Le sujet a été traité en partie sur d'autres posts, mais je voudrais savoir si la SJB ne risque rien si on reconnecte tous les fils du faisceau US avec les fils de la même couleur du faisceau des feux rouges arrieres; je voudrais revenir en config US, car j'ai failli être embouti par un scootard qui n'avait pas vu mes minuscules cligno oranges installés ds les feux de recul US pour l'homologation. Je pense que les deux gros feux rouges clignotants sont bcp plus visibles et donc plus sûrs, surtout à contre-jour, même si la couleur rouge n'est pas en totale conformité européenne....
Merci de vos avis d'experts.

Le plus safe serait peut-être de mettre des feux euros, non ?


Ou des "style 2010" (là je crois qu'il faut bricoler un peu un support d'ampoule cligno dans la partie blanche extérieure)

Merci pour ces suggestion, ce sont des solutions, mais je trouve que ça dénature un peu l'arrière des Mustangs. Je préfère revenir à l'origine, et comme j'ai une dérogation générale "feux" sans précision sur  le doc de la Drire au CT ça passera.

Un site web américain (anglais requis pour toute recherche) très complet: forums.themustangsource.com
Ex: cablage feux arrières, search "tail lights wiring" et accès au câblage des feux droit et gauche, important car les couleurs des fils ne sont pas identiques entre les deux côtés. Si besoin je mets sur le forum les schémas que j'ai téléchargés.

Les schémas des faisceaux sont déjà sur le forum donc ne te donne pas cette peine.

Pour revenir à l'US, rien de compliqué, le fil vert sur le fil vert... Il faut juste vérifier l'intégrité des faisceaux depuis la SJB vers les feux (avant ou arrières) car certains "pro" shuntent n'importe ou et coupent n'importe quoi n'importe ou et raboutent ensuite n'importe comment.

Citation de: Doc95 le 25 juin 2014 à 12:38:27
Un site web américain (anglais requis pour toute recherche) très complet: forums.themustangsource.com
Ex: cablage feux arrières, search "tail lights wiring" et accès au câblage des feux droit et gauche, important car les couleurs des fils ne sont pas identiques entre les deux côtés. Si besoin je mets sur le forum les schémas que j'ai téléchargés.

Je déterre le sujet (encore un, je suis spécialiste), mais finalement, est-ce que tu as fait les modifs que tu voulais?
Pour replacer un feu de recul ou un AB, on peu faire. Mais comment faire pour ces fichus cligno? Je veux aussi les sortir des emplacements d'origine des feux de recul

Citation de: autoamore le 10 décembre 2014 à 22:11:12

Citation de: Doc95 le 25 juin 2014 à 12:38:27
Un site web américain (anglais requis pour toute recherche) très complet: forums.themustangsource.com
Ex: cablage feux arrières, search "tail lights wiring" et accès au câblage des feux droit et gauche, important car les couleurs des fils ne sont pas identiques entre les deux côtés. Si besoin je mets sur le forum les schémas que j'ai téléchargés.

Je déterre le sujet (encore un, je suis spécialiste), mais finalement, est-ce que tu as fait les modifs que tu voulais?
Pour replacer un feu de recul ou un AB, on peu faire. Mais comment faire pour ces fichus cligno? Je veux aussi les sortir des emplacements d'origine des feux de recul

La francisation ayant été faite à l'arrache, avec fils coupés etc.., ça provoquait un blocage du levier de boîte auto en position P... Part Plus à Cormeilles m'a remis tout ça d'équerre avec feux US, et tout marche parfaitement maintenant.

Ok. Donc tes clignos sont revenus en alternance avec les feux rouges!
Et pour le CT? Il laisse passer?

Citation de: autoamore le 11 décembre 2014 à 07:17:53
Ok. Donc tes clignos sont revenus en alternance avec les feux rouges!
Et pour le CT? Il laisse passer?

Je pense que oui car j'ai "feux et signalisation" dans la liste des dérogations. Elle a été homologuée en 2008, époque où certaines Drire étaient moins ch....t'es je pense.

Ça sera intéressant d'avoir un retour quand tu passeras le CT.

Dans 18 mois au plus, avant si je la revend bien sûr.