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conseils pour l'achat de plaquettes de freins

Démarré par franck357, 22 août 2013 à 09:08:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

franck357

Salut à toutes et tous
Je dois changer les plaquettes avant et arrière sur ma mustang 2006 V6 cab.J'ai consulté les sites de ventes (Partavenue, Rockauto, EBC brakes...) Je constate que les prix sur les sites anglais et canadiens sont nettement moins élevés que sur partavenue par exemple.
Chez EBC les EBC Ultimax Brake Pad DP1740 sont à 40, 92€  et les EBC Yellowstuff Pads à 145, 00 (pour les plaquettes avant). Comme je n'y connais rien, je ne sais pas ce qu justifie la différence de prix.
Précision: les plaquettes ceramiques sont exclues puisqu'il faut des disques céramique aussi d'après ce qu'on m'a dit, et que je n'ai pas ça sur ma mumu: les disques sont OK donc je ne vais pas les changer pour l'instant)
Bref je suis preneur de conseils de spécialistes pour le choix de plaquettes avant et arrière (usage routier classique, pas de piste)
Merci
F.

Maxou

L'avantage de chez EBC, c'est que tu as des interlocuteurs pros au téléphone....C'est très agréable. Il vont jusqu'à te parler de l'importance du serrage de roue !
J'avais des Yellow Stuff sur mon ex GT et hormis une période de rodage un peu désagréable (le bruit du freinage ressemblait à un frottement de caillou ! ça a duré prés de 500 kms), j'ai vraiment été content du changement. Faut dire que j'avais aussi changé mes disques....
Par ailleurs, un avantage des Yellow stuff est qu'ils n'émettent que très peu de poussières.

Yellowmustang

si pas de piste, pas besoin d'aller sur les yellowstuff , les red de la même marque suffiront amplement , voir  m^me leur entrée de gamme !!!

franck357

Merci pour les infos. J'ai consulté EBC brakes (super pro: message laissé sur le site puis le mec m'a rappelé, en me donnant des infos et des conseils super précis). Je pense que je vais quand même prendre les yellow, dans la mesure où la différence de prix avec les red est assez minime, et qu'elles sont apparemment nettement plus performantes. J'attends des infos de USparts au cas où ils auraient moins cher pour des pièces de gamme équivalente,
F

Cold Air Flo SC

1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

rikskameron

Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Maxou

Je n'ai pas eu de soucis de ce genre avec les miens...

franck357


Cold Air Flo SC

C'est un avis subjectif mais il suffit de lire le FAQ en anglais de EBC point 9....  LOL

utilisation routière et surtout utilisation circuit il faut faire 200-300 miles en ville pour roder les plaquettes.
pour obtenir le meilleur résultat des plaquettes il faut attendre de faire 2300 km (1500 miles) ???

http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html
Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best.

j'ai utilisé les jaunes sur circuit après avoir eu des Hawk HPS.
J'ai roulé 2000 km avec les yellow puis poubelle mais j'en connais qui en sont très contents.

Les disques EBC sont très bons.

j'avais monté les yellow avec des disques EBC USR.
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Texas Snake Garage

Maxou

Citation de: Cold Air Flo SC le 26 août 2013 à 13:49:32
C'est un avis subjectif mais il suffit de lire le FAQ en anglais de EBC point 9....  LOL

utilisation routière et surtout utilisation circuit il faut faire 200-300 miles en ville pour roder les plaquettes.
pour obtenir le meilleur résultat des plaquettes il faut attendre de faire 2300 km (1500 miles) ???

http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html
Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best.

j'ai utilisé les jaunes sur circuit après avoir eu des Hawk HPS.
J'ai roulé 2000 km avec les yellow puis poubelle mais j'en connais qui en sont très contents.

Les disques EBC sont très bons.

j'avais monté les yellow avec des disques EBC USR.
Vouiii moi  rck et je n'ai pas attendu autant pour qu'elles soient rodées...500 kms environ et hop !

Cold Air Flo SC

Citation de: rikskameron le 24 août 2013 à 18:41:23
Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)

normalement non.... ce sont les plaquettes non autorisées en utilisation route qui ont besoin d'un temps de chauffe car les plaquettes homologuées route doivent freiner à froid sinon  sbhy
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Texas Snake Garage

rikskameron

Ahhhhh Je savais bien qu'il y avait une histoire... ;)
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Maxou

[off-topic]
Citation de: rikskameron le 26 août 2013 à 16:50:58
Ahhhhh Je savais bien qu'il y avait une histoire... ;)
ça me rappelle une chanson dont je ne me souviens plus des paroles mais dont la mélodie fait "la lala la lalala la lala lalala..."
Vous l'avez reconnue ?[/off-topic]

rikskameron

T00 Fun T0 b3 Serious ;)

Yellowmustang

Citation de: Cold Air Flo SC le 26 août 2013 à 15:19:07
Citation de: rikskameron le 24 août 2013 à 18:41:23
Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)

normalement non.... ce sont les plaquettes non autorisées en utilisation route qui ont besoin d'un temps de chauffe car les plaquettes homologuées route doivent freiner à froid sinon  sbhy


Ce sont les bleues qui doivent chauffer et qui ne sont pas
Homologuées

Cold Air Flo SC

Je crois que les nouvelles blue stuff ndx sont homologuees route et circuit comme les hp plus de hawk.
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Texas Snake Garage

franck357

Bon finalement j'ai mis des yellowstuff de chez EBCbrakes. So far, so good, nette amélioration de la qualité de freinage par rapport aux pièce d'origine.On verra sur le long terme

FLO25

Perso j'ai des disques EBC USR, au début j'avais des yellowstuff......ben franchement un rodage assez chiant et de perfs pas au top et c'est bruyant, j'ai du faire 1000km avec pour vite les mettre à la poubelle, elles sont dangeureuse ces paquettes, et je cherche des point positifs encore aujourd'hui  ???

Par la suite j'ai mis des Hawk HPS, donc la c'est autre chose, ca freine fort même à basse vitesse et c'est endurant en mode arsouille et circuit, je les recommande vivement.

SURTOUT NE PAS OUBLIER DE CHANGER LES DURITES ET LE LIQUIDE DE FREIN.......c'est très important ausi, sans quoi ca ne sert à rien de changer les plaquettes et les disques.

;)

Enthanal

En montant les roues hiver il me semble avoir vu que les plaquettes arrières de ma GT 2010 sont a changer...

Il me semble que les disques d'origine sont encore nickel, du coup je pensais prendre uniquement les plaquettes.

Mais je sais pas trop quoi prendre.. J'hésite entre des hawk HPS (Flo a l'air de bien les aimer ;) ) et des EBC Yellow stuff.

Les Yellow sont a 103€ prix club sur automotostop.
Les hawk (ref HB485F.656 ? ) sont a 86€ fdp+taxes ici : http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-05-10-Hawk-Performance-HPS-Pads-Rear-/160473061678?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang%7CSubmodel%3AGT%7CYear%3A2010&hash=item255cf0992e&vxp=mtr

Du coup je me demande...

Yogilours

Après maintes réflexions j'avais opté pour des red stuff et des disques EBC rainurés Je ne fais que de la route et je dois dire que le changement a été significatif par rapport aux freins OEM !  (c'est pas dur je sais).
Le rodage n'a pas été très long au final.

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