Idem...  et oui ces "pastilles" existent, j'en avais dans mon Jet! L'idée c'est qu'elles se chargent toutes seules en electricité statique pour en libérer son environnement.

C'est tout à fait ça 
JP

Citation de: rikskameron le 14 Avril 2011 à 17:41:47
Idem...  et oui ces "pastilles" existent, j'en avais dans mon Jet! L'idée c'est qu'elles se chargent toutes seules en electricité statique pour en libérer son environnement.

Bon! ben on en trouve où , des pastilles
C'est bizarre que chez Audi avec leurs bagnoles en alu, ils n'aient pas ce probleme !!!

je viens d'en parler avec mon garagiste qui m'a dit que chez Land Rover,ils avaient eu le meme probleme

Citation de: Fmaxii le 02 Avril 2011 à 23:14:25

Citation de: pims le 26 Mars 2011 à 14:08:29
bienvenue au club camarade

Votre club étant bien sympa, je viens avec vous !!! 

Une bonne douzaine de points d'oxydation, heureusement uniquement sous le capôt. Ouf !
Mais pas uniquement à l'avant et l'arrière du capôt, j'en ai trouvé aussi à droite et à gauche..
Graté, repeint (en noir Honda, pas mieux sous la main.... Heureusement que c'est dessous  ), à suivre...

Ca a l'air d'apparaitre rapidement: il y a un mois, je n'avais rien vu !!

Prochain contrôle dans moins d'un mois !!

J'ai pas pu attendre un mois pour contrôler...

Contrôle aujourd'hui, donc 2 semaines plus tard: Ce que j'avais gratté et peint est stabilisé, ça ne progresse plus. Ouf !

Par contre, 2 nouvelles zones apparues en l'espace de 2 semaines !! C'est fou à la vitesse que ça arrive !!
Ce ne sont que quelques mm², mais quand même !!!

Ma Mustang passe en carrosserie Mardi pour les retouches sur le capot.
A suivre.
JP

Un de plus dans le grand club des capots pourris 
hey oui moi aussi sur le devant.... et celle ci est bien grande.... j'ai vue ca ce weekend en installant mes verins de capot!!!!
bon bah je vais voir le prix des capots, voir avec mon petit carrossier peintre et prendre la decision....
et trouver une pastille

Pour info les anodes sont des pièces en plomb qui sont jeté a l eau et relie au beateau pour évite la corosion.... Moralité je vais voir a mettre un bout de plomb sur mon capot

Si tu veux, j'ai un  12 qui fait des jolis dessins de plomb.
JP

Citation de: nautico le 17 Avril 2011 à 18:33:56
Pour info les anodes sont des pièces en plomb qui sont jeté a l eau et relie au beateau pour évite la corosion.... Moralité je vais voir a mettre un bout de plomb sur mon capot

Il faut juste coller un bout de plomb sous le capot???

Je comprends pas trop le système, mais si c'est ça, ça va pas marcher parceque la colle de maintien fera isolant entre le capot et le plomb...

Ça doit être autrement qu'il faut faire, nan??

C est ce que je vais tester.... Normalement sur un bateau on met un morceau de plomb car celui ci est plus fragile a la corrosion, du coup s'il s agit vraiment d' une corrosion liée ce problème le plomb prendra en premier... Mais il fait pas le peindre....

ça ressemble plus à un remède de grand mère votre histoire de plomb, j'ai un peu de mal à y croire. 

M'ouais..

Et autant sur un bateau je peux comprendre d'autant plus que le plomb est sous l'eau, donc dans un milieu électriquement conducteur, mais fixé sur un capot, je vois pas comment ça va pouvoir fonctionner...

C'est un tantinet isolant, l'air....

Et pourtant c'est ce qui est fait sur les bateaux... Apres Ca coûte rien d' essayer

Oui, c'est ce que je dis: sur un bateau, le plomb va être mis sous l'eau, dans un endroit conducteur électriquement.

Tandis que sur une voiture, son milieu c'est l'air (pas l'eau...), et c'est isolant... Ca peut donc pas marcher...

Citation de: nautico le 17 Avril 2011 à 23:30:48
Et pourtant c'est ce qui est fait sur les bateaux... Apres Ca coûte rien d' essayer

Le pire qui puisse arriver c'est que le plomb une fois qu'il est corrodé répendra sa corrosion sur le capot qu'il est censé proteger.

S'il est isolé du capot par une colle ou autre, j'en vois pas l'interet, s'il n'est pas isolé je vois pas ce qui empecherait la corrosion de se répandre alors j'ai moi aussi du mal a y croire.

C'est de la simple chimie en fait, le métal faible est attaqué en premier jusqu'à disparaitre.

Je ne me rappelle la technique (pourtant, on apprend ça au collège, c'est à la base le fameux système des deux métaux différents plongés dans l'eau avec un courant électrique), cette technique a été illustré dans une émission présentée par Richard Hammond (l'un des présentateurs de Top Gear) au sujet de l'Opéra de Sydney, cet opéra à une climatisation qui fonctionne grace à la fraicheur de l'eau de mer, pourtant, celle-ci très salée devrait attaquer les canalisations (je ne sais plus en quelle matière, cuivre ou plomb), en plaçant du zinc dans les canalisations, en contact avec l'eau mais pas forcément avec les canalisations, c'est le zinc qui est attaqué, les tuyeaux eux n'ont rien.

On fait pareil avec le reseau gaz en conduite acier , grosso modo on met un rail enterré a coté et on envoie un courant faible et c'est le rail sncf qui se bouffe . On appelle ça la protection cathodique mais ça va etre dur de faire comme ça sur nos capots

On se retrouve en condition similaire que pour les bateaux: il y a conductivité électrique avec la terre.
Pour les bateaux, c'est avec l'eau.

mais pour nos capots, y'a pas de conductivité...

Si ca fonctionnait dans l'air, je pense que tous les constructeurs auraient mis des plombs dans les voitures, surtout au Canada ou le métal peut etre completement bouffé en 10 ans.