Pas la tète pas la tète oui j'ai réglé par rapport au repère damper désolé

(EDITER)   

Vis de richesse du carbu si il y en a 2 elles doivent etre synchro visse les en buté ( sans les
bloquer ) allume le moteur si il cale devisse un demi tour les 2 pareil et ainsi de suite
pour finir regle la vis de ralenti 

vis de richesse réglé 

Citation de: Redlight le 13 Février 2011 à 18:44:25
Il est très difficile d'identifier un problème à distance, nous pouvons seulement soumettre des hypothèses ou suggestions. 
Deux choses que je retiens dans tes propos (1) des bruits lorsque tu démarre (2) moteur ne tournent pas bien à 800rpm.
Vérifier l'ensemble du feu, bougies, fils, cape distributeur...
Vérifier compression de chacun des pistons :
Est-ce que le chaft distributeur a été soulevé et déplacé d'une coche?
Vérifier le timing, vacuum et la timming-chaine a-t-elle sauté un coche ?     

Bruits poussoir pas assez serré je vais voir ca cette semaine 
Bougies je "re" change toutes les bougies ,fils neuf,
distributeur n'a pas été bougé ou soulevé
chaine de distribution neuve

Citation de: JLS le 13 Février 2011 à 18:27:40
Pas la tète pas la tète oui j'ai réglé par rapport au repère damper désolé

Et qui te dis que le repère damper est juste!? Dans la théorie, ca doit l'être mais c'est rarement le cas dans la pratique. L'avance a l'allumage n'est pas une science exact et c'est ton moteur qui dicte cette valeur, a toi de trouver la bonne. Ensuite il y a plein de chose que l'on ne sait pas; l'état de carbu, quell aac, qu'est ce qui a précisément été refait... Comment as tu réglé ta richesse? Moteur a température de fonctionnement, au depressiometre, sonde AFR?

carburateur refait vis de richesse réglé à chaud

Citation de: JLS le 13 Février 2011 à 19:43:48
carburateur refait vis de richesse réglé à chaud

Comment tu a régler la richesse?

C'est pire qu'un interrogatoire    Tu vas avouer JLS tu l'as réglé comment ton carbu   
Est ce que tu as pu faire le test des fils ou pas

j'avoue tout  non pas fait les fils mais c'est prévu 

changement des bougies prévu cette semaine enfin j'ai l'espoir  (de les recevoir)
re  réglage des poussoirs car j'en ai un qui claque à froid mais même sans cache j'arrive pas à localisé lequel exactement 

Citation de: chris13 le 13 Février 2011 à 19:48:01
C'est pire qu'un interrogatoire    Tu vas avouer JLS tu l'as réglé comment ton carbu   
Est ce que tu as pu faire le test des fils ou pas

Bah, soit dit en passant, quand on requière de laide a distante, cela nécessite la plus grande transparence et surtout une description des actions effectué, sur quoi comme matériel, grace a quel outil...

Sinon faut aller chez sont mécano qui trouvera d'où ca vient et qui résoudra le problème.

faut encore en trouver un qui connaisse les anciennes et américaine 

Citation de: JLS le 13 Février 2011 à 19:53:26
j'avoue tout  non pas fait les fils mais c'est prévu 

changement des bougies prévu cette semaine enfin j'ai l'espoir  (de les recevoir)
re  réglage des poussoirs car j'en ai un qui claque à froid mais même sans cache j'arrive pas à localisé lequel exactement

Essaie de le localiser avec un tournevis que tu colles à ton oreille, et l'autre bout sur la zone qui t'interresse , tu devrai entendre plus facilement d'ou cela vient ... Allez au boulot Doc JLS   

  merci  je vais voir tout ca et je reviendrai au rapport 


et encore merci de votre aide sympa à vous

ça y est je sait les joints d admission de 351 que tu as monter sur ton 289     

Quoi ca a un rapport en quoi  il y a les mêmes trous au même endroit

non c etait une idée comme ça 

c'est sur que je cherche pas mal  aussi mais ca je ne m'en rappelé même plus 

Par contre j'ai un thermostat de 160° au lieu d'un 180° mais bon je ni crois pas

Citation de: JLS le 13 Février 2011 à 22:15:07
Par contre j'ai un thermostat de 160° au lieu d'un 180° mais bon je ni crois pas

rien a voir!

Oui sauf quelle chauffe pas beaucoup  à l'arrêt  elle monte à peut prés en température mais en roulent elle redescend   
c'est ma faute je me suis planté dans la commande