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géometrie

Démarré par fomoco, 18 novembre 2015 à 20:01:10

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

fomoco

bonjour

j'ai rabaissé ma Shelby,et je pense que je devrais faire une géométrie du train  avant et du pont arrière
mais je voudrais avoir des infos des experts pour si c'est bien cela que je doit faire
merci

pedrophilippe

la geometrie se fait que si tu change les biellettes de direction
si tu a juste rabaissé la mumu ce n'est pas utile
par contre si un jour tu fait la géométrie, seulement les roues avant pourront être modifiables
le pont arrière on peut rien faire rnr rnr rnr
black beast forever

Maxou

En revanche, tu peux remettre le pont arrière dans l'axe en mettant une barre Panhard réglable...

assurancetourix25

Moi j 'ai fait poser 4 ressorts courts avec une barre Panhard et depuis la voiture tire à droite...

Maxou

Il te faut ajouter des camber bolts pour régler ta géométrie à l'avant ;)

assurancetourix25

c 'est quoi c' te bête ?

Maxou


fomoco

Citation de: Maxou le 19 novembre 2015 à 13:58:07
En revanche, tu peux remettre le pont arrière dans l'axe en mettant une barre Panhard réglable...

Oui  c'est  ce  que  je  vais  faire 

fomoco

Pour  l'instant j'ai  pas  essayer la  voiture  sur un  trajet de  longue  distance  pour  voir  si  elle  tirait  à droite  ou  gauche 
Le  pont  d'après  moi  à l'oeil n'a  pas  trop  bouger
Quand  j'ai  poser  mes  ressorts.

Est  ce  que  peux  modifier la  barre  panhard en  la  raccourcissant et  mettre  un  filet  et un  écrou ?

Il  y  en  a qui  font  cela

Maxou

Perso, je ne joue pas avec ce genre de barre. Pour économiser 200 euros environ, c'est un peu dommage de se mettre en danger :
http://partavenue.fr/-panhard/892-barre-panhard-ajustable.html

Maintenant, si le train arrière n'a pas été décalé vers le côté conducteur (ce qui est assez étrange puisque tu la rabaissée), il n'est pas utile de la changer.

Autre chose, vu que tu as une Shelby, il me semble que tu as aussi une pièce à changer au dessus du pont...Faudrait que je retrouve son nom...

fomoco

Oui je l ai  vu  sur  part avenue  bien1
Ha  bon  ça  aussi  il  faut  changer  c'est  une  pièce  qui  tient  aussi  le  pont 

Pour  info  je  l'ai  pas  rabaisser  de  beaucoup  1,2 pouce  avant  et  1,5 pouce  Arrière sinon  ensuite  on  touche  partout 

fomoco

Je  me  suis  renseigné  sur  plusieurs  avis  de  professionnel le  résultat  est  le  suivant 
Que  l'on  monte  ou  descende  n'importe  qu'elle voiture  il  y  a un  réglage  à faire  car  ça  modifie  le  comportement  routier 

Il  faut  faire  bien  donc  une  géométrie  du  pont  par  rapport  au  roue  avant  car  l'axe des  roues  arrière  ne  sont  pas  dans  l'axe  de  l'avant 
Explication  avec  le  schéma 

Donc  messieurs  si  vous  rabaisser votre  mustang  ou  autre  il  faudra  faire  quoi  il  en  soit  une  géométrie  et  un  carrossage  des  roues  avant  sinon  les  pneus  vont  se  bouffer  de  l'intérieur 
Cela  coûte  100 euros  à peu  près  mais  c'est  un  point  fort  de  sécurité 


fomoco

Pont  décalé  après  rabaissement,  et  la  barre  panhard  réajustera  le  décalage  cela  se  règle  avec  une  machine  et  non  pas  à l'oeil  ou  un  fil  à plomb

Maxou

J'ai rabaissé mes deux premières Mustang et hormis le réglage du pont arrière (via une barre Panhard réglable), je n'ai jamais remarqué d'usure anormale des pneus.
Ceci dit, tu as raison, c'est mieux de refaire cette géométrie.

Maxou

Citation de: fomoco le 22 novembre 2015 à 11:30:17
Pont  décalé  après  rabaissement,  et  la  barre  panhard  réajustera  le  décalage  cela  se  règle  avec  une  machine  et  non  pas  à l'oeil  ou  un  fil  à plomb
Toutes nos Mustang ont ce pont réglé de manière "grosso-modo" par nos amis américains (suffit de regarder le cul de nos belles sur un rasso pour voir que ce n'est jamais au millimètre prés)...Donc un bon fil à plomb suffit largement  ;)

fomoco

Citation de: Maxou le 22 novembre 2015 à 11:32:39
Citation de: fomoco le 22 novembre 2015 à 11:30:17
Pont  décalé  après  rabaissement,  et  la  barre  panhard  réajustera  le  décalage  cela  se  règle  avec  une  machine  et  non  pas  à l'oeil  ou  un  fil  à plomb
Toutes nos Mustang ont ce pont réglé de manière "grosso-modo" par nos amis américains (suffit de regarder le cul de nos belles sur un rasso pour voir que ce n'est jamais au millimètre prés)...Donc un bon fil à plomb suffit largement  ;)

Regarde  bien  mon  schéma  il  faut  aligné  les  roues  arrière  donc le pont,  grâce  à la  barre  panhard ! OK
Mais  il  faut  aussi  que  les  roues  avant  soit  aussi  aligné  avec  ceux  de  l'arrière  sinon  l'arrière  sera  toujour  décalé  et  cela  se  fait  grâce  à une  machine  plus  précis  que  le  fil  à plomb  qui  te  donne  une  axprotivité donc  pas  très  bonne  solution 

Peut-être que  ça  use  pas  les  pneus  mais  ta  caisse  roulera toujours en  crabe si  tu  fais  pas  un  réglage  précis

Maxou

Fait comme tu le sens...Tu as surement raison.

assurancetourix25

Après avoir mis 4 ressorts courts Steeda commandés chez partavenue et une barre panhard, ma voiture tire à droite.
J 'ai commandé 4 amortisseurs Steeda afin que tout soit bien compatibles car je ne l'avais pas fait en même temps, le but recherché étant d 'avoir me concernant une ligne moins plongeante de l 'avant.
Une fois que tout cela sera fait, je ferai faire le parallélisme. Flo25 me dit qu 'il faut commander pour cela chez Partavenue des boulons de carrossage car une fois abaissée, ceux d origine ne permettent pas le reglage d 'après ce que j 'ai compris.
Voilà l 'info que je partage.

Maxou

Ce sont les boulons dont je parle dans mes messages 4 et 6 😉

fomoco

Je  monte  la  barre  réglable  dimanche 
Et  vendredi  prochain  j'amène  la  voiture  pour  régler  tous  ça  Je  vous  direz  exactement  ce  qu'il  a été  fait 

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