
Si vous voulez voir dans la section à vendre coupé gt 66

J'attends tes photos et je vais essayer de t'aiguiller le plus possible mais à la base quel est ton problème car tu n'en parles pas hormis la patte cassée.
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oups même pas vu que c'était sergio qui avait posté les photos
![]() Si vous voulez voir dans la section à vendre coupé gt 66 ![]() J'attends tes photos et je vais essayer de t'aiguiller le plus possible mais à la base quel est ton problème car tu n'en parles pas hormis la patte cassée. @ ++ Ben mon problème, c'est que le ventilo tourne lorsque je l'allume, mais quoi que je fasse après les manettes, je ne constate aucune différence au niveau de la "chaleur" dans l'habitacle. La voiture chauffe tjrs un peu mais on ne peux pas dire qu'il fait chaud dans l'habitacle par temps froid.
Merci pour l'info Nono55. Oui tu peux changer, tu commandes un kit complet avec les vis, les clips pour les tuyaux, et deux tuyaux neufs. Le boitier neuf est en plastique rigide. Il sert à diriger le flux d'air soit vers le pare-brise, soit sur les pieds. J'ai enfin pris les photos de la partie en carton et je pense qu'il faut la changer.
En ce qui concerne la fiche éléctrique avec la résistance, il faut démonter toute la boite pour vérifier la résistance ? La plaque rouge est rivetée dessus. Merci pour vos conseils.... Le truc en carton c est la ou tu branches le tuyau on dirait?
Pour la resistance oui, tu es oblige d ouvrir mais pas besoin d enlever les rivets la boite s ouvre toute seule il faut juste enlever les clips metalliques une fois encore n hesite pas si je peux t aider @ ++ Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.
Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage. Oui sur cette boite tu n'as que le sélecteur pieds/parebrise Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage. Dond, si la voiture ne chauffe pas correstement, cette boite n'a rien à voir ? Je ne parlais pas de ton fil mais bien de la manche a air en arriere plan et le trou et bien c est par la que dois s echapper ta chaleur au lieu d aller dans les manche a air donc je pense que tu n as que le bloc en carton a changer maintenant ils sont en plastique donc plus solide
j espere ne pas m etre trompe si d autres peuvent confirmer Comme je te reponds de mon tel je te mettrai en lien demain la piece a changer voilou voilou ![]() @ ++ Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges.
Sur cette piéce en plastique, et plus en carton, tu as un clapet qui commande le chauffage. Ce clapet est actionné par ton cable (Celui qui a l'air de pendre). Moralité: Il faut que tu rachétes cette piéce chez MU (Heater / defroster plenum - HPA1) qui coute 12,95 USD à commander en USPS. Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges. Donc pour démonter tout le système de chauffage, il faut purger une partie du liquide de refroidissement si j'ai bien compris, car le radiateur interieur est dans la boite..... Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ?
regarde si tes tuyaux sont en bon état, moi j'ai du les changer ainsi que les fixations sur le tableau de bord.
Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ? Remplace également les joints de trappes et nous pourrons dire que ta boite de chauffage sera complètement restauré ![]() http://www.tntmustangconnection.com/item981.shtml Disponible aussi chez MU J'ai justement démonté ma boite de chauffage hier pour la restaurer Bon ben je n'ai plus rien à te dire alors
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