bonjour apres rabaissement important de 1.5 pouce (3.81cm),l'arriere etait tres ferme au point ou l'on a l'impression qu'il n'y a plus de suspension .

j'ai trouvé pourquoi :
il ya une butée en caoutchouc sur l'essieu de chaque coté pres de l'amortisseur qui est une securité en cas de gros mouvement de l'essieu (exemple dos d'ane etc...)
ca ressemble a ça :

le fait d'avoir bien rabaissé, le chassis est arrivé juste au ras de cette butée caoutchouc qui est tres ferme,ceux qui donne aucun mouvement pour l'essieu et ca tape tout le temps dessus .

j'ai donc demonté avec une clé etoile de 40 (l'espace est assez limité )

il y a deux solution le changer pour un plus petit( ca doit ce trouver quelque part) ou le couper se qui donne de la place pour l'essieu .
l'espace doit etre en ammortisseurs d'origine de 4cm environ

j'ai fait un essai ensuite et c'est vraiment genial de descendre juste le petit trottoir devant la maison sans avoir les reins ecrasés !
je suis aller aussi jusqu'aux trois dos d'ane a la suite pres de chez moi ,et enfin je les passe sans coup de pied au cul !

en fait les ressorts ne sont pas si ferme qu'on le pense c'est juste cette butée qui bloque tout .

je l'ai coupé au premier cran mais on peut le couper plus bas (au choix):

Ca s'appelle jounce bumper et il est effectivement recommandé de les changer lors d'un rabaissement.

Il me semble qu'ils sont dans le kit Ford Racing 1.5"

oui il faut changer les jounce bumper à l'avant et à l'arrière.


A l'avant il faut sortir l'amortisseur

Effectivement les joints anti-cahots sont à changer quand on rabaisse.
On en trouve sur Part-avenue à  39€.

ok ,mais c'est vrai que l'on evoque jamais se changement lorsque quelqu'un demande des infos pour rabaisser !
par contre a l'avant je n'est aucun probleme a ce niveau ,ca ne touche pas du tout .

salut,je fais du déterrage  de poste ,j ai reçu mes bumpers ford racing, mais je remarque qu ils sont aussi haut que ce que j ai enlevé a l arrière , et ça tapais sec avec, il faut que je les coupe ?, sinon la hauteur de ces butés d origine mesure combien de haut ?

salut ils mesure environ 9 cm et une fois couper 5 cm
ce qui donne plus de mouvement aux amortisseurs ,mais ca touche quand meme sur ralentissuer si je les prend pas super cool 

merci, donc je vais les couper au 1er rang alors  , parce que les ancien etait des ford mais ils etaient posé sur la caisse,je pensait que les ford racing etaient plus court, ou alors c etait deja des courts peut etre, vu qu elle etait rabaissé avant, l ancien proprio avait remis les ressorts d origine et avait peut etre laissé les junces bumper racing , merci pour les infos 

c mieux de les coupés,comme je disais au dessus tu auras plus de marge pour le mouvement des amortaux 
par contre tu as des amortisseurs court ?
car moi j'ai laisser les origines car il sont ressent alors que se n'est pas l ideal 
car quand ca tape sur les bumpers y en a un qui doit taper a fond car ca fais un bruit de resonnance!!
et c le cas tu peux me dire pour combien il y en a pour les 2 arriere ??merci

salut,j ai apparament les amortos d origine sur la caisse, j ai mis des ressort eibach les rouges , et j ai coupé une spire sur le junce bumper, et j ai arondi le bout pour qu il ai la meme forme bombé qu a l origine, ca tape encore malgré 4 cm de marge entre la caisse et le bumper, mais pas de bruits anoraux pour ma part
apres en prix tu as ca amortisseurs
ou ca amorto ar

ok merci ,j'ai besoin que des arrières car a l'avant ça ne touche pas et ce sont des tokicos réglables et c'est vraiment pratique selon les routes empreintées

je ferais sans doute les disques av avant car j'en ai un de voilé 
je ne sais plus qui c ,mais quelqu un sur le fofo en avait trouver des rainurés ventilé pour pas cher et j aurai bien aimé retrouver son post pour voir si il en eatit content !!
mais trouve po   

J 'ai fait poser des ressorts courts steeda trouvés chez Partavenue et j 'ai un bruit à l 'arrière droit , pas forcément quand je suis en butée mais un peu tout le temps quand les amortisseurs fonctionnent, comme un bruit de coupelle, est ce que cela pourrait venir de ces fameuses butées ? Je ne pense pas mais bon ... ou alors avez vous eu ce même soucis ?

salut, regarde a traver ta jante ar tu doit voir la butée, regarde a l arret si elle est posé sur la caisse, si c est le cas quand tu roule l anti cahot frotte constament sur la caisse en haut d ou le bruit de caoutchouc

oui l'ideal c de la montée sur des rampes pour bien voir les butées et meme la bouger pour entendre peut etre !!

Elle ne doit pas toucher car sur une portion à 110 à 4 dans la voiture elle était plutot souple à l 'arrière. Comme je n 'ai changé que les ressorts, c 'est ce qui m 'a fait pensé que je vais devoir aussi échanger les amortisseurs. La voiture à 67000 kms , je ne sais pas s' ils sont usés mais dans tous les cas ce sera plus cohérent d 'avoir l 'ensemble ressort court plus amortisseur adéquate