Il faut aussi préciser que les versions US : Base et Premium en V6 ou V8 diffèrent un peu des versions canadiennes V6 haut niveau et GT, bien lire les caractéristiques sur les brochures. Et puis lors de l'achat bien se renseigner et bien regarder, certains importateurs offrent quasiment que des versions canadiennes.

Pour le GPS, il est bien sur US, et Silver tu indiques qu'il faut le modifier pour le passer en version Europe.
Ce sont des modifs simple ? Onéreuses ? Ça a un impact sur quoi que ce soit ?

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Et puis je suis quelqu'un d'assez discret, alors avoir une voiture ou tout le monde se retourne dessus parce qu'on l'a entendu arriver 200 mètres avant, c'est pas trop mon truc. Qu'il y ait un petit bruit sympa comme le fait déjà le V6, c'est bien. D'ailleurs, toujours pour le coté discrétion, malgré que je trouve superbes, les Mustangs vertes, oranges, jaunes, etc... celle que je prendrai sera moins voyante. Toute noire, ou alors grise ou blanche avec des bandes.

Pour moi, je pense que c'est ce qui me conviendra le mieux, mais il n'empêche que je suis le premier à être en extase lorsque j'en croise une, qu'elle soit rouge, verte ou noire et surtout si elle fait un bruit d'enfer.  .  . Allez comprendre 
[/quote]

Ben pour la discretion entre le bruit d'un v6 qui pétarade aigue de tous les bords et un v8 au  son grave sans etre envahissant ..+ l'agrément de conduite y a pas photos  ; les + de 300cv d'un v8 ne sont pas les mêmes qu'un v6 ......ok je sors   

Citation de: Mustang_flht le 30 Août 2017 à 07:25:55
Il faut aussi préciser que les versions US : Base et Premium en V6 ou V8 diffèrent un peu des versions canadiennes V6 haut niveau et GT, bien lire les caractéristiques sur les brochures. Et puis lors de l'achat bien se renseigner et bien regarder, certains importateurs offrent quasiment que des versions canadiennes.

c'est vrai que effectivement ça a son importance de vérifier, je n'ai pas noté trop de différences, mais il doit y en avoir, pour moi la seule noté et encore je n'ai pas l'explication , la majorité des GT 2013-2014 canadienne n'ont pas les antibrouillards dans la calandre (contrairement au GT US) mais bien en bas du Pare choc (comme ils sont sur les V6 lors de la prise de l'option antibrouillards)
A noter que la candadienne aura le double affichage en km/h en gros que pour l'US ce sera les Mp/h en gros 

Citation de: Fmaxii le 30 Août 2017 à 07:32:20
Pour le GPS, il est bien sur US, et Silver tu indiques qu'il faut le modifier pour le passer en version Europe.
Ce sont des modifs simple ? Onéreuses ? Ça a un impact sur quoi que ce soit ?

Modifs simples pas tant que ca, mais tu as tous le details dans le post ci dessous 

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/kit-navigation-europe-pour-mustang-2010-2014-avec-gps-d'origine/msg940400/#msg940400

Bonjour
Il est vraiment superbe ce forum, hyper actif avec des membres tous plus sympa les un que les autres. Donc déjà un grand merci à tous pour votre aide. 
A mon tour de vous répondre en fonction de ce que vous m'avez dit.

.

Citation de: silver le 30 Août 2017 à 00:00:02
Ro 77: j ai eu une viper srt 10 505cv et j ai eu aussi 2 Mustang GT 5,0l 420 cv
Je te garantie que ca n à rien avoir la Mustang surtout à partir de 2010 est très facile à conduire, utilisable au quotidien peu gourmande est très fonctionnelle
Soit tout l inverse de la viper qui est brute et dangereuse, un gouffre financier à la pompe et tout sauf polyvalente

Ne te réfères pas à ton expérience avec la viper pour choisir entre V6 et V8 cela serait une erreur

Après le V6 pour un usage quotidien est vraiment top , perf deja tres intéressante , un bruit tres sympa même avec la ligne d origine, assurance et conso moindre,
Mais a ce que je vois dans ta recherche tu voudrais un max d options peut être plus dur à trouver sur un V6 que sur un V8

Il y a en effet un monde entre la Viper à la Mustang V8. La première est une voiture de course, hyper puissante avec un couple monstrueux qui n'est destinée qu'aux pistes. Elle n'est faite que pour rouler violemment, c'est dans son tempérament, même en effleurant la pédale d'accélérateur, elle ne demande qu'à bondir. La Mustang V8 semble être une sportive, nerveuse qui en conduite normale doit se montrer plus docile.

Ce que tu dis à propos du V6 me convient très bien, et lire ceci " le V6 pour un usage quotidien est vraiment top ", me conforte dans mon choix.
Je vois sous ton pseudo que tu as une  Shelby GT 2007 V8. Vu que c'est une Shelby, tu dois avoir un V8 plus puissant que les Mustang " normales " de 2007 qui faisait dans les 300ch. Moi le problème, c'est que je vise une 2013 pour l'aspect général de la voiture et de ce fait, si je devais partir sur un V8, ce serait tout de suite + de 400ch ce qui est trop. L'idéal aurait été le V8 de 300ch dans la caisse de 2013, mais là ce n'est pas possible.

Citation de: silver le 30 Août 2017 à 00:12:32
Ro 77: comme tu auras pu le voir sur le pdf de l équipement les bases ont une présentation moins flatteuse, tableau de bord plastique foncé, peu de touche de chrome a l intérieur , volant pas multifonctions , sièges tissus ,compteur sans écran lcd couleur, absence de becquet , ....
Les premium sont plus équipées avec tableau de bord alu, sièges cuir , volant multifonctions , compteur avec écran central led, becquet ,siège électrique conducteur ...
Sur ma première 5,0l j avais l option 401A qui emmene des sièges cuir avec un design différent , un tableau de bord alu foncé, siège passager électrique , sièges chauffants un pommeau alu des jantes 19" ,... option que j avais aperçie ( je n ai jamais vu de V6 avec cette option )

Les recaro pour moi ne sont de série que sur les boss 302
Le performance package n est pas disponible sur V6 ( à confirmer )

Je n'ai pas eu le temps de lire les brochures, mais d'après ce que tu me dis, la Version Premium est celle qu'il me faut impérativement.
Je vais éplucher tout cela 
Merci pour tout

Citation de: Mustang_flht le 29 Août 2017 à 19:21:50

Oui le V6 Duratec (3.7 L) sur Mustang pétarade, mais si tu accélères moins franchement et aussi en roulant il fait moins de "pet pet pet". Sinon le V6 Cologne (4.0 L) est plus "rond" et pétarade beaucoup moins, voire quasiment jamais.

Ok, mais l'ancien V6 ne se trouve pas sur les 2013. Je vois aussi que beaucoup change le pot pour avoir une sonorité différente, avec un son plus grave selon les lignes d'échappement. Mais le "pet pet pet", semble être toujours bien présent. Il faudrait que j'en écoute un en vrai car sur le PC, le son n'est certainement pas bien restitué. Bon rien de dramatique non plus, je suis juste surpris car je n'ai pas souvenir d'avoir entendu cela sur des berlines allemandes équipées en V6.

Citation de: silver le 30 Août 2017 à 08:52:26

c'est vrai que effectivement ça a son importance de vérifier, je n'ai pas noté trop de différences, mais il doit y en avoir, pour moi la seule noté et encore je n'ai pas l'explication , la majorité des GT 2013-2014 canadienne n'ont pas les antibrouillards dans la calandre (contrairement au GT US) mais bien en bas du Pare choc (comme ils sont sur les V6 lors de la prise de l'option antibrouillards)
A noter que la candadienne aura le double affichage en km/h en gros que pour l'US ce sera les Mp/h en gros 

Concernant les antibrouillards en bas chez les canadiens, si je ne dis pas de bétises, c'est différents des US car il est interdit de les avoir justement dans la calandre. Chez nous c'est peut être pareil maintenant vu que toutes les voitures sortent avec ces feux en bas. De plus le compteur en kms, c'est plus simple pour nous
Donc c'est peut être mieux d'acheter sa voiture au Canada plutôt qu'aux US, non ? Le point le plus gênant que j'ai lu pour les canadiennes, c'est le risque de rouille, vu le climat. Mais on m'a dit qu'avec les américaines, il fallait rester prudent car il y a beaucoup d'inondation chez eux, et les voitures sont refaites.
L'importateur que je regarde le plus car il y a un choix immense sur leur site est Remler Auto, mais je crois qu'ils vendent des voitures américaines. L'autre importateur dont je lis aussi de très bonnes appréciations est ***** qui lui est au Canada.

J'ai la brochure 2013 US et canadienne, je pourrai comparer 

Citation de: v8forever le 30 Août 2017 à 08:13:31

Ben pour la discretion entre le bruit d'un v6 qui pétarade aigue de tous les bords et un v8 au  son grave sans etre envahissant ..+ l'agrément de conduite y a pas photos  ; les + de 300cv d'un v8 ne sont pas les mêmes qu'un v6 ......ok je sors   

ça se défend 
Mais je te rassure, je n'ai pas fait une croix encore sur le V8, je pèse les pour et les contre, et pour le moment, c'est vrai que la balance penche plutôt du coté du V6.
Le V8 est une autre philosophie, pour un usage différent. Il faut bien que je réfléchisse, mais que ce soit l'une ou l'autre, je sais que de toute manière je serai aux anges 

Perso je ne suis pas de ton avis, que tu jettes ton dévolu sur un 2013-14 ça ne se discute pas, elles sont magnifiques etcomplètements  différentes  des versions antérieures, électroniquement nettement plus équipées pour ceux qui apprécient ce genre d'évolution...   cela dit pour ce qui est de la motorisation si le V8 est envisageable pour toi, franchement ne t'en prive pas, les  100 cv supplémentaires ne peuvent en aucun cas êtres un facteur  défavorable, c'est tout profit concernant le couple... 
Mais je comprends tes craintes,
Ce qui fait que mon GT n'est selon moi pas utilisable en daily, ce ne sont pas ses 500cv, mais sa rigidité, sa dureté, son manque d'insonorisation et l'effet compresseur qu'il ne faut jamais perdre de vue...  en résumé, une vraie  tape cul joueuse , alors qu' un  GT 2013-14 est bcp plus adapté pour un usage quotidien 

Citation de: Ro77 le 30 Août 2017 à 09:36:38
Mais je te rassure, je n'ai pas fait une croix encore sur le V8, je pèse les pour et les contre,

Et ça tombe bien, car il n'y a aucun contre le V8, si ce n'est que la conso, et encore...

Les gouts des uns ne sont pas ceux des autres ; perso j'aime beaucoup moins l'esthetique à partir de 2010 et encore moins les 2015 +.
c'est ton choix ; j'ai eu l'occasion de voir une 2013  premium v6 cab ce week end ; ben question finition intérieure rien de terrible en évolution par rapport aux versions précédentes; les 2015 + sont certainement beaucoup mieux finies (j'ai pas encore eu l'occaz de voir beaucoup l'interieur)

Pour ce qui est de la puissance +300 ou +de 400 cv, je vois pas où est le PB , les modernes sont conduisibles par "mr tout le monde" vu toute l'electronique embarquée qui modère les ardeurs.
c'est d'ailleurs ça qui m'a déplu car ça modère aussi les sensations.
de ce fait je suis passé d'une camaro ss 2012 de plus de 400cv à une Bullitt de 320cv autrement plus jouissive, bien que tirant moins au delà de 160/170km/H ! je sais je tourne moins rond que mon v8 !!!

Citation de: 4T074 le 30 Août 2017 à 09:50:50
Perso je ne suis pas de ton avis, que tu jettes ton dévolu sur un 2013-14 ça ne se discute pas elles sont complètements  différentes  des versions antérieures, électroniquement nettement plus équipées pour ceux qui apprécient ce genre d'évolution...   cela dit pour ce qui est de la motorisation si le V8 est envisageable pour toi, franchement ne t'en prive pas, les  100 cv supplémentaires ne peuvent en aucun cas êtres un facteur  défavorable, c'est tout profit concernant le couple... 
Mais je comprends tes craintes,
Ce qui fait que mon GT n'est selon moi pas utilisable en daily, ce ne sont pas ses 500cv, mais sa rigidité, sa dureté, son manque d'insonorisation et l'effet compresseur qu'il ne faut jamais perdre de vue...  en résumé, une vraie  tape cul joueuse , alors qu' un  GT 2013-14 est bcp plus adapté pour un usage quotidien 

Citation de: Ro77 le 30 Août 2017 à 09:36:38
Mais je te rassure, je n'ai pas fait une croix encore sur le V8, je pèse les pour et les contre,

Et ça tombe bien, car il n'y a aucun contre le V8, si ce n'est que la conso, et encore...

Je pense aussi aux longs trajets, enfin longs oui et non, mais j'habite dans le 77, et nous allons minimum 2x par an à Saint Malo voir de la famille. J'ai 430 kms et pour ce que j'ai lu, le bruit du V8 à la longue, ça peut sembler pénible. Personnellement, peut être que le plaisir de conduire l'emporterait sur le désagrément du bruit, mais je ne suis pas seul dans la vie. Il y a ma femme et mon fils, et si arrivé à destination, tout le monde à la migraine, c'est un tout autre son que je vais entendre par Madame et là, pas vraiment de réglage de son  . Pour ça aussi, le V6 peut être préférable sur ce type de trajet.

Pour la conso,  à 2 ou 3 litres près, ça doit être la même chose pour ce que j'ai lu sur différents posts. L'assurance, je ne me suis pas encore renseigné, surement un peu plus chère aussi. Les entretiens du V8 doivent être aussi plus chères vu le moteur. Mais là ou le coût sera vraiment plus important, ce sera à l'achat avec au moins 5000€ de plus pour le V8 d'après les annonces que j'ai consulté et à cela il faudra encore ajouter le malus. Je ne connais pas celui du V8 en 2013. Pour le V6, c'était 3000€ à l'époque, donc si je l'achetais aujourd'hui, la taxe serait de 1800€. Et j'allais oublier aussi la CG qui est plein pot et qui doit faire au moins 10ch de plus pour la V8.
Donc déjà à l'achat, tout cumulé, je ne doit pas être loin des 10000€ en plus.

Citation de: v8forever le 30 Août 2017 à 10:36:28
Les gouts des uns ne sont pas ceux des autres ; perso j'aime beaucoup moins l'esthetique à partir de 2010 et encore moins les 2015 +.
c'est ton choix ; j'ai eu l'occasion de voir une 2013  premium v6 cab ce week end ; ben question finition intérieure rien de terrible en évolution par rapport aux versions précédentes; les 2015 + sont certainement beaucoup mieux finies (j'ai pas encore eu l'occaz de voir beaucoup l'interieur)

Pour ce qui est de la puissance +300 ou +de 400 cv, je vois pas où est le PB , les modernes sont conduisibles par "mr tout le monde" vu toute l'electronique embarquée qui modère les ardeurs.
c'est d'ailleurs ça qui m'a déplu car ça modère aussi les sensations.
de ce fait je suis passé d'une camaro ss 2012 de plus de 400cv à une Bullitt de 320cv autrement plus jouissive, bien que tirant moins au delà de 160/170km/H ! je sais je tourne moins rond que mon v8 !!!

Heureusement que l'on n'a pas tous les mêmes goûts, la vie serait vraiment monotone  . Coté finitions et évolutions, je ne pense pas qu'il y ait eu grand chose entre les 2012 et les 2013. C'est surtout sur l'extérieur, la calandre, les feux arrières qui changent. Tu dis "rien de terrible sur la 2013" que tu as vu, mais c'était quand même bien, surtout qu'il s'agissait d'une Premium ?
Les 2015 sont mieux finis et beaucoup plus modernes, mais on commence à s'éloigner de l'esprit Mustang, c'est dommage. Avec la Gen 6, j'entends de moins en moins parler d'elle comme étant une Mustang, et plus comme un coupé Ford, c'est triste.

Juste 2 choses, s'il s'agit de passer au V6 pour des raisons de budgets consacrés, c'est normal, et il n'y a rien à ajouter le V6 est déjà super.
Pour ce qui est du bruit du V8, ok,  c'est un argument  pour les 2005-09, mais concernant les 2013-14 faut absolument que tu te renseigne au près des proprios, car je suis quasi convaincu  que le coyote vibre bcp moins, et le véhicule parfaitement insonorisé...     

Ouais c'est ce que je pense .beaucoup d'idées préconçues .......le bruit du v8 dépend de ce que tu mets aftermarket en échappement; il m'arrive de faire plus de 500 km avec ma 2008 sans etre gené par le bruit et pourtant les pots bullitt sont plus forts que l'origine ;à vitesse stabilisée ou  accélérations normales aucune gène ; en forte accélération non plus mais la pour le bruit tu en redemandes ! ; alors pour une 2013 aucun souci à te faire pour le bruit ! pour la consommation suis pas persuadé du tout que le v8 consomme 2 litres de plus que le v6 ; entretien plus cher ? pas persuadé non plus ;pour le malus ecolo (3600 en 2012 , 6000€ en 2013 je pense que v6 ou v8 c'est le meme montant à vérifier)
Si tu peut essayer l'une et l'autre cela serait la meilleure solution

Citation de: 4T074 le 30 Août 2017 à 11:34:55
Juste 2 choses, s'il s'agit de passer au V6 pour des raisons de budgets consacrés, c'est normal, et il n'y a rien à ajouter le V6 est déjà super.
Pour ce qui est du bruit du V8, ok,  c'est un argument  pour les 2005-09, mais concernant les 2013-14 faut absolument que tu te renseigne au près des proprios, car je suis quasi convaincu  que le coyote vibre bcp moins, et le véhicule parfaitement insonorisé...   

La raison première est en effet le budget. Le V8 ne me semble pas indispensable pour un tel surcoût.
Je pourrais aussi prendre pour un budget équivalent à une 2013 V6, une 2008 V8. D'ailleurs il y a une série, la GT V8 4.6L California Special 2008 que j'aime beaucoup. J'ai vu celle-ci chez Remler à 25900€ avec 85000kms, d'un joli rouge qui ne tape pas trop à l'oeil.

http://www.remlerauto.com/?urlrw=mustang-gt-v8-46l-california-special-2008-manuelle&page=catalogue&tri=0&id=0&cate=0&produit=183&pagination=0&fabricants=00000003&modeles=00000001&annee1=2008&annee2=2010&prix_mini=0&prix_max=1500000000000

Et en plus le V8 ne fait " que " 300ch soit comme la V6 de 2013. En terme de puissance, elles se valent, mais niveau couple, j'imagine que le V8 doit être supérieur. En même temps, la V6 doit être bien plus légère et le moteur étant plus moderne, au final, elles ne sont peut être pas si éloignées que ça. Je parle niveau accélération.
Sinon pour en revenir à cette California de chez Remler, pensez vous que ce soit une bonne affaire ? Le prix comprend tout ce qui est administratif, sauf CG et peut être malus si c'était déjà en place en 2008.
ça pourrait aussi être une possibilité d'achat, mais ça me ferait passer d'une voiture de 4 ans à une de 9 ans, et là, même si coté mécanique il n'y a pas trop de soucis à avoir avec le V8 qui semble être un très bon moteur, il y a tout les à coté, l'usure normale de la voiture qui vieillit et comme je ne suis pas bricoleur pour un sous, je n'ai pas envie d'aller au garage trop vite.
Mais ayant repéré cette 2008, mon coeur balance 

J'ai une California Special de 2008 depuis 2 mois. Un régal. Cela change de la V6 que j'avais avant 

Je suis à côté de Versailles. Tu es d'où dans le 77 ? Tu veux voir la mienne de plus près ?

Encore une fois, le budget avant tout !
Pour  les craintes liées a la puissance ...non-lieu à poursuivre !
Si c'est pour en faire un daily, attention que même si c'est une Mustang, le GTCS 2008 a tout de même quasi 10 ans !!! d'accord c'est un bon moteur, mais il n'y a pas que ça !! 
De mon point de vue, si le choix est  V6 2013-14, ou V8 2005-09.
Daily- V6  2013-14, le choix de la raison.
Loisir- V8  2005-09, le choix du cœur.

Citation de: v8forever le 30 Août 2017 à 11:55:02
Ouais c'est ce que je pense .beaucoup d'idées préconçues .......le bruit du v8 dépend de ce que tu mets aftermarket en échappement; il m'arrive de faire plus de 500 km avec ma 2008 sans etre gené par le bruit et pourtant les pots bullitt sont plus forts que l'origine ;à vitesse stabilisée ou  accélérations normales aucune gène ; en forte accélération non plus mais la pour le bruit tu en redemandes ! ; alors pour une 2013 aucun souci à te faire pour le bruit ! pour la consommation suis pas persuadé du tout que le v8 consomme 2 litres de plus que le v6 ; entretien plus cher ? pas persuadé non plus ;pour le malus ecolo (3600 en 2012 , 6000€ en 2013 je pense que v6 ou v8 c'est le meme montant à vérifier)
Si tu peut essayer l'une et l'autre cela serait la meilleure solution

Ok coté bruit, j'avais dû discuté avec une personne qui en possédait une avant 2013 en effet. Il m'avait dit que 400kms avec, c'était déjà beaucoup. Après je ne sais pas ce qu'il avait comme pot.
A vitesse stabilisé sur autoroute à 130km/h, le moteur doit ronronner gentiment. A voir mais comme tu dis, le mieux serait de l'essayer.
Coté conso, le V8 serait dans les 13L ( l'ancien ou le nouveau ? ) sans tirer dessus, et la V6 à 11L. Le dernier V6 serait plus sobre que celui d'avant qui en plus était  moins puissant.
Pour l'écotaxe, tu as dû décalé d'une année, c'est plutôt 3000€ en 2013 et peut être 6000€ en 2014 car sur certaines annonces chez *****, elles sont indiquées et que ce soit une V6 ou une V8, pour 2013 c'est toujours 1800 €. Donc -40% de 3000€ ça donne bien ça.

Citation de: jacknaquunoeil le 30 Août 2017 à 12:21:44
J'ai une California Special de 2008 depuis 2 mois. Un régal. Cela change de la V6 que j'avais avant 

Je suis à côté de Versailles. Tu es d'où dans le 77 ? Tu veux voir la mienne de plus près ?

Merci c'est gentil. Je suis à coté de Meaux dans le nord du 77. Il ne faut pas me tenter car je ne peux hélas pas faire mon achat tout de suite, d'autres impératifs avant. Plus tard, pourquoi pas si cela ne te dérange pas. Mais j'ai eu l'occasion d'en voir une le 20 août lors du rassemblement de Mustang qui avait lieu à Lognes ( à une 1/2 heure de chez moi ). Elle était noire aussi et vraiment très belle, je m'en souviens.
Il y avait d'ailleurs beaucoup de modèles, sauf que ce jour là, je passais vraiment en tant que spectateur et n'avais pratiquement aucune information sur les différentes générations. Aujourd'hui, j'en sais beaucoup plus grâce à vous.
Tu as acheté ou ta California, sans être indiscret ? Hormis la couleur, c'est donc la même que celle de chez Remler. Tu en penses quoi par rapport à la tienne par rapport au prix, bien ou pas ?

Citation de: 4T074 le 30 Août 2017 à 12:25:01

Si c'est pour en faire un daily, attention que même si c'est une Mustang, le GTCS 2008 a tout de même quasi 10 ans !!! d'accord c'est un bon moteur, mais il n'y a pas que ça !! 
De mon point de vue, si le choix est  V6 2013-14, ou V8 2005-09.
Daily- V6  2013-14, le choix de la raison.
Loisir- V8  2005-09, le choix du cœur.

Bien d'accord avec toi, l'usure de la voiture en général, peut commencer à compter sévèrement sur certains organes d'un véhicule approchant les 10 ans. C'est bien d'ailleurs ce que je disais plus haut et donc la sagesse voudrait que je m'oriente plutôt vers une plus récente vu l'usage que j'en aurai. Merci

je ne sais pas pourquoi    mais j'aime bien ce post 

Citation de: mézig le 30 Août 2017 à 13:21:02
je ne sais pas pourquoi    mais j'aime bien ce post 

Heuuuuu? et t'attends quoi pour t'exprimer, c'est toi qu'on attendait 

 ecotaxe maxi : 3600 € en 2012 6000€ en 2013

http://www.carte-grise.org/ecotaxe.htm

Je suis à 11L avec une 2008 de moyenne , en tirant quand même dessus (mais je fais peu de ville),le nouveau je sais pas.


d'ailleurs que cela soit un v6 ou v8 c'est pas des voitures vraiment faites par la ville française

L'usure depend  principalement  du kilométrage et du bon entretien pour des vehicules de 10 ans et moins , j'ai eu la mienne cette année mais elle avait 36500 km ..comme neuve.

Ro77: Totalement d'accord sur ton avis sur la VIPER, une bete de course, mais pas une auto de week end ou de promenade

J'ai eu une GT2012, une GT2013 420cv et dernièrement une shelby GT 2007, je rejoins l'avis de 4T074, la gen5 2005-2009 est nettement moins souple moins insonorisé avec moins d'électronique, plus brutale etc... bref moins utilisable aux quotidiens par rapport a une 2010-2014!! C'est pour ses raisons tout comme V8forever et grâce a son expérience que je me suis separé de ma camaro SS 2012 et suis aussi re-passé sur une mustang 2007 (surtout pour son pont arriere rigide  )

Concernant la 2013-2014, j'ai eu plusieurs V6 en location aux US, honnêtement le moteur est vraiment tres bien , le son est agréable, je n'ai pas du tout eu ce phénomène de pétarade a la deceleration mais voiture de loc donc échappement d'origine
Et vraiment j'avoue avoir été bluffé par ce V6

pour les achats au canada, faut voir ce que tu achètes mais la plus part du temps ils ne l'utilisent pas pendant l'hiver donc pas de sel ni rouille, mais a contrôler, et pour ce qui est de l'importateur lis le forum tu te feras ton avis, moi je suis passé par ***** 2 fois, rien à dire ci ce n'est parfait   

Concernant tes craintes
- le bruit que ce soit une V6 ou V8 en echappement d'origine, ne t'en fais vraiment pas tu seras très loin du mal de tete, elles sont vraiment trop silencieuse, c'est pour cela que la grande majorité des proprios changent les silencieux
- la conso a mon avis a vitesse legale un peu plus de 2L/100
- Taxe malus ecologique identique entre V6 et V8
- Assurance et entretien ca doit pas se faire grand mal