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Ou se trouve le numéro de série du chassis sur une 69?

Démarré par seb.mach1, 23 décembre 2021 à 14:04:51

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

seb.mach1

Bonjour,

je viens de passer mon CT , et le mec n'a pas trouvé le numéro du chassis.
On a bien celui sur le pare-brise, celui de la portière.

Mais ou se trouve celui du chassis sur une mach 1 69?
Il n'y a rien sur les cotés du moteur au niveau des ailes, et rien en dessous de l'aile conducteur (j'avais vu que c'était là des fois), à moins que je ne regarde pas ou il faut...

Avez vous des idées?

Merci d'avance.


Thierry

Bonjour, aux US, les numéros de châssis officiels depuis 1968 sont ceux derrière le pare-brise. Tu as une contre visite pour le CT?
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seb.mach1

Salut Thierry,

tu aurais un text officiel sur un site qui dit cela des fois?

Non j'ai pas de contre visite, le mec était sympa...

Merci.

Thierry

Non je n'ai pas de texte officiel mais ce qui compte en France c'est les textes Français, pas les textes américains.
Pour les Mustang récentes importées des US, il faut obligatoirement faire faire une frappe a froid pour les faire homologuer mais ca ne concerne pas les véhicules de collection.

D'ailleurs, c'est la FFVE ou Ford qui homologue les Mustang de plus de 30 ans et eux demandent le numéro de série frappé a froid ou sur une plaque constructeur ou sur les véhicules encore plus anciens, les numéros de moteur:
Citer(E) Numéro de série d'identification du véhicule
Numéro unique d'identification du véhicule qui est marqué sur la « plaque constructeur » ou frappé à froid
sur le châssis, souvent appelé « numéro de châssis »
Sur les « Ancêtres » il était très usuel d'utiliser le numéro de moteur comme numéro d'identification du
véhicule.
https://www.ffve.org/IMG/pdf/notice-explicative-demande-attestation-ffve.pdf

Le mec du CT n'a pas enfreint la législation parce qu'il était sympa, il n'a pas demandé de contrevisite parce que tu as un véhicule ancien qui n'est pas concerné par cette règle et il ne peut pas aller a l'encontre des procédures d'homologation déjà faites.

D'ailleurs, a part ceux qui ont une Mustang d'après 1967 importée neuve en France aucun ici n'a de frappe a froid et n'a eu des soucis avec le CT.

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Thierry

Par ailleurs, ce n'est qu'a partir de 1975 que la frappe a froid est devenue obligatoire :
CiterLA REGLEMENTATION EUROPEENNE ET FRANCAISE :

Les directives européennnes 76/114/CEE du 18.12.1975 et 78/507/CEE du 19.05.1978 :

 reprise et complément de la normalisation internationale :

Tout véhicule doit être pourvu d'une plaque constructeur où figure entre autres, le V.I.N . Ce V.I.N doit également et impérativement être inscrit de manière indélébile sur le châssis ou le cadre du véhicule.

Cette plaque et cette inscription doivent être apposées par les soins du constructeur ou de son mandataire.
https://plaque-constructeur.org/content/6-reglementation-plaque-constructeur
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000513824
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31976L0114&from=fr
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seb.mach1

Ok , merci pour ces infos.

J'avais cru lire quand même un truc sur un numéro de série en dessous de l'aile conducteur non?

Thierry

Oui ils devraient aussi être sous les deux ailes mais le contrôle technique doit être fait sans le moindre démontage.
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seb.mach1

Ok ça marche.

merci encore , à l'occase un jour j'essaierai de voir ça , faut pas démonter tout l'avant quand même? :)

bastille_stango

Citation de: seb.mach1 le 23 décembre 2021 à 19:56:39Ok ça marche.

merci encore , à l'occase un jour j'essaierai de voir ça , faut pas démonter tout l'avant quand même? :)

Non juste déboulonner l aile conducteur
Après 1968, les frappes ont été «reculées» (parfois il suffit de desserrer sans démonter complètement)

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