracool/gaz-refrigerant-additifs/duracool-12a/118-trousse-de-recharge-de-climatisation-dc402.html
Avec raccords R12 et R134.

Les canettes de gaz :
https://www.multitanks.com/fr/duracool/duracool-12a/16-gaz-refrigerant-additifs

C'est super ! merci Fross ! je passe commande du pack " rénovation " et je me lance ; je ferai un retour des que c'est fait !

Salut , ça y est recharge effectuée ce week end avec le fameux kit Duracool , le pack " rénovation " qui comprends 4 canettes de gaz...Ça marche ! comme je suis dans 2 rubriques je détaille un peu plus dans restauration anciennes...

Bon , une semaine d'essai de ma clim rechargée avec le pack rénovation Duracool , en moins d'une minute j'ai un froid glacial dans l'habitacle ! c'est vraiment puissant ! sur les premiers essais elle sortait 1 degré en sortie de buse ! ça gelait ! le contrôle de température qui gère le compresseur sur la paroi coupe feu ne fonctionnait pas , il a fallu l'isoler de la chaleur de la baie moteur pour qu'il détecte que c'était trop froid . Un bout de laine de roche isolante avec de l'aluminium  et il s'est mis en marche : entre 13 et 15 degrés en sortie de buse , impeccable ; seule question , de grosses vibrations générées par le compresseur selon le réglage de ventilation de 1 a 4 , est ce que vous constatez la même chose ?