J'ai un petit souci avec ma stang depuis quelque temps, lorsque je freine le volant a tendance à trembloter un peu, je suspecte soit les disques soit les plaquettes. Le mécano vers chez moi pensait que c'était une déformation d'un des pneus avant (ils ont maxi 5000 km), on a inversé les pneus avant et arrière et ça n'a rien changé. Il m'a dit qu'il serait difficile de voir si un des disques est voilé, au démontage des roues il n'a rien remarqué. Qu'en pensez vous ? je voudrais éviter d'acheter des plaquettes si c'est les disques et inversement, sachant que tous sont en excellent état. C'est léger comme tremblement mais c'est pénible. Sinon je précise que l'auto roule droit, et qu'il n'y a pas de bruits particuliers.
Plus la vitesse est élevée et plus le phénomène est important avec un léger ressenti au niveau de la pédale de freins.
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
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pour moi les pneus , si elle est restée sans tourner pendant quelques semaines , roule un peu les carcasses vont reprendre leur forme , sinon mets sur chandelle pour l'hiver ou gonfle à 4 bars
Si c'était les pneus, ce ne serait pas au freinage, mais tout le temps que le Pb apparaitrait.
Disques voilés, à plein de % de chances...
en moyenne, les disques se voilent vers les 50.000 Kms sur nos Mumu, à ce que j'ai lu je sais plus où. Pas forcément nécessaire de les changer: une rectification peut suffire.
-lorsque je freine le volant a tendance à trembloter - avec un léger ressenti au niveau de la pédale de freins.
Je crois plus à la thèse des disques voilé. Cela peut arriver sur des disques neuf suite à un défaut de qualité. (Peu fréquant) Un usage très violent, exemple : utilisation sur un circuit avec des freinages maximum a répétions. Quelques freinages d’urgence suivie d’un passage dans une flaque d’eau, peuvent être suffisant pour faire voilé des freins d’origine d’une V6. (choc thermique) Changer des blanquettes de freins et appliqué les freins au maximum sans prendre le temps d’un petit rodage. Question: Est-ce que tu utilise une clé dynamometrique pour que le serrage uniforme des jantes ou une clé a choc? Ps. Voir l'avertissement dans le dossier PDF du manuel shop suivant. (Traduction) 2. ATTENTION: Ne pas serrer les écrous de roue dans le modèle indiqué peut entraîner des faux-rond de freinage élevée disque, ce qui permettra d'accélérer le développement de la rugosité de frein, frémir et les vibrations. Installez les écrous de roue et serrer à 133 Nm (98 lb-ft) dans l'ordre indiqué.
Tu peux essayer de mettre légèrement en pression la pédale de frein en roulant autour des 60 km/h et si tu sens les vibrations cela est surement dû à des disques voilés autre possibilité plus rare les pistons grippés mais si les soufflets de pistons sont en bon état les pistons ne devraient pas être grippés.
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quelques trucs...
1 des 123 Kona Blue à larges bandes blanches sur 587 Kona Blue et 4150 Coupés
Si tu freine léger sa vibre ? Si tu freine léger sa vibre et si tu freine plus fort cela ne vibre plus ? Si c'est cela ce n'est pas les disques ni les plaquettes c'est dans le train avant des cilyndres bloc qui s'écrasent tant qu'ils ne sont pas en pression il y a des vibrations une fois bien tassés cela ne vibre plus. j'ai eu cela sur une autre voiture qui avait le meme type de suspension.
désolé les gars, je vous ai abandonné pendant 2 jours.
ça vibre aussi bien à vitesse lente (en ville) qu'à vitesse plus élevée (90, 110km/h), et plus je roule vite plus il y a un ressenti dans la pédale de freins. Les roues avant et arrière ont été inversées et ça fait pareil. J'ai vu sur partavenue que les disques étaient à 300€, c'est un prix correct selon vous, ça me semble un peu cher pour des disques basiques
Sinon je roule normalement, pas de circuit, les disques ont 15000 km et ils sont comme neufs au toucher.
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Si les disques n'ont que 15000 Kms, c'est un peu tôt pour des disques voilés.... Ou alors, ce sont des disques encore moins bons que ceux d'origine.
En tout cas, les faire rectifier te coutera moins cher que les changer.
Pour écarter l'éventuel Pb de déformation d'un pneu, essaye de gonfler les 4 à 3.5 bars, environ, et faire quelques kilomètres pour voir s'il y a amélioration ou pas. Si les pneu seraient déformés, le fait de les surgonfler va les remettre un peu plus rond...
Est ce que l'apparition des vibrations est liée à une intervention sur l'auto ?
Sinon fais ça , ça ne mange pas de pain :
- Démontes les roues (verifies comme dit plus haut qu'il ne manque pas une masse d'équilibrage, mais ça vibrerait tous le temps) - Vire la/les petites rondelles qui maintiennent le disque - Démontes les plaquettes / Etrier - Nettoies la face d'appui arrière du disque (entre le disque et le moyeu) - Nettoies la face d'appui des jantes (tu en profiteras pour nettoyer un peu mieux les jantes car je sens qu'il y a du laisser aller ) - Remontes - fais un tour et dis nous quoi
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