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Montage freins avant Wilwood

Démarré par Texasblues, 06 août 2019 à 17:28:54

1 Membre et 2 Invités sur ce sujet

Texasblues

J'ai terminé le montage de mes freins avant, et ayant fait pas mal de photos, je propose un petit tuto des fois que certains soient tentés par l'opération ( car comme tout le monde le sait, une S197, ça freine pas, ça ralentit ! ;D ).
J'ai donc pris le kit Wilwood réf. 140-9109. A cela il faut rajouter le kit flexibles réf. 220-9111, les flexibles d'origine Ford ne se montent pas sur les étriers Wilwood. Pis de toute façon, quitte à changer, autant tout remplacer par du neuf  8)
Premier point, la liste d'outillage nécessaire:
- un décapsuleur  rnr  ( bah quoi, il fait chaud et ils ont dit que les vieux devaient boire beaucoup! lol )
- un cric et deux chandelles
- une douille de 21mm et un bras de levier pour déposer les roues
- une clé dynamométrique 0à 25Nm
- une clé dynamométrique 0à 200Nm
- une douille de 15mm et le cliquet qui va bien
- une douille de 10mm et le cliquet qui va bien, plus des rallonges
- une douille 12 pans de 5/16"
- une douille 12 pans de 7/16"
- une clé mixte de 7/16"
- une clé mixte de 1/4"
- une clé plate de 11mm
- une clé à tuyauter de 13mm
- un pied à coulisse
- un rouleau de téflon
- du frein filet fort
- du liquide de freins
- de quoi purger
- du dégraissant freins
- des bières

Il est important d'avoir tout ça à disposition, faute de pouvoir faire le montage correctement  :-\
La suite en images  smk 
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Voici une partie des composants du kit:

P1070895.jpg

Rien à dire, c'est du matos de qualité, ça vaut à mon avis l'argent investi  lovu  Le chapeau et le disque sont livrés en pièces détachées, l'assemblage se fait par 12 vis, tête 12 pans de 5/16", collés au frein filet fort. Couple de serrage: 17,5Nm.
Pour commencer, ouvrir une bière, pas risquer une déshydratation !!  evl2
Ensuite, mettre la voiture sur cales et déposer les roues. Premier stade:

P1070873.jpg

J'ai enlevé l'écrou en tôle sur un goujon quand j'ai changé de jantes, impératif. Déposer l'attache du flexible au moyen d'une clé de 10mm:

P1070876.jpg

Au moyen d'une clé à tuyauter de 13mm, débrancher le flexible:

P1070877.jpg

Bouchonner le tuyau rigide, et déposer la patte de fixation du flexible, clé de 10mm:

P1070878.jpg

Prendre le décapsuleur, et ouvrir une bière bien méritée  rnr
Ensuite, déposer l'étrier au moyen d'un cliquet avec une douille de 15mm:

P1070879.jpg

Retirer l'étrier, et voici le disque à poil!!

P1070881.jpg

Ranger les anciennes pièces dans un coin:

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Après inspection, il s'avère que le disque coté droit commençait à partir en lambeaux  :o  des paquets de rouille en sont tombés, venant du flasque: direction la poubelle, même si il ne sont pas usés  :-X
Ensuite, déposer le flasque anti-poussière, clé de 10mm, il gêne le passage du nouveau disque. Le montage Wilwood déporte le disque vers l'intérieur de la jante, ça permet de pouvoir conserver les jantes d'origine ( contrairement aux Brembo), et cerise sur le gâteau, de conserver la roue de secours  ap:lo

P1070884.jpg

Bon, je poste ça avant de faire une co**erie et de devoir tout recommencer  LOL
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Prochaine étape, après avoir descendu une bière, c'est un bon coup de brosse métallique ( gaffe au capteur d'ABS  :P ), et comme toute cette rouille fait désordre, un coup de Rustol au pinceau histoire de faire propre:

P1070886.jpg

Jusqu'ici tout va bien, rien de bien compliqué. A partir de là, il faut être méthodique, on joue avec le freinage, pas question de faire les choses à la va-vite, et de prendre le moindre risque  non1
Le kit est adaptable sur plusieurs types de véhicules, il faut donc ajuster le positionnement de certaines pièces.
monter le support d'étrier en intercalant des rondelles entre la fusée et le support, et serrer à la main:

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P1070888.jpg

La photo est floue, ma main tremble, vite une bière !

Ensuite, il faut positionner le disque et l'étrier ( montage à blanc), et vérifier le centrage du disque dans l'étrier :

P1070891.jpg

Monter le disque avec des rondelles et des écrous de roue, serrer à la main;

P1070892.jpg

Voila, le disque est parfaitement centré dans l'étrier. Il a fallu plusieurs tentatives de montage avec des rondelles d'épaisseur différentes. Dans mon cas, deux rondelles sur chaque vis, épaisseur 0.035" et 0,060":

P1070893.jpg

P1070894.jpg

Ensuite on re-démonte tout, et on fixe définitivement le support d'étrier après avoir déposé du frein filet fort sur les vis ( le mien est de couleur verte, c'est l'équivalent du loctite rouge):

P1070896.jpg

serrage à la clé dynamométrique, couple de 64Nm:

P1070897.jpg

Après tous ces efforts, une bonne bière s'impose  ;D
La suite tout à l'heure  :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Il faut ensuite monter le disque, attention il y a un droit et un gauche, repérés par une flèche ( remettre les rondelles et deux écrous de roues serrés à la main):

P1070898.jpg

Ensuite, il faut centrer l'étrier par rapport au disque, de façon à ce que la totalité de la surface des plaquettes soit au contact du disque. Je n'ai pas eu besoin de rondelles de calage, coup de bol  lol :

P1070899.jpg

P1070900.jpg

Et comme j'ai cliqué n'importe où, j'ouvre une nouvelle page !!




Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Je disais donc, montage définitif de l'étrier, une goutte d'huile sur chaque filetage, une rondelle plate, et un écrou 12 pans, serrage au couple de 41Nm:

P1070901.jpg

P1070902.jpg

Le raccord coudé peut-être monté avant la pose de l'étrier, avec du ruban téflon pour l'étanchéité. Gaffe au serrage, c'est assez fragile! :-\
reste à monter le flexible, et le fixer sur la jambe de force de l'amortisseur avec des rilsans:

P1070903.jpg

P1070904.jpg

Brancher la conduite rigide avec la clé à tuyauter de 13mm, et refixer la patte de fixation. Je graisse toutes les vis avant remontage, vue la rouille qui traîne partout... ::)

P1070905.jpg

Allez, une petite bière, et on passe à la purge ;D
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Commencer par vider le maximum de liquide de freins avec un seringue, puis compléter avec du neuf:

P1070909.jpg

Vu la couleur, ça ne sera pas du luxe!  :-X  Pour la purge, j'ai bricolé un appareil avec une pompe à vide récupérée sur un appareil à recharger les climatisations:

P1070907.jpg

Il faut commencer la purge coté extérieur de l'étrier, comme sur la photo, et ensuite coté intérieur. Utiliser une clé de 1/4". Gaffe à vérifier régulièrement le niveau dans le bocal, même si il a une grande contenance  ;)
J'avais des craintes concernant la purge, mais non, ça c'est fait sans problème  :)
Reste à installer des bouchons sur les vis de purge:

P1070908.jpg

Ce sont des bouchons en caoutchouc récupérés je sais plus trop où, ils sont un peu mesquins chez Wilwood, il auraient bien pu les fournir avec les étriers  ::) Ensuite, repose de la roue:

P1070910.jpg

Et là, c'est fini..................ah bah non, il faut faire l'autre coté  LOL

Résultat avec la jante montée:

P1070911.jpg

Visuellement c'est top, reste à tester l'efficacité. Au chapitre suivant  ;D
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

eric 07

super boulot et tuto aussi  bien1  bien1  bien1  bien1 part contre attention au déséquilibre avec les freins  arrière  et au transfert de masse
ma miènne

MATMAT

Là, ça devrait freiner comme il faut  bien1 Jolies pièces  8)
Pour les rondelles de centrage, elles sont fournies dans le kit? :)
Pour le tarif il faut compter 2500 euros non? ::)
Bullitt 2015.....GT 2005 Sonic blue...et c'est pas fini!!

Texasblues

Citation de: eric 07 le 06 août 2019 à 19:05:35super boulot et tuto aussi  bien1  bien1  bien1  bien1 part contre attention au déséquilibre avec les freins  arrière  et au transfert de masse

Merci  ;)  Concernant le déséquilibre, Wilwood certifie que le kit est adapté au maitre-cylindre et aux freins arrières d'origine. De toute façon, dès que mon cochon tirelire est plein, les freins arrière vont dégager aussi  lol .

Citation de: MATMAT le 06 août 2019 à 20:07:29Là, ça devrait freiner comme il faut  bien1 Jolies pièces  8)
Pour les rondelles de centrage, elles sont fournies dans le kit? :)
Pour le tarif il faut compter 2500 euros non? ::)

Oui tout est fourni dans le kit, rondelles visserie etc, sauf les raccords et flexibles hydrauliques. Le tarif, c'est vers les 2000€ TTC livré à la maison, et pas de taxes ni frais de douane  non1 .
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Babass


Texasblues

Merci Babass  rnr

Bon venons-en aux essais  ;D
J'ai suivi à la lettre les préconisations du fabricant, à savoir braquer les roues dans tous les sens en roulant à environ 5km/h, en donnant des petits coups de freins: certainement pour s'assurer que les flexibles sont bien positionnés et fixés. Ensuite, retour au garage et check-up: pas de bizarreries, de fuites, etc.
Comme tout va bien, on ressort pour un test grandeur nature, vitesse de 20/30km/h, et on alterne petit et moyens coups de freins  ;D .
Comme tout va encore bien, on sort du lotissement pour prendre la départementale, on lance la voiture à 60/70km/h,  on freine progressivement, et et et............ça broute, ça vibre, bref pas bon du tout  ???  :-X  :'( .
retour au garage, un peu déçu quand même  sbhy .
Donc redépose d'une roue, dépose des plaquettes ( ça par contre, c'est top, une vis un écrou et une entretoise et c'est dehors  ;D ). Et là, je vois ça:

P1070892.jpg

Je ressors la notice, et bingo, l'étrier est monté à l'envers, le plus gros des pistons doit être en haut  ex1t
Grosse sueur froide: et si j'avais reçu deux étriers identiques dans le kit, alors qu'il y a un droit et un gauche? ???  ??? . Je vais chercher les cartons d'emballage dans la poubelle, c'est bon j'ai les deux références. Reste plus qu'à tout re-démonter, et tout remettre en ordre  sbhy
Moins d'une heure plus tard c'est fait, reste plus qu'à faire un essais: encore quelques vibrations, qui ont totalement disparues au troisième coup de frein  smk

Bon c'est le jour et la nuit par rapport aux freins d'origine, et je pense que ça va encore s'améliorer avec le temps. Bref, chuis content  ex1t
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Ah, une photo du disque qui part en lambeaux:

P1070920.jpg

C'est la partie au dessus du flasque qui est en contact avec le moyeu qui est concernée, bref pas rassurant  :-\
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Boby 37

Super boulot et SUPER TUTO  ap:lo  bien1

Par contre le tarif ... :-\  2000 €  ::)

Texasblues

Citation de: Boby 37 le 07 août 2019 à 18:25:58Super boulot et SUPER TUTO  ap:lo  bien1

Par contre le tarif ... :-\  2000 €  ::)

Merci Boby  bien1

Bah le prix, oui ça pique mais bon; c'est ma femme qui m'a poussé à investir: " et si tu enfonce une voiture par l'arrière parce que t'as pas pu t'arrêter à temps, ça va couter combien??"
Faut toujours écouter ces dames, elles sont d'une grande sagesse  lol 
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

starfighter

Et pis : "le prix s'oublie et la qualité reste".  ap:lo  ap:lo

Moi quand ma femme me propose des trucs de ce genre... je n'hésite jamais. non1  non1  non1
qui a dit qu'elle était radin... sbhy  sbhy  NON juste près de ses sous peur1  peur1  peur1
"Je sais que la bière fait grossir et que je devrais y renoncer. Mais j'ai préféré renoncer à la coquetterie. "

Texasblues

Bon, petit bilan après quelques centaines de kilomètres: ça freine, fort, sans pour autant avoir l'impression de devoir embrasser le pare-brise  ;D
Ma femme a pu tester pour la première fois le blocage de la ceinture de sécurité !  evl2
Contrairement au début, plus de poussière de plaquettes sur les jantes, certainement le temps que "ça se fasse".
Bref, maintenant j'ai l'impression que mes autres autos freinent moins bien  sbhy  LOL
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

MATMAT

Bullitt 2015.....GT 2005 Sonic blue...et c'est pas fini!!

nico1046

justement en cherchant un kit gros frein sur you tube suis retombé ici  smk

du coup c'est du 13 comme l origine le diametre des disques ?

apres y a aussi 6 pistons mais la question et de savoir si ya vraiment une diff de puissance de freinage entre les 2

https://www.americanmuscle.com/wilwood-superlite-6r-front-brake-kit-w-13-drilled-slotted-rotors-black-0514.html


chris74

C'est dommage d'avoir des disques de 13". Pour la conduite normale, les étriers 2 pistons, si en bon état font l'affaire, après, sur circuit, c'est une autre histoire, forcément, ça va être plus endurant et plus performants, tout dépend de l'usage qu'on veut en faire.

nico1046

sur la mienne j ai des freins avant 4 pistons 14 pouces de gt 500 et c 'est beaucoup mieux que  l origine , mais je vais vendre la voiture donc je regarde quoi mettre sur la prochaine

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