hello les amis,
j'ai eu un petit soucis, peut-être avez-vous déjà rencontré ce problème, je vous explique,
à froid mon moteur marche super bien, mais dès qu'il atteint la température de marche vers les 80° elle fait un bruit de cox genre cylindre à plat, mais marche toujours aussi fort mais un bruit de coccinelle vraiment et elle se met à fumer blanc au ralenti quand je met des coups de gaz et dès que que je coupe le moteur de la fumée continue à sortir légèrement du pot pendant 10 secondes.
bref j'ai fais pas mal de vérif suite à ça:
refroidissement:
- liquide de refroidissement impeccable pas d'huile dans l'eau et le niveau ne descend pas.
- pas de gaz d'échappement dans le liquide
- pas de surchauffe
huile:
- pas de surchauffe
- pas d'eau dans l'huile
- niveau ne bouge pas
pour avoir le coeur net j'ai démonté les caches culbu et l'huile est impeccable.

ce qui étrange c'est que ça le fait uniquement à chaud, je pense à 2 problèmes possible:
- un problème de condensation, je sors la voiture 2 fois par mois en ce moment, elle est stockée en sous sol au frais, mais bon je vis à nice il fait 20° en ce moment c'est pas le pole nord non plus, mais de l humidité à pu se mettre dans le réservoir. je pourrai faire le traitement anti-condensation de chez wynns pour voir http://www.wynns.fr/videos-demonstration/traitement-anti-condensation mais bon je n'ai pas de démarrage à froid difficile, justement c'est à chaud le problème!
alors peut-être de l'humidité dans le moteur qui se mélange à l'huile et à chaud cela rentre dans les chambres lors du graissage des segments, j'ai de l'huile fine 10w40, cela pourrait être possible aussi.

je pensais aussi à un problème de carburation qui pourrait provoquer de la condensation à chaud, j'ai remarqué qu'a froid mes sondes lambda indiqué 13 de ratio et à chaud même avec un réglage pauvre elles indiquaient 9/10 lle même ration qu'avec un réglage riche, et la le soucis commence.
je pensais aussi à des bougies qui donnaient mal à chaud suite à un usage trop riche auparavant (encrassée ou autre) c'est vrai elles sont bien noires (champion RY12YC préconisées pour le RPM kit) car je tournais très riche avant, donc si à chaud elles donnent mal. mais mon problèmes c'est que ça fume exactement comme le matin à froid, de la condensation c'est exactement ce type de fumée et sans présence de gouttelette non plus à la sortie échappement donc fumée blanche pas noire. mais peut être qu'un mélange riche peut provoquer de la condensation aussi!

ce qui m'intrigue mis à part ce bruit de cox à chaud, c'est que le ralenti est IMPECCABLE et la puissance moteur aussi, c'est à devenir fou, si vous avez une piste allez y!
a+ les amis

S'il y a de la fumée blanche il n'y a qu'une cause possible, et c'est de l'eau qui est dans ton mélange. Si ca ne le fait qu'a chaud, on peut éliminer la possibilité que c'est de l'eau dans le réservoir ou dans l'échappement donc un joint de culasse ou une micro fissure dans une culasse.

Ca fume des deux cotés ou plus sur une sortie que l'autre? Ca l'a toujours fait depuis la preparation moteur ou c'est nouveau?

Pour le bruit moteur je vois pas de rapport mais quand tu dis que ca sonne comme un moteur de Cox, ca ressemble a un bruit de criquet ou de cigale? Un cliquetis?

Salut thierry
Ça le faisait pas avant et les culasses sont neuves 200 km depuis que j ai le kit,
J ai pensé aussi a la microfissure mais peu probable vu la qualité et le peu de km, et en plus ça fume des deux coté pareil mais j ai un H pipe donc les gaz se mélangent aussi mais aux sondes lambda le ratio est identique d un coté comme de l autre c est ça qui est étrange la vapeur d eau ne trouble pas l explosion si le ratio est bon et identique! et elles sont avant la H pipe aux sorties des
Collecteurs c est pour ça que je me
Penchais sur de l eau dans l huile suite a de l humidité mais il l y a pas de Mayo dans le bloc c est ça le hic. Il faudrait que je vidange mon huile + 8 bougies neuves pour éliminer ce doute d humidité dans l huile ou bougies qui donnent mal a chaud et provoque de la
Condensation dans les chambres.

Et pour le bruit a chaud ça fait genre
Cox du style cylindre a plat tu vois un bruit creux et roque

Un joint de culasse sans Surchauffe, Mayo, bulle de gaz d échappement dans le liquide, et liquide toujours au niveau c est hard quand même

Tu peux tres bien avoir une entrée d'eau dans un cylindre sans que les gas ou l'huile passent dans l'autre sens et il en faut pas beaucoup pour provoquer de la fumée alors ca peut passer inapercu avec le niveau du radiateur.

Apres pour tes sondes, elles mesurent le mélange sur 4 cylindres alors un peu d'eau dans les gaz d'un cylindre ne changera pas grand chose au niveau des valeurs mesurées.

Tu peux peut etre demonter ton échappement avant le H pour voir s'il y a un coté qui fume le plus mais s'il n'y a de l'eau dans le mélange qu'a chaud, je vois pas du tout d'autres causes a ca.

Tu peux aussi faire tourner le moteur sur 7 pates en debranchant une bougie une aprés l'autre pour regarder si ca arrete la fumée et ainsi localiser le cylindre qui aurait de l'eau.

Bon j ai des news, j ai vidanger et changer mes bougies, et les vis de réglages d air du carbu, ça tourne mieux mais toujours cette fumée qui puent l essence même pauvre, pourtant elle arrache sa race et tournent sur les 8 cylindres, pour le réglage carbu ils disent serrer les 2 vis puis desserrer 2 1/2 tours, serrer les vis c est a dire? Jusqu a ce qu il y est une résistance a la main ou les serrer au tournevis pour comprimer a fond le ressort?

Ps: l ancienne huile puer l essence grave

salut hyann 
oui pour les vis tu serre jusqu'à compression du ressort et tu re desserre  un tour et demi après tu peaufine ton réglage pour l'huile qui sent l'essence ca peut être beaucoup de choses dont ta pompe qui fuit 
ca mets arrivé (aussi )

Un mélange trop riche peut aussi provoquer ca et quand tu coupes le moteur et qu'il reste de l'essence dans les cylindres ca finit par passer au travers des segments jusque dans l'huile.

1 1/2 tu es sur c est pas 2 1/2 tours?

Oui je sais c est pour ça que je pense de plus en plus a un problème de carburation, pour la pompe a essence la membrane aurait pu se déchirer et laisser passer de l essence par le Carter de distri mais elle est neuve et renforcée (edelbrock bien racing) + 1 régulateur de pression. Je vais quand même la démonter pour avoir le cœur net! pour le carbu je vais essayer d apauvrir un maximum pour voir si cette fumée persiste, 650 avs Thunder série avec le système automatique machin truc pour ouvrir les 2 autres corps il me saoul depuis le debut j attend
Un peu et je met 4 webers de 48

La fumée blanche n'a aucun rapport avec la richesse ni avec l'essence dans l'huile auc contraire tu aurais une fumée noire. La, tu as deux problemes.

il reste plus qu'à tout vérifier  je croise les doigts 

Il peut y avoir un rapport si cela provoque une condensation, cette âprem un
Copain mécano en course m a dit que le nouveau sp95 e10 provoquait cela avec l éthanol lorsqu il restait longtemps dans
Le réservoir, ça pouvait provoquer un
Genre de condensation

En tous cas si c'est ça le problème tant mieux.

OK.......... ca va être le bazar si à chaque fois on a de la condensation   

Oui mais je roule 1 ou 2 fois par mois en ce moment c est pas assez peut etre un fond de cuve avec de la flotte la dernière fois que j ai mis de l essence! je vais vidanger le réservoir et mettre du 98 on verra bien ! Je serai fixé! Ce qui est étrange c est que ça fume pas tout le temps et la fumee n est pas épaisse opaque, elle aparait seulement quand je met des coups de gaz de 1000 a 3000 tours, a partir de 3000 ça disparaît, quand je relâche les gazs ça revient. Je le vois que voiture a l arrêt ça fume pas assez pour le voir en roulant

J'y crois pas du tout. L'eau n'a pas la meme masse que l'essence alors meme si ton reservoir était a moitié rempli d'eau, elle se melangerait pas a l'essence alors si elle arrivait jusqu'au carbu elle serait a 100% de concentration et tu n'aurais aucune explosion.

Pour avoir de la fumée blanche c'est de l'eau qui entre par les culasses ou leur joint ou de l'eau qui stagne dans les conduits d'echappement. Dans le deuxieme cas, ca ne se produirait qu'a froid et l'eau serait éliminé quand le moteur et les echappements seront chaud.

Quand tu regardes tes bougies, elles ne sont pas teintées par la meme couleur que ton liquide de refroidissement?

EDITER

l'hypothèse de la station n'est pas bête (comme toujours chez Redlight) une cuve avec de l'eau au fond ou diesel
Peut être vidanger ton réservoir pour en avoir le cœur net