hello tous
je voudrais faire en sorte que toute mes lampes arrieres s'allument lorsque je met les veilleuses ! toutes branchées en parallele .
vous pensez que c'est faisable ? ???
C'est à dire ? Tu as quoi comme feux à l'arriere ? Car d'origine c'est comme cela que ca fonctionne, 3 veilleuses de chaque coté.
ben les feux us mais pas 3 feux allumés
feux US en mode US ou feux US en mode EURO ?
Car si US mode EURO il est possible que les logements les plus à l'intérieur soient utilisés pour les AB et donc faisceaux US décablé.
???
Alors, essaye en deplaçant une des ampoules qui fonctionne. Elles ont toutes les 6, 2 filaments (veilleuse/stop)
us euro
mais si d'origine c'est comme ca je rebrancherais j'avais peur pour la SJB
donc tes clignotant ar sont à la place des feux de reculs ?
là , je passes car ça dépasse de très très loin mes compétences, car il y a eu "bidouille" du faisceau d'origine.
sur la mienne, US EURO, toutes les ampoules s'allument avec les veilleuses ???
ok
c'est ce que je voulais savoir
merciii smk
gaffe quand même elles ne sont pas toute cablées pareil..
Ben je pars de celle qui fonctionne et branche les 2 autres en parallèles de chaque côté. Ya pas de raison de merder.mais je ferais gaffe quand même !
non la question c'est plutôt pourquoi les centrales ont été décablées sachant qu'elles sont cablées comme ça d'origine, il doit y avoir une raison.
On verra
bon j'ai commencé à regarder mon cablage.
j'ai retrouvé le fil des feux de recule,c'est deja ca!
sinon il y deux fils de coupés de chaque coté (marron/trais rouge) faut que je vois à quoi cela correspond ???
Il n'y a aucune raison de francisation pour que les 6 veilleuses AR aient été modifiées puisque les seules modifications obligatoires touchent les stop et les cligno. Maintenant, il y a tellement de bidouilles possibles. J'en ai vu certaines qui avaient des fils dénudés et/ou coupés tout simplement parceque les gars testaient les fils au hasard pour regarder si ils prenaient les bons fils mais ne les ressoudaient pas... la plupart n'utilisent pas les schémas pour faire les francisation...
Il faut juste voir quel est le fonctionnement de tes feux AR en EURO pour voir et ensuite raccorder tes positions de chaque côté :
1 beige-rouge et 2 bleu-jaune à G, 1 bleu-jaune et 2 beige-rouge à D
Ok
bon ben facile j'ai rebranché les fils coupés et le tour est joué ! ;D
Citation de: chloso69 le 13 Février 2013 à 12:46:54
bon ben facile j'ai rebranché les fils coupés et le tour est joué ! ;D
En faisant comme ça, si tu as maintenant gyro et deux-tons, c'est que c'était une ancienne voiture de police ;D
Ben le deux tons y vas vite virer LOL
apres avoir rebranché les veilleuses arriere,j'ai aussi monté des feux de jour a led en guise de feux de recule,car je me suis apercu que lorsque je faisais marche arriere avec quelqu'un derriere il lui fallait des heures avant de comprendre que je reculais,ainsi que pour sortir d'une place de parking ou autre.Maintenant est ce que cela va bien éclairer,on verra a l'usage.
Tout ca pour dire que j'ai pu remarquer quelque chose de bizarre,apres avoir tout branché je fais un essai je passe la marche arriere, met le contact,et là ! Rien ne marche ???(j'avais fait un essai rapide sur les fils et les leds fonctionnaient )
donc en laissant le contact et la marche arriere, je débranche les cosses directement sur le feux en question,met le "metrix"et j'ai du 12V :o alors je rebranche, et PAF ex1t
ca marche ! je refais pareille sur l'autre,et meme chose ???
J'ai coupé le contact et remis, et cela a refait pareille ! :-\
Donc sur ce,j'ai démarré le moteur evl passé la marche arriere >:( et là !!tout marche nickel luvn je recommence et ca re marche smk
Pour finir si il y en a un qui peut m'expliquer ce phenomène?je suis tout ouïe ;)
Sur certains véhicules US...le frein à main fait des verrouillages ou déverrouillages électriques !!
As-tu fais tes différents essais en notant la position de ton frein à main ???
je sais plus mais la manip avec les cosses on ete faite sans toucher au frein a main
bon aujourd'huit lorsque je suis rentré au garage un seul feu de recul fonctionnait et l'autre c'est mis a fonctionner lorsque je l'ai débranché et rebranché aussitot en laissant le contact, moteur arreté et marche arriere engagée,donc voila le mystere ??? si quelqu'un a une idée ...