J'ai quand même quelques doutes sur votre histoire... un métal à mémoire de forme, sauf erreur de ma part, est un alliage spécial, pas de la simple tôle américaine...
J'ai quand même quelques doutes sur votre histoire... un métal à mémoire de forme, sauf erreur de ma part, est un alliage spécial, pas de la simple tôle américaine...
C'est exactement ça. En ce qui concerne la mémoire de forme, je ne suis pas certain que le terme soit parfaitement approprié car il est utilisé pour des alliages ayant cette caractéristique. En revanche, le résultat est le même la tôle reprend sa forme. Je n'ai pas testé mais il semblerait que ce soit un truc très connu des carrossiers et que non, cela n'abime pas la peinture. Euhhh je n'ai pas envie de tester sur V mais par contre je vais surement essayer sur l'autre
Tu as raison Swiss j'avais déjà émis cette hypothèse
C'est bon Coupé69, j'ai compris. Donc un coup de portière étend le métal et alors là....c'est une autre histoire !
J'ai quand même quelques doutes sur votre histoire... un métal à mémoire de forme, sauf erreur de ma part, est un alliage spécial, pas de la simple tôle américaine...
Question à mon Helvète Amazone, est-ce que le papier d'alu de la tablette de chocolat Suisse a une "mémoire de forme" quand on vient de s'avaler la tablette entière? Et est-ce que la marmotte qui l'emballe le sait?
L'acier ou l'aluminium sur les carrosseries de Mustang n'ont pas cette qualité et là on parle d'une intervention thermique manuelle pour remettre en forme, ça n'a rien à voir avec la mémoire de forme qui permettra à l'alliage de reprendre sa forme initiale sans intervention.
Si ce procédé de réparation fonctionne, il assouplira le métal sur le pourtour du poc pour que la résistance du métal déformé puisse être affaiblie et qu'elle reprenne sa forme d'origine. C'est comme quand on pousse le poc avec la main depuis le coté opposé de la déformation, j'ai testé et ça marche aussi ou quand on relâche un ressort en acier après l'avoir tordu à la main. Un ressort n'a pas de mémoire de forme, il reprend juste sa forme d'origine si on annule les forces extérieures tant qu'il n'y a pas de déformation au delà de la limite d'élasticité du métal.
Ayé, aujourd'hui, ma gréfette vient de se faire emboutir l'aile avant droit de sa seat ibiza par une folle dingue excitée qui a refusé de faire un constat et qui s'est taillée d'où dépôt de plainte pour délit de fuite. Mais en attendant et pour éviter un malus et une franchise, je crois que je vais essayer votre truc. Donc finalement, c'est moi qui vais devenir le cobaye!!! Donc 2 possibilités: ou la bosse disparaît ou l'aile tombe!!!
Désolé pour la voiture ! Pas de bobo autre que carrossiers ? Tant mieux pour l'expérience des photos avant un film pendant wouah je suis super excité !!
Désolé pour la voiture ! Pas de bobo autre que carrossiers ? Tant mieux pour l'expérience des photos avant un film pendant wouah je suis super excité !!
On se calme!!! Non pas de bobo corporel, heureusement. Dès que j'ai un moment je vais tester, par contre qui peut me conseiller pour le type de pulvérisateur de froid, pour le chaud je vais prendre le sèche-cheveux, mais pour le froid?
super moi je croie que ça marche vraiment mais pour certain choc léger pas plié... le principe qu'a décrit Thierry et le bon je pense.... en plus je ne voit pas pourquoi cela endommagerait la peinture c juste du chaud et du froid j’attends avec impatience l’expérience de mustanguette, une vidéo ça serait cool olivier
une chose est sur si j'ai l'occasion j'essaye c sur
Pas eu le temps, car il faut que je retire le tablier pvc intérieur de l'aile pour pouvoir maintenir un contrefort sur celle-ci pour le dépocage. Promis je vous confirme dès que c'est fait.
En changeant la direction assistée de ma mustang 66, j'avais posé le bouchon de la pompe de la DA sur le filtre à air, et j'avais oublié. En fermant le capot, bin devinez ce que ça à fait vu qu'il n'y a pas d'espace entre le filtre à air et le capot... Bin une petite bosse. C'est pas énorme mais ça m'énerve vraiment. J'ai pensé la faire débosseler par "les chasseurs de bosses" . Vous connaissez? Car j'en avait déjà une autre petite sur le capot depuis que je l'ai achetée, là par contre c'est l'inverse, la bosse est vers l'intérieur. Un "trou" pour résumer. Ca serait l'occasion de réparer ces deux bosses. Car je n'ai aucune envie de refaire la peinture de la voiture, elle est nickel.
Car j'avais fait ça une fois il y a quelques années sur une voiture neuve qui avait recu un coup de portière, c'était nickel. Le mec était même venu a moi avec son scouter et ces outils. Mais impossible de me rappeler le nom de cette société.
Je l'ai fait faire il y a quelques semaines eh bien on ne voit plus rien. Yalaaaaa
Chez les chasseurs de bosses?
Et le fait que ma bosse est "a l'envers" c'est a dire enfoncée de l'intérieur contrairement a un coup de portière qui est de l'extérieur, vous pensez que ça peut le faire aussi?
Que ce soit de l'intérieur ou de l'extérieur ça ne devrait rien changer. Il leur faudra peut être juste une échelle ou un échaffaudage s'ils doivent travailler depuis le dessous du capot sans avoir à le démonter.
Ok merci de toutes façons quand ils redresse de l'intérieur, après souvent ils tapent a l'extérieur pour enlever les marques. D'ailleurs je me demande toujours comment ça abîme pas la peinture!
je viens de tomber sur ce post, je vais pouvoir répondre vos questions , je suis débosseleur depuis 98 , par contre je ne pourrai pas venir réparer vos autos ; pour la technique du chaud/froid, ça fonctionne a condition que la bosse soit bien réguliere , pas trop profonde ,ce qui occasionerait un stress trop important au métal pour qu'il revienne à sa place sans action mécanique . Bien sur vous pouvez juste pousser depuis l'interieur avec a main pour obtenir le meme résultat , ou si vous avez une ventouse de GPS par exemple , la placer au centre de la bosse sur une surface propre et tirer. ce genre de bosse hyper facile pour nous sont rares en général le métal estt trop stressé pour revenir comme ça ... Et bien sur en géneral il faut tout de mème taper autour de la grosse zone basse qui est ressortie pour redonner toute sa force au panneau . Pour taper sans laisser de traces on utilise des "Pecker" en teflon ou autre ,sur lequel on tape , c'est important que la surface soit propre pour ne pas faire de marques , certains débosseleurs tape directement avec un marteau avec une petite tete bombée et polie, sans pecker. pas de soucis pour taper une bosse qui sort vers l'extérieur sur le capot de la mustng ,du moment qu'il n ya pas un mastic à cet endroit là. voilà , si vous avez d'autre questions ....
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la tôle reprend sa forme. Je n'ai pas testé mais il semblerait que ce soit un truc très connu des carrossiers et que non, cela n'abime pas la peinture. Euhhh je n'ai pas envie de tester sur V mais par contre je vais surement essayer sur l'autre 
tu parles vraiment bien Mister T 
wouah je suis super excité !! 
16 février 2011, 19:18:38 pm
