hello
je vais remplacer mes disques et plaquettes avez-vous un retour sur ce matériel je voudrai ne pas me planter
rockauto pieces
POWER STOP Pièce # K1381
EBC à mon avis est mieux
Hawk trés rapide à roder et encore mieux smk LOL LOL smk
j'ai essayé Hawk et EBC....
nombreux sont satisfaits avec EBC... sbhy
Ces 2 marques sont faciles à trouver.
c'est pas faux , pour les plaquettes,
le freinage , c'est un tout , disques , plaquettes durites avia, liquide de frein
un DOT 3 chauffera et sera vite en ébullition , le meilleur des disques ne servira donc à rien
bonjour
je viens de monté le kit disques (4)power stop avec les plaquettes céramic commandé chez rockauto, en rodage actuellement,mais disque d'origine était voilé,donc je constate que c'est déja mieux...Je vous tiens au courant dés que je serait allé sur le circuit.A bientot...
N oublie pas de changer le liquide de frein
Albi tte la journee , vraiment très content d EBC
Bon retour parce qu'Albi pour bouffer de la plaquette c'est un bon test ;)
oui, Registo a "fini " ses HAWK hier !!
Salut !
Mes disque d'origine sont encore nickel, je souhaite monter des EBC red en conservant mes disques d'origine. ça peut être efficace comme ça?
Merci!
Ce sera très bien !!
Citation de: Eric974 le 05 Mai 2013 à 09:35:57
Salut !
Mes disque d'origine sont encore nickel, je souhaite monter des EBC red en conservant mes disques d'origine. ça peut être efficace comme ça?
Merci!
+1 très bien pour la route
Citation de: Eric974 le 05 Mai 2013 à 09:35:57
Salut !
Mes disque d'origine sont encore nickel, je souhaite monter des EBC red en conservant mes disques d'origine. ça peut être efficace comme ça?
Merci!
Red ou Yellow Stuff´, ça ne te changera pas vraiment le freinage si tu ne mets pas du DOT 4 ou 5...si en plus tu peux mettre des Durits avia, c'est encore mieux.
Maintenant si la question est "je peux ou pas"...oui tu peux.
il y a beaucoup de questions et de légendes urbaines concernant le freinage des mustang , sur ma jaune hormis les plaquettes , j'ai laissé stock ce qui est largement suffisant pour les daily drivers !!
après upgrader les freins c'est soit pour se faire plaisir soit pour aller régulièrement sur piste et ça quelque soit le modèle
Légende ou pas, j'ai senti une nette différence quand j'avais modifié disques, plaquettes et liquide de f̀rein sur mon ex GT...
une différence ne veut pas dire qu'elle ne freinait pas avant
Disons qu'avant, elle ralentissait pas trop mal...
Citation de: Yellowmustang le 05 Mai 2013 à 14:07:05
il y a beaucoup de questions et de légendes urbaines concernant le freinage des mustang , sur ma jaune hormis les plaquettes , j'ai laissé stock ce qui est largement suffisant pour les daily drivers !!
après upgrader les freins c'est soit pour se faire plaisir soit pour aller régulièrement sur piste et ça quelque soit le modèle
+1 ;D
Pour une utilisation au quotidien, les disques étant en parfait état, un changement de plaquettes est-il :
- anecdotique,
- sensible,
- vraiment très sensible.
Et si sensible ou vraiment très sensible, avec quel type de plaquettes ?
Merci d'avance
un changement peut te faire économiser un peu, beaucoup de bonnes plaquettes sont moins chères que les motorcraft , et pour une utilisation au quotidien , tu ne verras pas la différence !
Donc aucun intéret à changer les plaquettes stock avant qu'elles ne soient usées ?
Ben en fait , quand j'avais parlé du freinage avec mon garagiste (très affuté sur les Mustang) , il m'avait dit que le pb c'est que les plaquettes d'origine étaient trop dures pour privilégier la longévité...
Ce qui fesait que dans le couple disque/plaquette il n'y avait finalement pas de pièces d'usure, donc cela obligeait à appuyer comme un sourd sur les freins, faisait monter la température plus que de raison pour obtenir un freinage satisfaisant.
En mettant des plaquettes plus tendre tu augmentes la friction et ainsi améliore le ralentissement avec une pression moindre sur la pédale. Contre partie, les plaquettes vont s'user plus vite, c'est la même problématique que les pneumatiques finalement, plus le pneu est tendre, mieux il tient, mais plus vite il s'use.
J'ai remplacé mes plaquettes stock par des EBC REDSTUFF et j'ai senti une reelle différence (bon c'est pas devenu une Porsche non plus hein ;D ), pour ma part cette manip a été réalisée trop tard, mes disques étaient déjà fissurés (je penses que le fait qu'il s'agisse du BVA a accéléré le phénomène car freins plus sollicités et maintien de point chaud lors des phases d'attente au feu par exemple car tu as le pied sur le frein) , les disques ont suivis et j'avoues que j'ai pris des pointés/rainurés plus pour le look que pour un réel gain ;).
En utilisation "normale", je trouve cela très suffisant.
Du reste c'est ce qu'il préconise à ses clients avant d'entreprendre un upgrade couteux du système de freinage.
Ben voilà une réponse claire.
Merci.
En usage NORMAL un changement de plaquettes est donc sensible.
Pas miraculeux mais sensible.
Quand à la vitesse d'usure des plaquettes plus rapide, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre (et je parle pas de la cremière....)
Citation de: BOONS le 14 Mai 2013 à 16:05:51
En usage NORMAL un changement de plaquettes est donc sensible.
Pas miraculeux mais sensible.
si si c'est presque miraculeux et tu as un large de choix de plaquettes au sein du même fabricant.
EBC green, red, yellow, blue....
HAWK : OEM, Ceramic, HPS, HP+.... les autres ne sont pas pour la route....
certaines plaquettes comme les HP+ freinent vraiment bien mais sont insupportables car elles grincent....
Comme les carbone Lorraine , en général les plaquettes typées racing couinent !
Tout comme les Steve Mac....
out1
Joli ap:lo
sacré maxou ;)
Avec de la graisse au dos des plaquettes les bruits sont atténués mais après un circuit la graisse brûle et sèche et ça "requeen"....
je prefere que ça couine plutôt que de mettre de la graisse ds ce coin là
C'est de la graisse faite pour ce coin là pas de souci elle est bien gluante.
Ca me ferait gagner du temps au montage de la supprimer.
La graisse est livrée avec les HAWK.
Salut à tous, merci pour vos réponses!
J'ai vu sur rockauto des plaquettes beaucoup moins cher. Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà commandé des plaquettes sur ce site et quel modèle est bien si je garde mes disques d'origine (power stop ? Bendix?....).
Je préfèrerais tout commander sur ce site car c'est intéressant au niveau prix, surtout que je dois prendre filtre a huile et bougies en plus.
Merci!
Citation de: Cold Air Flo SC le 15 Mai 2013 à 20:51:25
C'est de la graisse faite pour ce coin là pas de souci elle est bien gluante.
Ca me ferait gagner du temps au montage de la supprimer.
La graisse est livrée avec les HAWK.
la graisse est pour les deux petits boulons que tu démontes pour changer tes plaquettes ;)
Citation de: Eric974 le 20 Mai 2013 à 10:53:56
Salut à tous, merci pour vos réponses!
J'ai vu sur rockauto des plaquettes beaucoup moins cher. Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà commandé des plaquettes sur ce site et quel modèle est bien si je garde mes disques d'origine (power stop ? Bendix?....).
Je préfèrerais tout commander sur ce site car c'est intéressant au niveau prix, surtout que je dois prendre filtre a huile et bougies en plus.
Merci!
bendix , raybestos ,
Bendix et Raybestos sont équivalentes à des d'origine ou mieux ?
Dans le cas ou elles seraient meilleures que celles d'origine, sont elles beaucoup moins bien que hawk ou EBC?
Si tu fais que de la route c est suffisant , tu ne verras pas de grande diff avec l origine
Ebc et hawk sont superieures
Pour ma part j'ai eu l'occasion de tester plusieurs plaquettes, bon on ne parlera pas des origines......... :-X
Donc pour commencer sur ma Mustang GT de 2006 j'ai des disques EBC USR combinés à des durites inox.
1/ EBC YELLOW STUFF: très honnetement je recherche encore des points positifs à ces plaquettes....même en aiyant fait ce rodage ultra compliqué à la lettre, à froid il n'y a aucun mordant, c'est très dangeureux je trouve, et j'ai sans doute cartoné à cause de ca au mois de mars en ville.
Elles sont très bruyantes, ca sali très vite les jantes et les disques on toujours l'aspect d'être dégueulasse et endurance perfectible..... donc pour moi c'est à fuire.
2/HAWK HPS: j'aurais du commencer par là dès le début, c'est le jour et la nuit avec les merdes cités avant, rodage très simple, bon mordant à froid, bien moins bruyantes, moins de salissures et très bonne endurance en mode arsouille sur des petites routes, et les disques sont impec.
Voilà ci ca peut aidez certain d'entre vous dans le choix de plaquettes, surtout ne pas oublier de changer les durites aussi c'est très important.
Pour moi le must de la plaquette c'est carbone lorraine et ferrodo DS2500 / DS3000 mais malheureusement c'est pas dispo pour nos voitures :(
Etonnant, à l'inverse de toi, les EBC Yellow Stuff que j'avais sur mon ex GT étaient top une fois passé les 500 kms de rodage...Il est vrai que le rodage est un peu pénible avec le bruit affreux que ça fait mais je n'ai vraiment pas trouvé qu'elles étaient salissantes et côté mordant, ça a été le jour et la nuit avec mes plaquettes d'origine...
Je précise quand même que j'avais changé mes disques par la même occasion...Tu avais mis tes Yellow stuff sur des disques usés ?
Non c'était avec les disques rainurés ;)
Tu sais sur ma Type R j'avais aussi testé EBC en plaquettes (green, red et yellow....) et bien franchement c'était le même constat....pas terrible du tout, ca n'arrive pas à la cheville de Ferrodo et C.Loraine ;)
"En passant par la Lorraine"...ben tu as du mal ensuite à passer par autre chose ;)
Citation de: Maxou le 03 Septembre 2013 à 10:28:05
"En passant par la Lorraine"...ben tu as du mal ensuite à passer par autre chose ;)
En fait j'ai pas eu de mal à passer en 6 pistons par la suite......... evl2
Citation de: FLO25 le 03 Septembre 2013 à 09:23:27
Pour ma part j'ai eu l'occasion de tester plusieurs plaquettes, bon on ne parlera pas des origines......... :-X
Donc pour commencer sur ma Mustang GT de 2006 j'ai des disques EBC USR combinés à des durites inox.
1/ EBC YELLOW STUFF: très honnetement je recherche encore des points positifs à ces plaquettes....même en aiyant fait ce rodage ultra compliqué à la lettre, à froid il n'y a aucun mordant, c'est très dangeureux je trouve, et j'ai sans doute cartoné à cause de ca au mois de mars en ville.
Elles sont très bruyantes, ca sali très vite les jantes et les disques on toujours l'aspect d'être dégueulasse et endurance perfectible..... donc pour moi c'est à fuire.
2/HAWK HPS: j'aurais du commencer par là dès le début, c'est le jour et la nuit avec les merdes cités avant, rodage très simple, bon mordant à froid, bien moins bruyantes, moins de salissures et très bonne endurance en mode arsouille sur des petites routes, et les disques sont impec.
Voilà ci ca peut aidez certain d'entre vous dans le choix de plaquettes, surtout ne pas oublier de changer les durites aussi c'est très important.
Pour moi le must de la plaquette c'est carbone lorraine et ferrodo DS2500 / DS3000 mais malheureusement c'est pas dispo pour nos voitures :(
Tout à fait d'accord... je me sens moins seul... j'ai eu la même config sur mon ancienne Mustang GT de 2006 avec 4 disques EBC USR qui sont très biens en revanche les plaquettes de frein yellowstuff sont parties à la poubelle après 2-3000 km parce que je ne pouvais pas installer un parachute comme sur les voitures de drag... out1
Les plaquettes de frein carbone lorraine et ferrodo existent uniquement pour l'avant et pour les étriers brembo.
toutes ces plaquettes doivent chauffer , donc pas d'intérêt pour la route ,
elles salissent et sont bruyantes , faut les reserver à la piste
par contre quand c'est chaud et que tu tapes dedans ( taper , pas caresser la pédale ) là ça va bien
j'ai testé les yellowstuff sur circuit....
je suis peut être tombé sur un mauvais lot.
j'avais acheté 2 jeux de plaquettes cavapasa
les crochets qui repoussent les plaquettes ne tenaient pas.
J'ai dû retarauder et fixer les crochets avec des vis....
j'ai écris à EBC ils m'ont proposés 50% de remise sur mon prochain achat
Je n'ai pas donné suite....
+1 pour les crochets..c'est pas génial et ça se barre souvent au montage...
oui et EBC n'est pas le seul à avoir ce souci...
je pense que depuis ils ont dû améliorer le système.
ils ne servent pas ç=à grand chose ces crochets de toute façon
gros deterrage mais le sujet et le meme ;D
que pensez vous des plaquettes et disque power stop ? et si quelqu un connait mieux vaut les z23 ou z26 ?
http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3958347&cc=1433450&jsn=462 (http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3958347&cc=1433450&jsn=462)
http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=6105063&cc=1441223&jsn=465 (http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=6105063&cc=1441223&jsn=465)
merci d avance