Bonjour, j'aurais voulu procéder au remplacement des 2 silent bloc de la barre stab avant, car j'ai un bruit persistant.
Après mesure, j'ai une barre stab de 36mm (plusieurs mesures couché sous le véhicule, entre 35.8 et 36.4), par contre je ne parvient pas à trouver ces dimensions.
Auriez vous une adresse pour me dépanner ?
Merci
Bon, je me réponds a moi même, la barre n'est pas en 36, mais en 35mm, une fois démontée, c'est plus facile à mesurer. Dans un premier temps, j'ai démonté les silent bloc qui étaient complètement collés à la barre, et je les ai lubrifié à la graisse silicone pour silent bloc polyuréthane, le bruit a enfin disparu, donc, pour le moment, ça va rester en l'état, si le bruit revient, je procéderais à leur remplacements.
Salut Chris 74,
tu parles de quels silent bloc ? ceux qui sont en forme de U et qui tiennent la barre stab sur la caisse ?
J'ai aussi ce problème de Klong Klong côté conducteur... Ces bruits avaient disparus aprés le changement des biellettes de barre stab et après 500 km, il est revenu !!!
ça me rend dingue !
Oui, se sont bien ceux la, mais le train avant présente quand même quelques points faibles du fait du poids du moteur :
-Bielettes, j'en ai vu des mortes en moins de 1000 km si mauvaises qualités
-coupelles d'amortisseurs ,quand elles tiennent 50 000 kms, c'est bien.
Silent bloc de batte stab et de triangles.
Tous ses éléments peuvent engendrer ce bruit caractéristique.
OK,
Triangles changés il y a deux ans
amortisseurs neufs et donc coupelles neuves.
Biellettes moins de 600km, donc neuves
reste les sillent bloc de barre stab ....... sbhy
Merci du conseil
si tout est parfaitement serré, oui, je vois plus que ça, ou alors un moyeu de roue, mais ça sera facile à voir une fois la voiture levée
Les silent bloc de barre stab avant se changent à combien de km approximativement ?
A 110 000 km les miens étaient bons, sauf qu'ils étaient montés à sec et du coup la barre travaillait mal. Une fois démontés, "décollés" je devrais dire, et remontés à la graisse silicone, ça va nickel, toujours pas de bruits après 3 000 km.
Après, perso, je suis pas mécano et j'ai pas une monstre expérience, du coup, j'ai beaucoup de mal à identifier la provenance des bruits, pendant longtemps, j'ai cherché un bruit sur l'avant, alors que c'était le réglage de la barre panhard qui était absolument pas serré, barre pourtant remplacée par des pros, du coup, ça tapait pas mal, mais a l'arrière.
Une autre "blague" et donc bruit de claquement, ça a été lorsque j'ai fais réaliser la géométrie, ma voiture étant rabaissé, j'ai monté des vis au niveau de la jambe de force permettant de régler le carrossage, et bien, les "pros" avaient mal serré un des 2 écrous, et nouveau bruit de claquement.
C'est pour ça que je dis, il faut que tout soit bien serré, un oublie est vite arrivé et des fois on cherche une pièce défaillante alors qu'il n'en n'est rien.
perso, je commence à être lassé des professionnels qui connaissent peut être parfaitement leur travail, mais qui font tout à la "va vite" pour gagner du temps et donc de l'argent, je ne comprends pas, pourquoi ils ne regardent pas systématiquement tout quand la voiture est sur le pont, je dis pas d'y passer des heures, mais une inspection un peu sérieuse, en vérifiant les serrages important ne prends pas 1 heure, et au moins, le client repart content.
Quand j'ai réalisé ma vidange de boite, j'avais signalé le bruit, là encore, les fameux pro m'ont diagnostiqués des silent bloc d'échappement hs, je les ai donc remplacé consciencieusement avant de voir que c'était la fameuse barre Panhard qui était desserrée.
Je ne suis pas non plus un top mécano et travailler avec un cric allongé sous la voiture me rappelle que je n'ai plus 20 ans non1
Donc, ça me gonfle de repartir en spéléo ....
Je ne sais pas de quels pros tu parles, moi je voudrais trouver un mécano consciencieux toutes marques sur Rhône-Alpes pour pas attendre 1 an de retourner au Mans... dont je suis content des prestations mais c'est à 600 kms (ça fait loin )
Je n'ai pas trouvé de garages sérieux dans le 74, Ford se refuse à toute intervention car c'est une génération V, et je teste les garages "spécialisés" en américaines, sans grands succès jusqu'à présent. Mais comme toi, passé la cinquantaine, j'ai de plus en plus de mal à faire de la mécanique sur le parking de mon immeuble (la voiture ne peut pas descendre dans mon garage souterrain), mais quand il n'y a pas le choix, je le fais quand même. Même pour une simple vidange c'est la galère.
[/quote]
Citation de: drama le 08 Décembre 2020 à 14:37:50OK,
Triangles changés il y a deux ans
amortisseurs neufs et donc coupelles neuves.
Biellettes moins de 600km, donc neuves
reste les silent bloc de barre stab ....... sbhy
Merci du conseil
Ou les serrages de bielettes de barre stabilisatrices ; je viens d'avoir ce probleme. les bielettes avaient eté changées ,il y a moins de 10000 km ,mais l'une était desserrée 10000 km apres en partie superieure : un coup de clef ultra plate de 18(pas facile à serrer )et les gros klong klong sur les bosses ont disparu.
bien1
Merci du conseil V8forever, je vais vérifier tout ça .