Bonjour à tous

Je dois intervenir sur les amortisseurs de N°1114...

Pour cela j'ai besoin de vos avis sur la démarche la meilleure.

Le problème :

L'ancien propriétaire a remplacé récemment les amortisseurs arrières uniquement, par des Koni Street (couleur orange sans réglage) qui sont les entrées de gamme Koni.

Il a laissé les avant usagés qui sont peut-être d'origine 77000km (pas de moyen de savoir) et d'une autre marque (couleur noire).

Je pense que cela explique un comportement étrange de l'auto compte tenu d'un tarage différent aux 4 coins.

J'ai lu que le châssis de la bullitt est différent de celui de la GT (légèrement plus bas) mais je ne sais pas si les amortisseurs étaient différents à l'origine, spécifiques ou typés Shelby ou autre...

J'aimerai remonter un ensemble homogène sur les 4 roues typé origine ou un peu meilleur.

- Soit je remonte les versions originales sur les 4 roues si je trouve les références...

- Soit je monte 2 Koni oranges à l'avant si vous me dites que l'amortissement est au moins aussi bon que l'origine.

- Soit je monte un jeu de Ford Racing M-18000-A ou M 18000-C

- autre...

Je souhaite garder une hauteur de caisse à peu près normale et les ressorts s'ils sont spécifiques à la Bullitt car Je ne veux pas toucher le moindre dos d'âne ni avoir une auto de circuit pour la route...

Dans l'espoir d'avoir votre aide pour ce choix...

A bientôt,
Olivier

Bonjour à tous,

Alors! Pas de retour sur cette question??

A bientôt j'espère...
Olivier

Si si,donne moi par mp ton numero de vin svp

Les koni orange ont de bons retours pour tous les jours.
Cette marque a sorti un modèle avec un système de "valve adaptative". lien descriptif

J'ai les koni jaune. Ils sont identiques aux orange mais réglables pour pouvoir les durcir. J'en suis satisfait.

Tu peux choisir des amortisseurs de grandes marques (sachs, KYB, koni...)

A partir du moment que tu gardes les ressorts installés sur ta bullit, la hauteur de caisse ne changera pas.   

Merci à tous les deux pour vos retours,

À afm1972, mp envoyé

À predator06

Mon expérience sur d'autres autos m'a montré que le fait de garder les ressorts d'origine avec des amortisseurs différents de l'origine pouvait influencer la hauteur de caisse dans un sens ou dans l'autre selon le type d'amortisseurs...d'où mon questionnement

- avec des à gaz, la hauteur de caisse a augmenté sur une auto d'une part

- et sur une autre auto, avec des amortisseurs "sport" dont l'emplacement de la coupelle inférieur était différent, la hauteur de caisse a diminué!!

Donc je me méfie

A creuser donc

A bientôt,
Olivier

La hauteur évolue éventuellement de quelques millimètres suivant le type d'amortisseur, peut être jusqu'à 5mm mais pas beaucoup plus, non ?

Ma mustang est rabaissé de ~3cm et je n'ai pas de problème avec les dos d'ânes. Je pense que tu as de la marge si tu as les ressorts d'origine 

"La hauteur évolue éventuellement quelques millimètres suivant le type d'amortisseur, peut être jusqu'à 5mm mais pas beaucoup plus, non ?"

Pour la Mustang spécifiquement, je ne sais pas dire...mais pour les autres citées plus haut, l'impact était plus important.

"Ma mustang est rabaissé de ~3cm et je n'ai pas de problème avec les dos d'ânes. Je pense que tu as de la marge si tu as les ressort d'origine"

Compte tenu du fait que la Bullitt a déjà un châssis spécifique Ford Racing (mon interrogation est : amortisseurs et/ou ressorts?) je ne sais pas ce que le cocktail, inconnu pour moi, peut donner

...et pas envie de me réveiller avec la gueule de bois  

Merci pour le lien Koni, je n'y ai pas retrouvé les références repérées sur plusieurs sites...

...ce qui me rend encore un peu plus perplexe

A+ Olivier

Alors pour mon cas, CS 2011, donc chassis typé "sport" avec barre anti rapprochement supérieure/inférieure, gosse barre de torsion avant/arrière. La Bulitt doit s'en rapprocher, j'ai un abaissement de 1" avant/arrière (ressort eibach) et amorto koni street aux 4 roues. Je trouve le comportement plus que très bien pour l'usage quotidien je ne fais pas de circuit.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses

Suite à l'aide d'afm1972, d'après les données Ford, les ressorts et amortisseurs de Bullitt 1114 sont les mêmes que ceux des GT 2008.

Je suppose que les modifs sont les mêmes que celles que tu évoques chris74, à savoir:

- barres anti-rapprochement inférieure et supérieure

- barres anti-roulis AV 34mm et AR 20mm

Je n'ai plus qu'à choisir une marque d'amortisseurs en restant dans l'année 2008.

Auriez-vous une adresse de site en France pour les Koni Street?

A+Olivier

Je les ai pris chez CJ, donc USA, rien trouvé de moins cher en Europe et encore moins sur France.

Oui, merci, je les ai vu sur leurs sites mais seulement en kit AV/AR (j'ai déjà les AR neufs sur l'auto).

C'est juste pour les trouver en stock en France ou Europe pour l'avant uniquement...

Pour le prix, transport + taxes diverses seront comprises de toutes façons dans les deux cas.

Et en cas de besoin pour retour ou garantie, je peux contacter le site en France...

Regarde bien les prix, pour les 2 avants en france, j'avais les 4 chez eux

Justement, je compare...

chez CJ aux USA: 428$ pour les 4 AV/AR hors frais de port et taxes ça nous emmène aux environs de 750€.

Sur Ebay, un marchand aux USA : 440€ pour les 2 AV frais de port et taxes comprises

CJ ne propose pas les 2 AV seuls...

Quitte à changer les 4 amortisseurs, un ensemble Ford Racing à 1000€ (qualité sans réglage comme les Koni) ne serait-il pas mieux?

Techniquement, as-tu pu comparer ton kit Koni+Eibach avec un kit Ford Racing?

Non, désolé, mes amortos étaient pourris et fuyards, donc pas possible de faire une comparaison fiable

Pour 4 amortisseurs, as tu regardé sur Rockauto ?
360€ les 4 KYB AV/AR avec FDP en fedex et douane.
500€ le kit KIB AV/AR avec coupelles

Sinon AmericanMuscle propose les koni AV à l'unité : lien

Tu peux aussi contacter Koni France.
J'avais lu qu'une personne du forum avait commandé directement auprès de la marque. Mais je ne sais plus si c'était Koni ou Bilstein