Bonjour
Suite à découverte usure d un pneu uniquement sur intérieur j ai mis un niveau pour comparèr les roues Avants .
Une des 2 roues n est pas verticale et est decallée d environ d un centimètre : le haut de la roue est plus rentrée vers l ineterier de l aile. Il ni a pas de choc connu et quand je mets la voiture sur un pont les 2 roues sont identiques.
Serait ce un problème de triangle de suspension ou de rotule ? Silent bloc ?
Comment identifier le problème ?
Merci
commence par faire faire une géométrie
tu sera vite fixé rnr
J'ai RdV mardi mais comme ce type de pb ne semble pas reglable je ne voulais pas payer pour une geometrie inutile si le pb vient d'un silentbloc je l aurais changè avant bien1 bien1
Ne serait ce pas juste un problème de carrossage?
surement mais cela vient de quoi ?
comment le corriger ?
D'après ce post:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reglage-carrossage/20/
Le carrossage n'est effectivement pas réglable d'origine sur les génération 5 donc un gros écart ne peut venir que d'un choc ou une usure anormale.
Es-tu certain que tes suspensions n'ont pas été modifiées avec des platines d'amortisseurs réglables ou des vis excentriques pour pour permettre le réglage?
Ta voiture a-t-elle été rabaissée ?
J'ai regardé la voiture partout et je ne vois de trace de demontage suite a un choc.
J'ai commandé 2 bras de suspension avec silentblocs et rotule.
Je vais les monter et je passe a la geometrie samedi.
Sinon il ne semble pas qu'il y ait des reglages sur tete de l'amortisseur.
Je verrais bien un probleme de silent bloc , j'ai lu sur pas mal de post que notre "belle " etait sensible sur ce sujet...
Citation de: Fred_4WD le 04 Avril 2019 à 01:34:02Ta voiture a-t-elle été rabaissée ?
+1 avec cette question!
Si ta voiture a été rabaissée sans ajout de vis excentrique pour régler le carrossage , il est normal que ton pneu s'use anormalement ;)
a priori elle n'est pas abaissée. Je viens de passer mon dimanche a changer tout ce qui tourne autour du train avant: rotule et bras de suspension, coupelle d'amorto, et j'ai ajouté une vis de reglage de carrossage. Bilan, les roues sont maintenant reglées a zero mais je n'ai pas encore fait un essai routier a 22H dans le quartier tout le monde dort.
Au fait je n'ai changer qu'un support de fusé ( la piece ou est le roulement de roue) je recherche le cote gauche conducteur, comme cela tout sera remis a neuf. Avis si qq en possede un...
Essais routiers RAS ap:lo
Je regle le carrossage a 0 sur chaque roue sur le pont, c'a dire les roue ne posant pas par terre.
J'utilise un laser BOSCH qui me donne une ligne verticale et je mesure au reglet l'ecard entre le haut et le bas de la jante. Je sais ce n'est pas precis mais en attendant la geometrie chez le garagiste cela degrossi les reglages.
Ensuite je pose la voiture sur ses roues et je remesure.
Je trouve 1.5 cm d'ecard entre le haut et le bas de la jante soit, en prenant une hauteur de jante de 60cm, un angle de 1.4deg.
1.5cm/60cm= 0.025 et InvTang (0.025)= 1.4 deg
QUe pensez vous de cette methode et est il normale d'avoir cet ecart entre roues en l'air et posées par terre ?
AU fait qu'elle est la valeur recommandée pour le carrossage ?
Ma mumu sort de geomtrie et...........impecc, la vis avec exentrique montée sur la jambe d'amortisseur a bien aidé pour le carossage.
Donc j'ai tout changé dans le train avant sauf le porte fusé/roulement coté conducteur quej'aimerai changé a titre preventif ...Donc si qq en a une dans son garage je suis preneur
merci a tous pour vos messages et conseils