Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot    ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

Je déterre ce topic très intéressant car moi aussi, je suis touché par ce problème sur ma GT 2006 que je viens d'acheter.
Du coup, comme je dois refaire les bandes blanches et que le hood scoop a été terni par le soleil californien, je réfléchi à la solution de changer carrément le capot par un en fibre ou faire tout repeindre malgré tout ou juste une partie. Bref, faut que je consulte mon carrossier pour avoir son avis... Et son tarif ! 

Citation de: Dave57 le 02 Juin 2016 à 13:13:13
Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot    ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

J'ai une 2006 et le capot est nickel....aucune oxydation ....
Donc elles ne sont pas toutes concernées ...

Normalement ton carrossier va te dire de partir direct sur un fibre (capot fibre y'en a à 800€ chez Part), les ponçages peintures et autres sont jamais vraiment efficaces avec ce genre d'oxydation de l'alu... çà fait que retarder le phénomène généralement.

La mienne est en carrosserie en ce moment, mon carrossier m'a dit que j'aurais peut être du partir sur un fibre en voyant l'oxydation, j'y avais bien sur pensé mais grosses dépenses à venir pour la maison et déjà pas mal d'achat pour la mumu ces derniers mois, du coup le fibre se sera pour une prochaine fois pour moi mème si j'y perd au final, pas le choix...

Mais si t'as moyen fonce

Pour un "BON" carrossier ....aucun souci pour réparer ce capot 
Le problème c'est que maintenant ...on change à tout va ....mais un vrai carrossier /tôlier / formeur est tout à fait
capable de stopper le problème (ou un réparateur de coque de bateau en alu ...il ne change pas une coque oxydée
en la remplaçant par une en fibre 

C'est vrai que partir direct sur un capot fibre serait le mieux. C'est ce que j'envisage du coup. De plus, j'ai les doubles bandes blanches à refaire donc on va envisager ceci en même temps que le changement de capot.

Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.

Citation de: Fred_4WD le 30 Avril 2018 à 21:27:13
Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.

Exactement  Les capots en fibre ....c'est une grosse daube !! Vibrations , ajustement approximatif et j'en passe 

On peut bien sûr traiter l'oxydation présente un peu partout sur/sous le capot (sablage, sous couche epoxy.......) MAIS c'est une oxydation galvanique acier/alu et l'origine du pb serait la présence de particules d'acier dans l'alliage (sans parler des charnières et serrure et leur vis) ce qui expliquerait que certains soit plus touchés que d'autres.

Pour les capots fiberglass ou carbon c'est en effet un peut plus compliqué que du plug n play, après le carrossier chez qui on va sait faire le travail sur ce genre de matériel et le résultat est impeccable... D'ailleurs il va bientôt faire un supersnake pour une gt500

Les vibrations oui, sur le gt-s d'un amis ça vibrait à haute vitesse (plus tôt que le capot alu d'origine), mais problème réglé avec des hood pins 

j'ai eu le souci également sur mon GT de 2007.

après 2 essais, ça a fini comme ça :
-démontage du capot et nettoyage
-passage à l'aérogommeuse sur soutes les jointures et élimination consciencieuse de toutes les traces d'oxydation (l'avantage : à l'aérogommeuse avec de l'archifine 5 ou 6 matifie l'alu et on a un rendu visuel qui confirme que l'oxydation est partie - on voit l'alu se creuser, puis se stabiliser quand on atteind la couche saine)
-2 couches de primaire phosphatant
-couverture de joints de toles au mastic PU de carrosserie (attention à ne pas obturer les zones d'évent à l'avant et à l'arrière des plis latéraux
-3 eme couche de primaire phosphatant
-et passage chez le carrossier pour une peinture+vernis complète dessus/dessous
cout total : 300E et une AM complète

mais du coup cela fait 1an et demi, l'auto couche dehors (pas bien je sais, du temporaire qui dure...), et aucune trace de reprise de corrosion...

C'est infernal ce Pb! 

Ça faisait au moins 3 ans qu'il n'y avait rien de revenu sous mon capot.
Contrôle hier: une petite dizaine de zones qui commencent à boursoufler, dessous
Heureusement, mon capot n'a toujours rien sur le dessus.

Pourquoi ca c'etait calmé et pourquoi ça revient ? Mystère...

De nouveau grattage et retouches de peinture 

Yop alors moi sur la shelby que je suis en train d'acheter à un agent Ford j'ai effectivement repéré deux ou 3 bourssouflures sous le capot et dans la négociation du prix j'ai la peinture complète du capot de prévu. Espérons que ce sera bien fait et que ça ne re apparaîtra pas trop vite...

Sans vouloir vous contrarier et après âpre discussion avec mon carrossier peintre, ça réapparait toujours. Disons qu'il faut prévoir une peinture tout les 10/15 ans...

Citation de: jprider le 05 Août 2021 à 07:34:59Sans vouloir vous contrarier et après âpre discussion avec mon carrossier peintre, ça réapparait toujours. Disons qu'il faut prévoir une peinture tout les 10/15 ans...

Ya pas de soucis ça ne me contrarié pas, je vois juste qu'il n'y a pas de solution à long terme donc pour moi ce sera un capot fibre à terme je pense.

Pour ma part au bout de 6 mois c'était déjà revenu!
Je ne sais pas quoi faire.
Mettre capot en fibre? à voir cela a un certain coût

Sur ebay il vendent des capots Alu et capots metal j'hésite

Sinon je mets les bandes pour camoufler 

Perso, après avoir posé 2 tresses de masse et gratté toutes les articulations pour avoir un contact franc, 2 ans plus tard, je n'ai toujours pas la moindre trace de corrosion qui est revenue

tu aurais des photos de comment tu as posé les tresses stp?

Capot repeint il y a un an pour l instant ras il y'a avait des bou
rsouflures au bout du  capot

     

Je vais faire hurler certains ....

Un coup de ponceuse, un coup de brosse, un coup de papier 600, un coup de bombe et vlà, c'est reparti pour un ou deux ans

Je vous assure, à 130 km:h sur l'autoroute personne ne voit rien.
Après quand tu te gares, arrange toi pour mettre l'avant loin des piétons.

Prix 0 centimes ,
temps de travaux : 15 mn

et décote du véhicule,1500€