Mon projet avance doucement
Apres divers travaux de restauration sur la carrosserie de ma 66 : longeron avant, cloison pare-feu, plancher, etc.. Je me lance dans le démontage de la face arrière avec découpe du mille-feuille au-dessus du longeron gauche (surprise, 3 couches de tôles ?). Avec en prime le changement du longeron complet.
Je sens que pour le/les longeron(s) AR ça ne va pas être simple. J'ai le plan du châssis (trouvé sur le forum) et visualisé des post et tuto sur le changement de cette pièce.
Mais comme c'est quand même une partie « sensible », j'aimerai vos conseils avant de me lancer dans la reconstruction de l'arrière.
Ci-dessous qq photos de mon chantier.
Merci pour votre aide

C'est mieux avec les photos...

C'est quoi toutes ces épaisseurs de tôles au dessus de ton longeron AR , normalement tu dois en avoir juste une 

Citation de: olive82 le 30 Juin 2025 à 19:12:36C'est quoi toutes ces épaisseurs de tôles au dessus de ton longeron AR , normalement tu dois en avoir juste une 

J'ai restauré un jour un coupé dont trois panneaux latéraux étaient soudés ensemble. Chaque fois qu'un panneau latéral rouillait, le propriétaire en soudait un nouveau par-dessus. 

Vous pouvez remplacer uniquement la partie arrière de ce cadre. C'est plus facile que de remplacer le cadre entier, jusqu'au soubassement. La partie arrière du cadre peut être achetée séparément.

Patrick

Oui rien de compliqué à changer surtout si tu fais que la partie du bout 

Effectivement Patrick, je pense aussi qu'à chaque fois que le panneau était rouillé, ils en ont soudé un autre par-dessus.
Vue l'état du longeron actuel, c'est un changement complet. Je pensais juste le réparer avec le changement de la partie arrière mais il est perforé à plusieurs endroits et je ne suis pas partisan du rafistolage .
Donc, si vous avez un tuto ou des conseils pour cette opération, ça m'intéresse.
Bonne Journée

J'ai changé les deux à l'arrière. J'ai pris toutes les mesures avant. (hauteur à plusieurs niveau, distance entre les longerons, les diagonales,...)
Ensuite pour avoir la même position, avec des barres j'ai fait des supports qui se reprenait sur les points de fixation des lames ressort. Et ces supports étaient soudés sur mon renfort de chassis.
Comme ça, même en enlevant le longeron, j'avais toujours le repère dans l'espace des points de fixation de la lame ressort du longeron.
Quand j'ai ensuite placé le longeron, j'ai repris les mesures et quand tout était ok j'ai soudé.

Le mieux c'est d'aller voir le sujet de Guyllaume 

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-convertible-65/

Page 22 ça commence.

oui, on a fait sensiblement le même boulot, plus facile (mais plus long) de mon coté, puisque j'avais tout dégagé : passage de roue et aile arrière.

Surtout réalise bien un petit berceau pour garder les bonnes côtes des longerons (hauteur et alignement) :

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/cabriolet-66-c-est-parti/200/

Citation de: Gerard67 le 01 Juillet 2025 à 08:21:19Effectivement Patrick, je pense aussi qu'à chaque fois que le panneau était rouillé, ils en ont soudé un autre par-dessus.
Vue l'état du longeron actuel, c'est un changement complet. Je pensais juste le réparer avec le changement de la partie arrière mais il est perforé à plusieurs endroits et je ne suis pas partisan du rafistolage .
Donc, si vous avez un tuto ou des conseils pour cette opération, ça m'intéresse.
Bonne Journée

Bonjour Gérard,
Vous pouvez acheter la partie arrière du cadre séparément:

https://stang-parts.de/fr/carrosserie-tolerie/6763-rail-lateral-arriere-droit-longueur-749mm-64-70-0842110171269.html

Souvent, seule la partie arrière est rouillée, car une tôle est soudée à l'intérieur.
Vous pouvez également acheter les panneaux de coffre droit et gauche séparément.
Mais vous devrez d'abord fabriquer une jauge ou mesurer précisément l'emplacement du support de ressort à lames.

Patrick

Je viens de visualiser vos restaurations et je suis admiratif devant le travail réalisé...
Je sens que cette « opération » ne va pas être simple mais y a pas le choix. Prochaine étape, achat de ferraille pour renforcer et soutenir la partie arrière puis je me lance.
La suite au prochain épisode, et merci pour vos conseils

Sur ma 66 j'ai pas changé le longeron mais j'ai quand même refait le dessus des longerons et le panneau AR

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1600/#top_section

Faut regarder mais peut-être que tes longerons sont sauvables , non ?

Citation de: Gerard67 le 02 Juillet 2025 à 17:32:07Je viens de visualiser vos restaurations et je suis admiratif devant le travail réalisé...
Je sens que cette « opération » ne va pas être simple mais y a pas le choix. Prochaine étape, achat de ferraille pour renforcer et soutenir la partie arrière puis je me lance.
La suite au prochain épisode, et merci pour vos conseils

Quand j'ai acheté ma première Mustang, j'étais déjà débordé par la pompe à essence :-)
On grandit avec les défis :-)
Si vous rencontrez des difficultés, n'hésitez pas à poser des questions sur le forum. Postez des photos si possible pour que nous puissions mieux comprendre votre problème.

Patrick

je rejoins Patrick, au départ je n'y connaissais rien, avec le forum, du temps et de la patience ça se fait il faut juste se lancer. Après tu as déjà fait un peu de carrosserie sur ta voiture alors la marche n'est pas si grande    Ce que j'ai appris, ne pas être radin sur les renforts métallique et ne pas faire de planning 

Franchement c'est assez simple, des bons forêts à dépointer de chez Aliexpress ( c'est pas une blague ) et tu dépointes tranquillou tes morceaux un par un 

Surtout des photos avant pendant et après 

Et si t'as des questions, même bêtes ......direct forum