Bonjour,
Pas spécialiste du tout des alignements, je trouve que mon capot manque d'ajustement. Grosso modo, il est légèrement trop haut et trop en avant du coté droit et coté pare brise. Certes il n'y a pas une vache et son veau, mais disons 2 mm trop haut par rapport au coté gauche, et 4 mm trop en avant.

Peut-on régler ça par la charnière ou se trouve le ressort pour la hauteur, et par les vis du capot pour la longueur ?

Merci par avance,

Jean-Yves

(sur la photo le capot n'est pas fermé complètement )

Oui c'est avec toutes ces vis qu'on fait le réglage du capot et par expérience je peux te dire qu'il vaut mieux être à 2 pour le faire..... parfois on est même obligé d'ovaliser les trous pour arriver à un réglage correct ......pas si facile que ça à faire quand on a pas l'habitude 

Par contre avant de commencer je te conseille de mettre du scotch de masquage sur toutes tes arrêtes pour éviter d'abimer ta peinture

Citation de: olive82 le 30 Juin 2021 à 03:05:57Par contre avant de commencer je te conseille de mettre du scotch de masquage sur toutes tes arrêtes pour éviter d'abimer ta peinture

Sage remarque 
L'avant-arriere et le droite-gauche se règle avec les vis coté capot, le haut-bas avec les vis coté joue d'aile...
La "meilleur" méthode que j'ai trouvé est de desserrer les vis suffisamment pour que le capot puisse bouger sous un effort que tu vas appliquer pour l'ajuster, mais pas suffisamment pour qu'il bouge tout seul. Une fois la bonne position trouvée, tu revisses tout à font. Attention, dans certains cas, il faut aussi re-régler le verrouillage du capot!

Merci à vous deux pour vos réponses.

Effectivement, il faut bien être deux pour le faire, et il faut bien masquer tout le tour 

Sur la mienne c'est plus une histoire de compromis  Pour la hauteur pas de soucis, j'ai enlevé sur les trous de passage des vis les 2 mm que j'avais, du coup je suis bon et les vis sont en butté, ok ça bougera plus. Par contre le // entre les ailes et la baie de pare brise et le devant avec les joues de phares c'est vraiment une autre histoire.

Nous avons galéré 1 heure pour finalement terminer sur un compromis. Soit c'est // avec la baie de pare brise et les ailes, mais ça dépasse de 5 mm sur la joue du phare gauche, soit j'ajuste par rapport aux joues de phares, mais je perd le // des ailes et baie de pare brise..

Bref, ça c'est terminé par un défaut de 1.5 mm sur le // et mon capot ressort au niveau de la pointe de la joue de phare gauche d'environ 3.5 mm et la pointe droite est ok.

Je pense qu'il faut que je ferme les yeux, ou que je suive une thérapie, ou j'me dis que d'origine ça ne devait pas forcement être mieux aligné 

Il suffit de regarder une peugeot neuve 

Tu peux nous faire des photos du résultat final stp

voilà, 

je crains qu'il ne faille également régler tes ailes avant ... elles peut être écartées et reculées, surtout avant droite

Bonjour,
Je ne pense pas être capable de toucher aux ailes ou alors avec quelqu'un qui l'a déjà fait.
Pour avoir essayé sur 2 autres véhicules des années 50-60, j'en garde un trés trés mauvais souvenir..
Ça c'était terminé par un démontage total pour repartir sur un réglage initial du tablier...

Je vais peut être reculer encore un peu le capot, j'ai de la marge, je peux gagner 3mm, mais mes compétences s'arrêtent là. Je ne veux pas me retrouver avec des alignements pire qu'avant...

Merci pour tes photos

Je dirai aussi qu'il faudrait voir pour régler les ailes..... par contre ton capot doit encore reculer

Tu peux nous faire des photos du latéral pour voir l'écart entre l'aile et la devant de la porte , je sais pas si tes ailes ont été changées mais si c'est de la mauvaise repro , les ailes sont souvent soit plus courtes soit plus longues du coup ça ne tombe jamais juste et dans ce cas tu es obligé d'ajuster au mieux 

Voilà les photos, l'espace entre les ailes et les portes me semble bien conforme ou du moins identique à tous les espaces du reste de la voiture (arrière de porte, coffre etc..





Par contre je pense que c'est mon capot qui n'est pas bon, en effet j'ai mis les longueurs sur les photos et il y a 6 mm de différence entre la ligne pointe du capot/extrémité coté baie de pare brise. C'est 6 mm que je retrouve évidemment à la pointe joue de phare.





La je pense que c'est mort, je peux juste le reculer comme tu dis très justement pour ne laisser que 2 mm, mais la différence à la pointe du capot sera en négatif mais restera de la même valeur !!

Heu j'ai fait une erreur en frappant la cote, c'est 146.5 cm sur la droite et 145.9 cm sur la gauche...pfff c'est l'heure de la sieste !!

je n'arrive pas à virer la dernière photo 

Bon, j'ai repoussé le capot comme vous me l'avez suggéré     mais là j'y touche plus. De toute façon mon capot est plus court d'un coté que de l'autre, donc le défaut est en retrait au lieu d'être sortant.

j'ai dû ovaliser les trous de passage des pions qui n'étaient plus centrés. Du coup le capot ferme mieux qu'avant 

Je ne touche plus à rien, les lignes d'ailes et baie de pare brise sont très bien, très parallèle alors stop    je retrouve évidement mes 6 mm 

Là tu as rattrapé du mieux possible , c'est possible qu'une aile ait été changée par une repo donc tu auras toujours cette différence ....

l'écart entre l'aile / porte droite me parait moins large que de l'autre coté , si c'est le cas tu dois pouvoir gratter 2/3mm en la bougeant un peu , du coup ça serait moins flagrant à l'avant .....

Faut pas oublier que ça se voit quand on a le nez dessus , à la longue même toi tu n'y feras plus attention   

oui, et puis les photos ça embelli les défauts     tu as raison, dimanche je fais une sortie, je verrais bien la réaction des potes, ils ne manqueront pas de me chambrer si le voit, s'ils ne disent rien, c'est que mes réglages sont plutôt pas trop mauvais.

mais je ne comprends vraiment pas pourquoi ce capot est plus long d'un coté que de l'autre ?   la courbure a été adapté pour suivre l'aile ?  curieux..

Le problème des repros c'est les cotes , elles sont jamais bonnes , d'ou l'intérêt de garder au maximum les pièces d'origine , quitte à faire des patchs pour les sauver