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Climatisation 1969

Démarré par Fross, 22 Juin 2018 à 11:44:57

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fross

Salut forum

Aujourd'hui, j'ai changé la courroie du compresseur de clim sur ma 69 et fait un test.
Quand je mets la clim en fonction, le compresseur se met à tourner (donc, l'électro-aimant fonctionne)
Et quand je coupe la clim, on entend bien l'électro-aimant qui débraye, clac... et le compresseur s'arrête.

Par contre, l'air n'est pas très froid en sortie de buse. Plus de gaz?

Ma question est : comment fait-on pour savoir s'il y a du gaz dans le circuit?
C'est du R12 d'origine là dedans?

Si y'a plus de gaz, je testerai bien le Duracool12a. Un avis sur ce produit?

Merci
François
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Fross

Ça a pas l'air de vous passionner mon histoire.  :(

Bon, j'ai réussi à déterminer que le circuit est vide.
Je pense convertir le fonctionnement au nouveau gaz "propre" Frosticool R12a, qui remplace tous les gaz actuels.

https://www.outillage-frigoriste-climatisation.fr/remplacer-r134a-1234yf-duracool-par-frostycool-12a/

Il faudrait aussi que j'investisse dans un nouveau condenseur/déshydrateur.
Y'en a pour 300 euros...  :-\

François
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

FLYER34

Si, si, c'est pasionnant, sauf que c'est une affaire de specialistes.
Voir le debat sur le Duracool sur ce FIL, par exemple.

jprider

Fais comme moi: vire le compresseur, tu seras plus tranquille... ;D ;D ;D
pas besoin de clim en Normandie... LOL

Fross

@jprider : je vis pas en Normandie, moi. Y'a du soleil ici.  ;D

@flyer34 : justement la solution frosticool ou Duracool met la clim à la portée de tous. J'ai déjà fait un remplissage sur une Toyota avec succès.
J'aimerais pouvoir en faire autant sur la Mustang.

Justement, question : où se situe le port de service "basse-pression"?
Sur nos vieilles Mustangs, avec celui "haute-pression", ils sont l'un au dessus de l'autre, et ont un diamètre identique de 1/4 de pouce contrairement aux clims modernes où le raccord "haute-pression" est plus gros que l'autre.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

FLYER34

Tu devrais trouver les réponses à tes questions en fouillant sur ce site :
https://www.classicautoair.com/ford_air_conditioning_ford_ac/

P.S. : aujourd'hui, 200 bornes avec le cabrio '68, par 34° (à l'ombre et il n'y a pas d'ombre dans un cabrio  ;)).
La patronne a maudit ce fainéant de proprio qui n'a pas encore trouvé le temps d'installer la clim qui dort sur une étagère depuis..... un certain temps.   

Fross

Tu veux installer la clim dans ta Mustang qui ne l'a pas d'origine? Wow, je sais pas si j'oserais faire ça...

Par contre, j'ai trouvé, je pense, les réponses à mes questions et ça n'a pas été simple (difficile de trouver une indication sur les low ou high side charge ports pour ces vieux systèmes)


Les différents organes de la clim Ford.

Les ports basse et haute pression sont identiques : raccord en 1/4" de pouce et capuchon en 9/16".


Le réglage de la vanne ajustable. On voit à l'arrière sur la photo le raccord de remplissage, preuve que c'est bien le port de service basse-pression car on remplit toujours une clim par le port basse-pression.

Ce réglage (important et inexistant sur les clims modernes) est expliqué là (en anglais) :
https://www.classicautoair.com/turn-of-the-screw-adjusting-tecumseh-or-york-compressor-service-valves-on-your-cars-ac/#more-1828

Bon, c'est bien technique, mais ça peut en intéresser quelques uns (pas ceux habitant en Normandie apparemment, n'est-ce pas JPrider?)  LOL


François

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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FLYER34

Citation de: Fross le 23 Juin 2018 à 19:43:45
Tu veux installer la clim dans ta Mustang qui ne l'a pas d'origine? Wow, je sais pas si j'oserais faire ça...

C'est assez simple, les kits classic auto air ont l'air bien foutus et les manuels d'installation assez explicites.
Pour ma part, j'ai récupéré la clim complète d'une '65 avec compresseur neuf etc..
Les problèmes se situent à la coexistance de l'évaporateur sous le tdb avec le kit 3 manos existant et le cheminement des courroies :
- faudra-t-il changer la poulie de vilebrequin pour une 3 gorges ?
- pas bien compris comment installer l' "idler" et comment le régler ?

En fait, c'est juste une queston de motivation : une semaine ou deux cet hiver devraient solder l'affaire  8)     

Fross

L'idler? Tu veux dire l'idler pulley? C'est la poulie de tension de la courroie. Pas bien compliqué...  ??? Elle tient par deux boulons dont un ajustable pour tendre la courroie.

Pour la poulie, oui j'ai une 3 gorges.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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FLYER34

Merci pour la réponse sur la poulie.

Pour l'idler pulley, il doit me manquer, au moins, une pièce.
- je ne vois qu'un seul filetage (je n'ai pas le boulon qui va dessus) ;
- je ne vois pas bien où elle s'installe ni comment elle se bloque ???
Tout cela deviendra probablement plus évident au fur et à mesure de l'installation.

Fross

Le problème, c'est les clims de Mustangs diffèrent en montage selon les années.
Je crois qu'en 65, la courroie est commune pour la clim et l'alternateur.

Tu seras fixé au moment du montage sur le bloc.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

jprider

Bon ça va hein! Je vous rappelle que ma Stang a été injustement dépossédé de sa clim qu'elle avait d'origine.
Ça n'est pas, pour l'instant, à l'ordre du jour mais je compte bien remettre ça en place un jour ou l'autre... ;D

Fross

Citation de: jprider le 23 Juin 2018 à 22:41:33
Bon ça va hein! Je vous rappelle que ma Stang a été injustement dépossédé de sa clim qu'elle avait d'origine.
Ça n'est pas, pour l'instant, à l'ordre du jour mais je compte bien remettre ça en place un jour ou l'autre... ;D


Si elle avait la clim d'origine et s'il ne manque pas trop de morceaux, techniquement ça devrait aller.
Le problème, c'est le prix des pièces, ça coute un bras...  :-\
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

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