Le pont est maintenu en 3 points donc inspectes les silent-blocs.

ok je vais vérifier ca, les deux points de chaque coté, est ce qu c'est au niveau des shockers ou des bras de suspensions?? si tu as une photo de ce que je dois regarder exactement je suis preneur.... je mets une image trouvé sur le net au cas ou ...

Moi, je regarderais les 2 bras de chaque côté ainsi que celui au dessus du différentiel.

En fait, je m'occuperais de tous les silent blocs en fait mais 1 par 1 pour trouver celui qui fait du bruit. Tu mets du WD40 sur chacun des silent blocs des tirants et tu vas faire un tour pour voir si le bruit part ou pas. Dans ce dernier cas, tu remets du WD40 sur les têtes de la barre panhard et tu recommences ainsi de suite en procédant par élimination sur chaque élément du train arrière.

Tout est dit ! 

everything can be fixed 
Bon je vais essayer, j'ai du spray silicone, ca devrait le faire nan?
Si le bruit part, il s'agit d'un manque de graissage et si le bruit est encore la une pièce à changer? correct?

Ben non, si le bruit part, c'est que c'est bien à cet endroit et qu'il faut graisser ou changer. Si le bruit est toujours présent, ben cherches mieux et ailleurs 

Penses à en mettre sur les têtes d'amortisseurs aussi car j'ai eu le cas sur ma première camaro d'un silent-bloc de tête d'amortisseur qui était HS. Toutes les semaines, j'étais obligé de mettre du WD40. Au final, je les ai changé.

Ok je vais regarder ce soir et tester merci pour tes conseils Cyril

 
(message édité et supprimé...J'ai vu après que la photo n'était pas celle de ta Mustang)

J'ai toujours pas encore trouvé d'où venait le bruit, en tout cas ce qui est étrange , c'est que quand il fait chaud il est un peu atténué.

Salut les mustangeurs!!!!
Alors un peu de news les gars..... donc j'ai revérifié un peu toutes les pièces et fait le graissage, et j'ai vu que quand je tape (vers le bas coté gauche) à coté du endlink de la sway bar sur l'angle proche de la roue, j'entends ce fameux "klong" ou bruit que je pense entendre en roulant, d'après vous qu'est ce qui est à changer ou sur quoi je dois agir?? Y'a t'il un serrage à vérifier?? merci pour vos commentaires

Regarde 2 choses :
-La fixation haute de la biellette de la barre stab. AVANT (clef de 18)
-Si tu as une entée d'air froid regarde si le coffrage (en alu en general) ne tape pas sur la joue d'aile.

Euh pourquoi tu parles de la barre stab avant, moi je parle de la barre stab arrière..

Parce que un bruit ne vient pas toujours d'où on croit. Dans mon cas je l'ai eu 2 fois : pratiquement le meme bruit et pourtant 2 causes tout a fait différentes et evoquées plus haut. Des que j'ai resserré l'ecrou , plus de bruit !

Bon apres multiples contrôle, je pense que mon soucis vient des endlink, donc je pense changé ma sway bar d'origine, pour une de la marque Eibach, Steeda ou Whiteline, qu'en pensez vous?
Est ce que certains d'entre vous peuvent partager leur expérience à ce sujet? Qualité, prix, entretien

Est ce que quelqu'un peut confirmer le couple de serrage des endlinks pour la sway bar arrière est 115N.m et que pour les 2 boulons de chaque coté à l'extrémité de la barre, c'est 70.5N.m. 

Bon alors verdict mon amortisseur arrière droit est sur la fin  , donc je dois changer les deux à l'arrière pour que ce soit correct et aussi en même temps mes endlinks de sway bar arrière.....

Pour la sway bar je ne sais pas si je garde celle d'origine et si j'achète juste des endlinks renforcés du style BMR ou alors si je prends un kit complet.....

La question que je me pose est que feriez vous à ma place, vous en profiteriez pour acheter un kit de suspension complet AV/AR (avec rabaissement) ?
                                                                                                                                                   juste deux shockers koni ou autre marque
                                                                                                                                                  ou un kit complet du genre Eibach avec la Sway Bar


Est ce que dans un kit de rabaissement comme Ford Racing ou Eibach, les shockers arrières sont plus courts que ceux montés d'origine sur la voiture? Est t'il possible de les monter avec les ressorts d'origine sur la voiture ou faut-il impérativement utiliser des ressorts courts.

Voilà je suis un peu perdu, si vous pouviez m'orienter ou me dire même ce que vous monteriez dessus, je suis preneur de tout vos conseils

Citation de: Aurel62 le 03 Juillet 2014 à 20:01:46
Est ce que dans un kit de rabaissement comme Ford Racing ou Eibach, les shockers arrières sont plus courts que ceux montés d'origine sur la voiture? Est t'il possible de les monter avec les ressorts d'origine sur la voiture ou faut-il impérativement utiliser des ressorts courts.

Voilà je suis un peu perdu, si vous pouviez m'orienter ou me dire même ce que vous monteriez dessus, je suis preneur de tout vos conseils

Vu le manque de conseils donnés dans ce sujet je pense ne pas être le seul à ne pas te comprendre.
De quels types de kits de rabaissements parles tu? Les kits de rabaissement que je connais sont composés de ressorts courts et c'est eux qui permettent de rabaisser la voiture alors si tu remets les ressorts d'origine, ça n'en fera plus un kit de rabaissement.

Ce que je veux dire, c'est que les shocks non adjustable fonctionnent aussi bien en combinaison avec des ressorts d'origine ou des ressorts courts??

Pour en revenir au sujet, j'ai changé mes bielettes avant contre des réglables avec graisseurs, et bien le bruit à disparu  fini les claquements désagréables.

Pour info, il y en avait une bien malade  on s'en rend compte seulement en la démontant, je pense que ca venait de là.

Même problème, sauf que ça vient clairement de l'avant droit. Donc pas les billettes de barre stab.

Mon mécano me l'a mise sur le pont, un jeu dans la roue avant droite, verdict biellette de direction morte. Donc comme toi Flo25.

Je suis un peu perdu sur rockauto: steering rod? tie rod end? Si quelqu'un a le nom et/ou ref de la pièce je veux. Assemblage complet, ou alors les différentes pièces à changer (je préfère changer un caoutchouc en ou support en plus même si ça ne sert à rient, qui peut le plus peut le moins).
J'ai l'impression  que c'est ça: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388

Qu'est ce que les réglables t'ont apporté Flo?

Je vais quand même resserrer aussi le roulement que j'avais changé sur cette roue cet hiver.

Merci