Hey Maxou, tu as ce soucis aussi sur la tienne?

Non...

Bonsoir à tous,
J'aimerais donner suite à mon message, ce weekend j'ai pris ma Mustang, et la toujours les mêmes symptômes de couinements mais à l'arrière... Sur les 20 premiers kms j'ai du faire que de la ville, et à chaque irrégularités de la route, le bruit était présent et c'était presque énervant , j'ai l'impression de l'entendre quand je tourne sur la droite mais j'ai aussi l'impression de l'entendre quand je roule en ligne droite sur les deformations, passage à niveau ou plaques d'égouts etc, ensuite sur autoroute après 60km/H aucun bruit..... chose très bizarre en revenant j'ai été pris dans les bouchons en ville et sur l'autoroute à cause de travaux, et en roulant entre 40 et 60 km/H je n'avais plus ce fameux bruit rond creux et à la fois sourd... La voiture était donc chaude et le bruit presque dissipé et plus trop présent..... est ce que quelqu'un aurait une réponse à cela, est ce que quelque chose créant ce bruit quand la voiture est froide ce serait dilaté avec la chaleur, je ne sais pas trop quoi faire ou regarder help help help, je souhaiterais résoudre ce soucis merci! 

Voici quelques photos, j'ai vu qu'il y avait un peu d'huile sur l'amortisseur ard, qu'en pensez vous est ce que ce pourrait être lié à mon soucis, car j'entends plus mon bruit à l arrière gauche qu'à droite.

Elle a combien de kms ? En effet, ce peut être cela...

Elle n'a même pas 20 000kms, cela me désole

Ben en tout cas, un amorto qui fuit, c'est signe qu'il est presque mort...Au CT, c'est une contre-visite d'emblée...

Mais je suis pas sur que mon bruit soit du a cela......  Il ne pisse pas l'huile non plus, c'est plutôt un genre de suintement...
Dans tous les cas je vais les changer....

Si c'est de l'huile qui suinte, l'amortisseur doit être en train de rendre l'âme. Le kilométrage n'est pas le seul facteur de longévité, un bon nid de poule, et hop, HS 

Les joints des amortisseurs, ça sèche... et une voiture qui ne roule pas s'abime plus qu'une voiture qui roule, c'est bien connu. Donc, 20.000kms c'est pas le seul facteur à prendre en compte, l'âge, les conditions de stockage de la voiture, une série plus fragile qu'une autre...

J'ai fais un raid en Rancho en Tunisie en 2006 avec une voiture préparée mais amortisseurs d'origine (on en avait 4 neufs Monroe en spare) et un second Rancho nous accompagnait avec 4 amortisseurs NOS (New Old Stock) Alinquant. Les 4 ont lâché après 3.000kms dont 1.000kms de route pour rallier le port de Marseille avant d'embarquer. Forcément, les joints se sont dégradés avec l'âge et en ayant fait un brin de piste, ça a pété...

Commence par les changer. En plus, c'est pas le coût des amortisseurs arrières qui va te ruiner...

[off-topic]@Aurel : Il y aurait moyen d'en savoir plus sur ta Mustang ? GT 2012 ? V6 ? Achetée chez qui ?....[/off-topic]

Salut les gars alors c'est une V6 2012 édition club of America, achetée en Allemagne , car je vis sur Munich, qui appartenait à un soldat américain en poste ici dans le sud de l'allemagne, donc peut etre qu'il n'a pas eu beaucoup de permission et pu roulé avec
Je l'ai passé au TUV il y a un mois, équivalent du CT francais mais en plus stricte ici .... et le gars m'a dit qu'elle passée sans soucis....

N'hésitez pas à commenter, aujourd'hui, ce matin je l'ai prise à la fraiche, bruit de ***** toujours présent, la voiture est restée garé toute la journée sur un parking, il a fait bien chaud aujourd'hui 27°et là bizarre, je reprends la mumu ce soir et le bruit n'était plus aussi présent, j'ai du mal à savoir de quoi cela peut provenir, c'est quelque chose qui joue avec la chaleur, ou quoi..... 

L'échappement ?

C'est pas un bruit métallique qu'on entend, c'est plus sourd et étouffé.... un peu comme si quelque chose rebondissait dans le coffre, sauf que j ai tout vidé pour tester et c'est pas la plaque (tapis) dans le coffre.....

Justement, peut-être un silent-bloc qui est parti et ta ligne d'échappement bouge.
Ou un ressort qui tape.

Euh, qu'est ce que tu veux dire par un ressort qui tape??

Un pote a eu ce problème à l'avant. Ca tapait sur la flasque.

Regardes tes tirants de pont. Les silents bloc peuvent aussi être HS.

tu veux dire les bras de suspension??