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Ressort court Ford Racing : Faut-il changer d'autres pièces ?

Démarré par Zozio, 12 août 2011 à 11:28:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Maxou

Opinion intéressante.....cela m'arrangerait en tout cas....ne pas attendre pour la baisser un peu...c'est du vécu ?

rvrsra

oui le changement de comportement est certainement minime, néanmoins, tu "tires" sur les éléments car ils ne sont plus à leur vraie place et ils ne travaillent pas correctement.

Certes pour une balade de temps en temps le WE ça passe, mais bon, il y a quand même des watts à passer par le train ar.

dudule

je confirme , je n'ai pas encore installé la barre panhard (ressorts courts posés depuis+ d'un mois) la voiture ne roule pas en crabe ;)
mais je vais l'installer quand meme , pour que l'alignement sois parfait ;D

DUNE

Au pire il faut juste dévisser le fauteuil de 4 degrés et vous aurez l'impression de rouler droit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LOL LOL LOL

Maxou

A force de lire les post sur ce forum, je m'intéresse de plus en plus à la mécanique..(pourtant, ado, je démontait déjà tout et remontait tout sur ma mobylette peugeot 103 LVS  ;D)
Après avoir pigé comment fonctionnait un différentiel, vu le pont rigide, je me suis donc penché sur cette barre Panhard.

Placée en travers d'un essieu, elle est fixée d'un côté au châssis et de l'autre au bout du pont. Il est donc évident que si on baisse les suspensions, le pont va remonter et du coup, la barre va pousser tout le pont vers le côté opposé à celui ou elle est fixée au châssis...CQFD

Si des mécanos peuvent me corriger si je me trompe...je suis preneur...j'adore apprendre !

Le chat

Exact , et donc le pont est décalé legerement sur la gauche.
Mais comme dis plus plus haut , c'est tellement minime que sans consequence. La preuve c'est que meme Shelby vend ses voitures neuves (SHELBY GT) rabaissées et sans barre réglable.
J'ai rajouté la mienne par la suite et vu aucune difference , sauf esthetique.

Maxou

Cela dépend du rabaissement...au dessus de 1 pouce, cela commence à se voir..Etonnant que SHELBY rabaisse sans modifier cette barre ???

dudule

sur la mienne (1.25 pouce) a l'arriere , on voit bien le décalage

Thierry

Les Shelby GT n'ont peut etre pas de barre réglable mais elles n'ont pas les memes que les Mustang GT normales alors elles ont étées concues specialement pour cette hauteur de caisse.

CiterFront and Rear Sway Bars
http://www.mustangevolution.com/mustang-news/2008-shelby-gt-information-pictures/
Mon autre passion:
Photographie

sayabonnie

Citation de: dudule le 14 août 2011 à 16:55:00
je confirme , je n'ai pas encore installé la barre panhard (ressorts courts posés depuis+ d'un mois) la voiture ne roule pas en crabe ;)
mais je vais l'installer quand meme , pour que l'alignement sois parfait ;D

Pareil, j'ai aussi des ressorts courts et je ne roule pas en crabe.
(cependant une bonne géométrie me paraissait inévitable apres l'installation des ressorts).

La différence de comportement est flagrante  :) :) :) mais le confort aussi ! maintenant je sens tous les trous, bosses, ... et j'avoue que des fois c'est fatiguant... (mais je ne regrette pas !)
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

chris13

Je me permet d'intervenir car j'ai lu des choses qui m'interpellent et qui sont surtout dangereuses  ...
Un décalage sur une voiture n'est jamais anodin meme si vous ne le ressentez pas, d'ailleurs la plus part du temps lorsqu'il y a un défaut de géométrie cela se voit à l'usure des pneus ou à la voiture qui "tire" un peu . Mais la on parle du décalage minime d'un pont, sachez qu'en géométrie automobile lorsqu'on ramène les cotes des dégrés en mm on se retrouve avec des tolerances de 4 à 9 mm grand max et dans des configurations bien précises.
Prenons l'exemple d'une voiture lambda, qui n'a jamais eu une petite frayeur en freinage appuyé la voiture qui tire fort d'un coté et qu'on à du mal à tenir ? C'est pas qu'un soucis de déséquilibre de freins, cela peut provenir d'une mauvaise géométrie d'une seule roue !!!
Revenons à notre pont légèrement décalé, qui en plus provoque des contraintes mécaniques sur les éléments de fixations surement légères elles aussi, en cas de freinage d'urgence il se passe quoi vu que les roues avant et arrieres ne sont plus en ligne ????   :'(
C'est sur qu'en condition normale vous le sentirez surement pas mais pensez toujours à l'extreme, c'est une regle d'or à appliquer surtout avec ce type de véhicule deja pointu à la base.

C'etait mon petit coup gueule du soir  ;D  rnr

DUNE

Je partage..............vaut mieux changer la barre...........c'est plus sûr..............

Maxou

C'est ça que j'aime sur ce forum...sans rire...on peut appeler cela coup de gueule ou mise en attention appuyée...mais sur le fond, c'est bien que les connaisseurs fassent partager leur savoir...merci pour toutes ces précisions.

JLS


Je suis du même avis que Maxou  ,c'est une mise en attention appuyée
Il est clair que la sécurité est primordial 
Merci Chris13
Vive la Normandie LIBRE

chris13


rvrsra

donc mieux vaut attendre d'avoir le budget complet et faire les choses bien, d'autant que le popotin de nos autos est à priori d'origine assez "mobile"

dudule

quand a moi , je vais monter au plus vite ma barre panhard qui traine depuis près d' 1 mois dans un coin  :P ;D

shelbystef

moi  j ai des ressort court eibach et je vais mettre les suspensions qui vont avec car elle tape un peu deu cul avec seulement que les ressorts

DUNE

Moi je lésine pas sur la sécurité.....j'ai acheté et instalé la barre.........le volant se sera pour plus tard.......... LOL LOL

JLS

Vive la Normandie LIBRE

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