Bonjour,

Voici une nouvelle action à mener sur ma Mustang II de 1976 - Hatchback - Mach 1 - V8 302. Donc suite à mes tests un peu plus prolongés de ma BA que je viens de refaire j'ai découvert une bonne petite fuite de LDR côté passager.

Cela vient visiblement du « Heater Core » je mets quand même une photo mais les agrafes sont bien rouillées. Après avoir lu ce qui se faisait du côté Gen 1 et l'intervention de Filou dans un autre topic je voulais dans un premier temps shunter le circuit en pontant l'entrée et la sortie afin de continuer mes tests. Sachant que les durites sont connectés derrière le firewall dans le « Heater Core » j'imagine qu'il me faut une troisième durite du bon diamètre pour shunter le système de chauffage.

Dans un second temps, je vais donc effectuer les réparations nécessaires sur le système de chauffage voire une révision complète. Pour la fuite il n'y a que deux possibilités si je ne me trompe pas : le radiateur ou les durites (ou les deux). Je pensais réparer le radiateur à l'étain si c'est possible ou bien faire un échange standard (50€ chez Rockauto).

J'ai pour m'aider dans cette tâche une vidéo de changement du radiateur, mais je me demandais si c'était bien la marche à suivre et s'il n'y avait pas plus rapide. Voici le lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=hnGDLxwiXmI

Au plaisir de vous lire

Normalement tu peux sortir le bloc chauffage par le dessous du TdB tu n'es pas obligé de démonter tout le dessus

L'idéal serait d'enlever le siège passager ça te fera plus de place pour travailler   

Rien de particulier et pas de difficulté pour l'enlever 

Quand tu l'auras ouvert en deux tu en profiteras pour refaire toutes les trappes 

Tu prends beaucoup de photos lors du démontage ça sera plus simple pour le remontage 

Salut Olive, merci beaucoup pour les conseils c'est merveilleux    ! Par refaire toutes les trappes que veux tu dire ?

Quand tu ouvres ta boite ventilateur il y a diverses trappes à l'intérieur , cadre en métal recouvert de mousse fine , il faudra certainement dérouiller tout ça et changer les mousses

Merci pour la précision, je documenterais mon travail ici aussi quand je m'y mettrais! La durite d'arrivée et de sortie sont de diamètre différent donc je pense réparer sans shunter le heater core.

Tu peux shunter directement sur la pompe à eau ou avec un tube en cuivre et deux bons colliers   

Ah je viens de voir ton message seulement maintenant et oui je suis passé par un tube en cuivre et deux colliers ! Bien vu, tu peux retirer les caméras de mon garage stp ?