Bonjour a tous
Je dois remplacer mes disque plaquettes av sur ma 2011 V6 (disques en 315), et je me pose la question si on peut en profiter pour passer en 335 en changeant les Brakets d'étrier (comme on le ferait pour les anciennes V6 2005-10 pour passer sur du 315 avec par exemple le kit Ford racing)
Quelqu'un a t'il tenté et quelle ref de brackets acheter( parceque plus je cherche plus je trouve de ref différentes ....)
Merci a vous
Le kit Ford Racing M-2300-S comprend des disques 14" (355 mm) et des étriers Brembo 4 pistons.
Je ne pense pas qu'il y ait un kit pour passer de 315 à 335 mm pour les S197.
Par contre j'ai dû garder les disques, étrier et portes étriers de ma Mustang GT 2011 quand je suis passé en Brembo.
Je peux regarder ce week-end quelle taille ils font et s'il y a des références dessus.
Si le kit M2300S se monte sur les v6, alors, forcément le freinage d'origine des v8 2011 se monte aussi, de là à dire que ça va être significatif, je n'irais pas jusque là.
Je suis sur Annemasse et je possède aussi les disques et étriers d'origine de ma v8,si tu veut, passe un week end et on regardera
Salut
et merci de vos réponses
En fait je suis pas décidé, le kit ford/brembo est bien mais plus dispo nul part (après l'idée du coup c'est de le reconstituer avec des disques/plaquettes EBC,etrier reconditionnés sur rockauto par exemple etc..), par contre pas sur qu'il passe dans les roues bien que je soit en 19 (je vais verifier j'ai trouver les cotes sur le forum ).
Sinon le passage en 315->335 est a mon avis (si possible) une bonne upgrade avec des disques + plaquettes de qualité (surtout en termes de qualité/prix/perf).
Avec des disques 335 au memes prix voir moins cher au US + 2 braquets et 2 flasques ca reste pour l'usage route standart une bonne option pour les V6 et V8 05-10.
en terme de bracket je pense que la ref est CR3Z2B292A pour le 335 mais .....
l'étrier nu (315 ou 335) lui porte bien la même ref
dernier point qui fait aussi réfléchir l'étrier reconditionné power stop (qui semble une marque sérieuse ?) en 4 pistons coûte le prix d'un brackets neuf chez ford ....
bref plus je cherche, plus je reflechis, plus sbhy
Le kit est toujours dispo chez Cj pony parts, c'est là que j'ai acheté le miens
Out of stock ...
ah, oui, merde
J'ai acheté le mien chez Partavenue, il était en stock.
Tu peux toujours poser la question à Cyril Lambert.
https://partavenue.fr/freinage/826-kit-de-freinage-av-4-pistons-ford-racing-brembo.html
Salut , moi je regarde pour prendre un kit cher ceika, très correct niveau tarif et que des bon retour des clients et il donne les réf dés plaquette compatible d autre marque !! En plus tu peu choisir la couleur de l anodisation des pièces
https://ceika-store.com/pages/product-result?rq=yr_2009~mk_ford~md_mustang
Salut a tous et merci des com
bon les brembo c'est mort ca passe pas sans élargisseurs sur mes jantes ....du coup on augmente encore le budjet ......pour un truc que j'ai pas forcément besoin pour mon usage cruising
je remet le schéma que j'ai trouvé sur le forum (comme ca les suivants le trouverons plus facilement)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/files-562/Encombrement20Brembo204P.pdf
Si quelqu'un peut confirmer les cotes ? parceque ca me parait gros en fait ...
Bref je vous tiens au jus si je progresse sur les ref de brackets...
Oui, avec mes jantes il me manquait environ 6mm, j'ai monté des élargisseurs de 16mm, les jantes sont bien affleure des ailes, mais cela nécessite aussi le remplacement des gougeons de roues avant par des plus longs. Le pb, c'est qu'il est difficile de trouver des gougeons de la bonne longueur, donc, si on mets des élargisseurs plus fins, il faudra soit garder les gougeons d'origines à condition que les écrous de roues prennent sur assez long, soit couper des gougeons plus longs pour les adapter.
juste pour la plaisanterie le site EBC brakes me propose par defaut pour une 3.7 bv auto des disques en 335 .....même eux on eu la même idée que moi ap:lo ap:lo
Moi je dit c'est un signe .......
Citation de: Telqualecran le 11 Septembre 2020 à 18:38:52Salut a tous et merci des com
bon les brembo c'est mort ca passe pas sans élargisseurs sur mes jantes ....du coup on augmente encore le budjet ......pour un truc que j'ai pas forcément besoin pour mon usage cruising
je remet le schéma que j'ai trouvé sur le forum (comme ca les suivants le trouverons plus facilement)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/files-562/Encombrement20Brembo204P.pdf
Si quelqu'un peut confirmer les cotes ? parceque ca me parait gros en fait ...
Bref je vous tiens au jus si je progresse sur les ref de brackets...
J'oubliais effectivement ce détail.
J'ai effectivement rajouter des élargisseurs de voies de 25mm et j'en suis très content car avec les roues affleurantes, le look est grandement amélioré...
Avec des élargisseurs 25 mm à double boulonnerie, pas besoin de changer les goujons pour des plus longs.
Effectivement mais, les 25mm sont trop gros pour l'arrière, dans mon cas, les jantes sortaient légèrement de la carrosserie, et je trouvais les étriers trop a l'intérieur des jantes avant ce que je n'aimais pas
hello
un post confirme bien ce que je pensais sur the themustangsource ....
https://themustangsource.com/forums/f821/upgrading-11-14-gt-brakes-my-2013-v6-523114/
Citation de: chris74 le 12 Septembre 2020 à 07:33:14Effectivement mais, les 25mm sont trop gros pour l'arrière, dans mon cas, les jantes sortaient légèrement de la carrosserie, et je trouvais les étriers trop a l'intérieur des jantes avant ce que je n'aimais pas
Cela dépend également des jantes qui sont montées sur ta Mustang, toutes n'ont pas le même déport
Bon petit retour car c'est important pour les suivants
Grâce a un membre du forum j'ai récupéré le nécessaire, donc il faut :
- les disques ( pas la peine de changer les flasques de protection, ceux de la V8 étaient identiques ...du coup les disques dépassent un peut....)
- deux brackets (facile à trouver pas cher sur rockauto par exemple)
Bilan ... forcément ça freine mieux mais je reste encore sur ma faim, difficile de dire ce qui apporte le plus, les disques plus gros ou les plaquettes hawk ....
Bref pour celui qui doit faire disque plaquettes (CT mon cas ça vibrait) ça reste une bonne option avec des brackets en reconditionné.
Prochaine étape purge et flexibles car la sensation pédale est .....molle .....
Bref des retours sur les kits flexibles EBC car il sont vraiment pas cher ?