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Fuite sur verin de capote

Démarré par pharmouze, 05 février 2019 à 09:46:26

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pharmouze

Bonjour à tous,

Je vous partage un soucis sur ma 67 convertible.
La remontée de la capote était assez lente depuis le début, pas de souci pour l'ouvrir mais sortir la capote du bac semblait plus difficile.
Ayant d'auitres soucis à régler j'avais laissé cela de coté.
La semaine dernière je manipule la capote pour justement montrer à un ami la lenteur du repliage et le lendemain flaque de liquide hydraulique sous la voiture au niveau du pneu arrière gauche.
Je regarde d'où ça coule et ça passe par un petit trou en bas de l'arche de roue (évacuation normale je pense.

J'ai demonté banquette arrière et panneau latéreaux pour accéder aux verins et effectivement le verin gauche suinte au niveau du piston.

Je pense donc à faire un échange avec un verin fonctionnel (neuf ou pas?)

Merci de vos conseils pour le demontage du verin, remontage et purge

olive82

Mieux vaut repartir sur un neuf , avec un d'occas tu risques d'avoir le même problème cet été.

Il te faut regarder si tu n'as pas des points durs au niveau des axes, ça ferait moins forcer ton vérin si tu mets un peu de WD40  bien1

pharmouze

J'ai vérifier le mouvement de la capote est désolidarisant les verins et l'armature n'a pas de résistance particulière, tout coulisse parfaitement.

Savez vous la différence qu'il y a entre les 2 verins proposés par silverperformance? scott drake ou ACP?

machbill

oui, il sera difficile d'évaluer un verin d'occasion, un neuf est préférable. Vérifie également que tu n'as pas de point dur au niveau des mécanismes d'articulation, ça peut se gripper un peu l'hiver.
Et le 2ème verin, il a pu ramasser aussi dans ce cas (si point dur).
tu te rappelles avoir entendu la pompe hydraulique à la peine ?  (qui expliquerait un mécanisme un peu grippé et le verin qui force pour fuir in fine)

machbill

ah désolé tu as répondu pendant que j'écrivais,  Sinon vérifie bien avant que la ligne hydraulique se dévisse facilement sur le corps du verin, pas grippée pour en commander également une...

pharmouze

Je vais regarder ca effectivement mais vu l'huile qu'il y a partout ca devrait pas trop être grippé.

Par contre j'ai l'impression qu'il va falloir déposer la capote pour retirer le verin (ça c'est chiant car il faut être 2)

Dom33

Bonjour,
j'ai parcouru le forum et j'ai le même problème et les mêmes interrogations que Pharmouze.
Ma Mustang convertible est de 1968.
Chez SilverPerformance quel vérin faut-il commander : le SCOTT DRAKE pour "capote premium" ou le ACP pour le "cabriolet économique" ?
Faut-il déposer la capote pour démonter le vérin ?
Et enfin avec quelle huile doit-on faire le complément ?
Merci de vos conseils.

P.J.

Tu commandes le vérin que tu veux en fonction de ton budget  ;)  ;)  ;)  ;D  Plus sérieusement, si tu utilises peu ta voiture et que tu décapotes 20 fois dans l'année, prends "l'économique". Pour une utilisation plus intensive, prends l'autre...
Pas besoin de déposé la capote, mais la banquette et (peut-être) aussi les panneaux latéraux (J'ai un doute tout d'un coup!!)
Pour l'huile, de l'huile de boitoto type ATF"F" fais très bien l'affaire! Attention à bien purger l'air dans le circuit (Plusieurs aller-retour des vérins en re-remplissant l'huile à chaque fois) avant de refixer les vérins sur l'armature.
Moi président, je limiterai la vitesse à 250km/h!

Dom33

Impeccable, merci beaucoup.
Je commande le vérin et ... au boulot !

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